Ang isang piraso ng katibayan ay sapat na upang maalis ang mga pagdududa tungkol sa paglipad ng isang lalaki sa buwan.
Lumipad si Saturn V
Kung, sa harap ng sampu-sampung libo ng mga nakasaksi na nagtipon sa araw ng paglulunsad sa Cape Canaveral, ang 2300-toneladang tagadala ay naakyat sa langit, kung gayon ang lahat ng mga hindi pagkakasundo tungkol sa mga watawat, maling alikabok at pekeng litrato ay hindi na mahalaga.. Ang mga kakayahan ng enerhiya ng mga sasakyan sa paglunsad at mga bloke ng booster (tulak, tiyak na salpok) ay isang tumutukoy na sandali sa pagpapatupad ng mga flight sa pagitan ng mga bansa. At kung nagawa nilang mapagtagumpayan ang pinakamahirap na pagsubok, ang natitirang mga yugto ng landas ay hindi na maaaring maging sanhi ng mga problema. Sa teknikal na paraan, ang pag-dock, paglipad at pag-landing sa ibabaw ng buwan ay mas madali kaysa sa paglikha ng Saturn V super rocket.
Ang mga turista sa Cape Canaveral, sa araw ng paglulunsad ng Apollo 11
Ang bawat isa sa limang unang-yugto na engine ng Saturn ay nagsunog ng dalawang tonelada ng likidong oxygen at isang libong litro ng petrolyo bawat segundo. Ang gas generator ay bumuo ng lakas ng mga turbine ng isang nuclear icebreaker. Sa loob lamang ng dalawang minuto, ang sanlibong toneladang istraktura ay bumilis sa isang hypersonic na bilis na 10 libong km / h at umabot sa taas na 68 na kilometro.
Kung ang mga modernong "exposer" ay maaaring makaramdam ng panginginig ng mundo at masaksihan ang maalab na bagyo sa kanilang sariling mga mata, mag-aalangan silang mai-publish ang kanilang "mga paghahayag".
Tiyak na lumipad si Saturn V. Ang pagsisimula nito labing tatlong beses sa isang hilera ay personal na naobserbahan ng libu-libong mga saksi. At sa kabilang panig ng Daigdig, ang misyon ng buwan ay masusing napanood ng mga makapangyarihang teleskopyo ng Soviet. Ang militar at siyentipiko ay hindi maaaring magkamali, nakikita kung paano ang 47-toneladang barko ay pumasok sa exit trajectory sa Moon …
Pagkatapos ng lahat, sino pa, bukod sa Saturn V, ang maaaring maglunsad ng Skylab orbital station (77 tonelada, 1973) ??
Mayroong isa pang kongkretong argumento, kung saan ang pagiging tunay ay hindi maaaring kuwestiyunin. Ang programang lunar ay seryosong nagtrabaho sa Unyong Sobyet. Na nangangahulugang isang bagay lamang - hindi isinasaalang-alang ng mga dalubhasa sa bahay ang pag-landing sa isang tao sa buwan ng isang hindi malulutas na gawain sa teknikal. Sa loob ng balangkas ng programang lunar ng Sobyet, isang buong saklaw ng mga panteknikal na kagamitan ang nilikha: ang sobrang mabibigat na sasakyan sa paglunsad N-1, ang LOK lunar orbital na sasakyan, ang module ng pinagmulan ng LK at ang Krechet lunar spacesuit.
Ang lahat ng ito ay paulit-ulit na nasubukan at nakilahok sa mga flight sa kalawakan!
Sa halip na basahin ang mga kamangha-manghang libro ni Y. Mukhin, mas mahusay na maghanap ng detalyadong impormasyon tungkol sa mga lihim na tagumpay ng Soviet Space.
"Cosmos-379", "Cosmos-398" at "Cosmos-434". Tatlong sunud-sunod na matagumpay na paglipad ng module ng lunar ng LK (sa walang bersyon na bersyon) na may isang ikot ng mga maneuver sa orbit na malapit sa lupa.
Ang Kosmos-146, Kosmos-154, pati na rin ang isang serye ng 12 paglulunsad sa ilalim ng programa ng Zond. Ang lahat ng ito ay mga pagsubok ng Soyuz 7K-L1 spacecraft, na nilikha para sa isang manned flyby ng Buwan (nang walang landing). Konstruktinvo, ito ay ang Soyuz spacecraft nang walang isang kompartimento ng utility, sa halip na ang D-1 sa itaas na yugto ay naka-dock. Gayundin, ang buwan ng Soyuz ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pangmatagalang sistema ng komunikasyon sa espasyo at pinahusay na proteksyon ng thermal. Tiningnan ito ng pamumuno ng Soviet bilang isang medyo simple at murang proyekto ng ersatz para sa pagpapataw ng isa pang pagkatalo sa Amerika sa Space Race.
Ang spacecraft Zond-5, 6, 7, 8 ay gumanap nang walang kamali-mali sa programa ng paglipad sa paligid ng Buwan. Ito ang Zond-5 na naging unang spacecraft na lumipad sa paligid ng Buwan na may mga nabubuhay na organismo na nakasakay kasama ang kanilang kasunod na ligtas na pagbabalik sa Earth (hello sa lahat ng mga mahilig sa kwento tungkol sa mga kahila-hilakbot na mga sinturon ng radiation, na pinapatay umano ang lahat ng mga nabubuhay na bagay).
Tulad ng para sa isang bilang ng mga pagkabigo, ang komisyon ng estado ay napagpasyahan na kung ang "Probe" ay nasa isang bersyon ng tao, ang mga tauhan nito na may mataas na posibilidad na maaaring itama ang mga pagkakamali sa awtomatiko na hindi pa rin sakdal sa oras na iyon.
Ang tunay na mga problema ay lumitaw lamang sa pinaka-kumplikadong sangkap ng system - ang sobrang mabibigat na rocket ng carrier na N-1. Ngunit kahit na sa kasong ito, hindi maaaring pagdudahan ang isa sa katotohanan ng pagkakaroon nito. Tulad ng para sa unang hindi matagumpay na paglulunsad ng N-1, talagang wala silang oras upang "tapusin" ito. Maaari naming, ngunit walang oras.
At pagkatapos nito, iba't ibang mga "langaw" ang dumating, at pinag-uusapan ang pagkuha ng pelikula sa mga pavilion ng Hollywood. Nakakahiya
Tulad ng para sa direktang landing ng mga Amerikano sa buwan:
Ang katotohanan ng pagkakaroon at flight ng sobrang mabigat na sasakyan sa paglunsad na "Saturn V" ay walang pag-aalinlangan.
Ang susunod na bahagi ng lunar expedition ay ang mabibigat na tao na Apollo spacecraft. Ang mga cosmonaut ng Sobyet na A. Leonov at V. Kubasov, mga kalahok sa pang-eksperimentong paglipad sa ilalim ng programang internasyonal ng Soyuz-Apollo (paglalagay ng dock ng dalawang spacecraft sa orbit, Hulyo 15, 1975), ay maaaring kumpirmahin ang pagkakaroon ng spacecraft na ito.
Ang dami ng kompartimento ng utos ay 6 metro kubiko. metro.
Tinantyang awtonomiya - 14 na araw (na may tagal ng lunar na misyon mula 8 hanggang 12 araw).
Ang supply ng gasolina sa mga tangke ng kompartimento ng serbisyo ay 7 tonelada.
Ang stock ng oxidizer ay higit sa 11 tonelada.
Ang kabuuang masa ng spacecraft (hindi kasama ang module ng buwan) ay 30 tonelada.
Normal ang mga system ng suporta sa buhay. Ganap na pagkarga ng 18.4 tonelada (hindi kasama ang 120 kg ng nitrogen tetroxide para sa mga makina ng control control). Malaking at mabibigat na "Apollo" ay mayroong lahat ng mga kakayahang panteknikal para sa pagpapatupad ng lunar expedition (syempre, dahil nilikha ito para dito).
Pag-landing ng buwan. Sa ilang kadahilanan, ang ibinigay na ito ay napapailalim sa pinakamalaking duda sa mga debunker ng "lunar scam". Ang mga Amerikano ay nagtayo ng isang rocket, ngunit hindi mapunta ang module, sapagkat … Sapagkat ang lahat ng ito ay hindi kapani-paniwalang mahirap mula sa pananaw ng isang karaniwang tao.
Ngunit gaano kahusay ang pagiging kumplikado ng mga naturang maniobra para sa mga seryosong humarap sa problema? Ang sagot ay maaaring ibigay sa pamamagitan ng patayong paglabas at pag-landing sasakyang panghimpapawid.
Ang kaarawan ng domestic VTOL sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang noong Marso 24, 1966. Sa araw na ito, tatlong taon bago lumapag ang mga Amerikano sa buwan, nagsagawa ng isang patayong paglabas at pag-landing ang Soviet Yak-36.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng patayong landing ng Yak at ng landing ng lunar Eagle?
Sa parehong kaso, ang supply ng gasolina ay limitado. Ang tanawin mula sa sabungan ay mahirap. Ang "Yak" ay mas mahirap - hindi katulad nina Armstrong at Aldrin, ang kanyang piloto ay kailangang harapin ang negatibong impluwensya ng himpapawid ng mundo, kasama na. mapanganib na pag-agos ng crosswind. Sabay-sabay, pagmamaneho ng dalawang mga engine ng lift-sustainer + isang sistema ng mga jet rudder sa harap at likuran ng fuselage.
Kasabay nito, ang itulak ng makina na "Eagle" ay dalawang beses na mas mababa kaysa sa kabuuang itulak ng mga makina ng Yak-36 !!! Sa ilalim ng mga kondisyong anim na beses na mas mababa ang grabidad, ang module ng buwan ay nilalaman na may itinulak na 4.5 tonelada lamang (kumpara sa 10 tonelada para sa Yak). Isinasaalang-alang ang katunayan na sa oras ng pag-landing ito ay tumatakbo sa minimum mode, ipinapaliwanag nito ang kawalan ng anumang "kahila-hilakbot na mga bunganga na nabuo mula sa jet stream" sa lugar kung saan lumapag ang Eagle.
At napunta sila! Sa wastong paghahanda, naging pangkaraniwan ang lansihin na ito.
Noong 1972, ang unang Yak-38 ay gumawa ng isang patayong landing sa swinging deck ng isang gumagalaw na barko. Ang kabuuang oras ng paglipad ng mga makina na ito ay 30,000 na oras !!
Sa panahon ng mga kaganapan ng Digmaang Falklands, nagawang mapunta ng British ang kanilang "Harriers" sa mga deck ng sasakyang panghimpapawid sa patuloy na hamog, kapag ang amplitude ng mga patayong paggalaw ng deck ay umabot ng ilang metro. At ito ay ginawa ng mga ordinaryong piloto ng labanan. Nang walang tulong ng mga modernong computer. Nakabatay lamang sa kanilang mga kasanayan sa paglipad at intuwisyon.
Ngunit ang mga kamay nina Armstrogn at Aldrin, tila, lumago sa maling lugar. Hindi nila mapunta ang "Eagle" sa isang static na ibabaw, kahit na magkasama kami, na may suporta sa impormasyon at payo mula sa sentro ng pagkontrol ng misyon.
Tulad ng para sa mga bilis ng kalawakan ng "Eagle", ang deorbiting at papalapit sa ibabaw ng buwan ay kumakatawan sa isang hanay ng mga algorithm para sa paglipat sa braking engine, na naipon pabalik sa Lupa. Tumpak sa pangalawa. Tulad ng karaniwang pagbabalik ng mga astronaut sa Earth.
Ano ang espesyal dito?
Sa wakas, kung ang lahat ay napakasama, paano mo nagawa na maisakatuparan ang anim na malambot na landing ng mga awtomatikong istasyon "Surveyor" (1966-68, ang layunin ng misyon ay suriin ang density ng lupa, mangolekta ng impormasyon tungkol sa kaluwagan at mga tampok ng mga lugar na napili para sa gawain ng kasunod na mga misyon ng tao).
At saka. Pag-landing sa mga istasyon ng Soviet:
"Luna-9" - 1966, ang unang malambot na landing sa ibabaw. Sinundan ito ng Luna 12, 16, 17, 20, 21 at 24. Pitong mga domestic sasakyan na matagumpay na naabot ang Buwan, bukod dito, isinasaalang-alang ang antas ng pag-unlad ng teknolohiya noong 1960, ginawa nila ito nang walang taros!
"Luna-16" hindi lamang nakarating sa buwan, ngunit nagsimula din, na naghahatid ng mga sample ng buwan ng buwan sa Earth noong Setyembre 1970. Ganun din ang ginawa ni Luna-24.
"Luna-17" at "Luna-21" matagumpay na naihatid ang 800-kg lunar rovers sa ibabaw ng satellite.
At pagkatapos ay darating ang mga charlatans at sasabihin: Bakit lumilipad ang bandila ng mga Amerikano? Ang teknolohiya ng panahong iyon ay hindi pinapayagan na lumipad sa buwan”.
Bukod dito, ang Soviet at American space program ay palaging nasa parehong antas. At kung kaya natin - bakit hindi nila magawa?
Bakit ka tumigil sa paglipad sa buwan?
Ang isang manned flight sa buwan ay hindi kumakatawan sa anumang praktikal na halaga kahit sa hinaharap ng mga darating na dekada (ni sa pang-industriya, o sa pang-ekonomiya, o kahit sa mga termino ng militar). Ano ang masasabi natin tungkol sa dekada 70. huling siglo!
Para sa isang katulad na kadahilanan, ang Yankees ay nagyeyelong may mga manned flight sa ISS sa loob ng isang buong dekada - mula 2011 hanggang sa unang bahagi ng 2020. (pagpapanibago, plano). Ngunit hindi ba ito isang kadahilanan upang pagdudahan ang pagkakaroon ng mga Shuttle?
Maaaring isaalang-alang nina Mukhin at Co ang kanilang mga sarili na mas matalino kaysa sa iba, matalino na "kinakalkula" ang mga forgeries at bakas ng pag-retouch sa mga litrato ng mga ekspedisyon ng Amerika. O! - narito ang pangalawang mapagkukunan ng ilaw. At ito ay isang makitid na anino. Ang maling bato ay nandiyan. At lahat ito ay mukhang katawa-tawa. Lohikal na ipalagay na kung ang mga taong nagtayo ng 2300-toneladang "Saturn" ay nagpasya na talagang linlangin ang lahat, kung gayon hindi mo mahulaan ang tungkol sa isang pekeng kaagad.
Bagaman para sa kung ano ang kailangan ng pekeng - mayroon bang nakahandang sasakyan sa paglunsad ng kinakailangang lakas, isang nakahandang barko at isang landing module? Handa na ang lahat para sa ekspedisyon, ngunit nagpasya silang mag-shoot sa Hollywood. Upang sa paglaon ang mga whistleblower ay maaaring kumita ng milyun-milyon sa kanilang "mga paghahayag".
Apatnapung taon na ang lumipas, hindi ba lumitaw ang isang solong patakaran ng pamahalaan, na may kakayahang kunan ng larawan ang mga landing site ng Apollo, upang maalis ang mga pagdududa nang isang beses at para sa lahat?
Inilunsad noong 2009, ang Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) ay tumulong upang makumpleto ang isang detalyadong 3D map ng lunar ibabaw na may resolusyon na hanggang sa 0.5 m. Ang lahat ng mga landing site ng Apollo at mga istasyong robotic ng Soviet ay nakuha sa frame.
Apollo 12 landing site
Ang landing yugto ng Soviet AMS "Luna-24"
Siyempre, ang argument na ito ay hindi nagkakahalaga ng isang sentimo sa mga pagtatalo sa mga tagasuporta ng "lunar conspiracy." Ang lahat ng mga bakas ng pagkakaroon ng tao sa buwan ay walang alinlangan na iginuhit sa Photoshop.
Ngunit ang pangunahing mga argumento ay mananatiling hindi matatag.
Labintatlong matagumpay na paglulunsad ng Saturn V super-mabigat na LV
Ganap na natapos ang Soviet lunar program, hindi lamang ipinatupad dahil sa masigasig na desisyon ng pinakamataas na pinuno ng bansa. Mas tiyak, ang pagkawala ng pangangailangan na ipagpatuloy ang "buwan ng lahi".
Kung ang Yankees kalahating siglo na ang nakakaraan ay nagtayo ng isang rocket engine na may tulak na 700 tonelada (ang itulak ng isang F-1 ay lumampas sa tulak ng lahat ng 32 mga rocket engine sa parehong yugto ng Soyuz na sasakyang sasakyan), kung gayon bakit ang mga "henyo" na ito lumipad ngayon sa mga makina ng Russia?
Ang teknolohiya ng produksyon ng "Saturn" ay hindi matatanggap na nawala, pati na rin ang teknolohiya ng paggawa ng damask steel. At hindi ito biro. Ang anim na milyong mga bahagi ay ang pinaka-kumplikadong sistema na nilikha ng tao. Sa kabila ng mga napanatili na guhit at kahit mga sample ng mga makina, ngayon ay walang maaalala sa kung anong pagkakasunud-sunod ang lahat ng ito ay naipon at kung anong mga materyales ang ginamit sa paggawa ng mga indibidwal na elemento. Ngunit ang pangunahing bagay ay kahit na gumastos ng bilyun-bilyon sa pagtatasa ng mga natitirang sample ng paglunsad ng sasakyan at ganap na ibalik ang teknolohiya, ganap na hindi malinaw kung sino ang tatagal sa paggawa ng Saturn.
Daan-daang mga kontratista ang nakilahok sa gawain sa programa ng Saturn-Apollo, na marami sa mga nakaraang 40 taon ay nagbago ng kanilang linya ng negosyo, labis na nabili, nagsama-sama sa isa't isa o nalugi, natunaw sa oras.
Sa kasalukuyan, isang kalawakan ng 16 mga rocket engine at booster block ang ginagamit sa ibang bansa (Rocketdyne-68, pamilya RL-10, Centaurus, Falkens ni Elon Musk, SRB solid-propellant booster - ang pinaka-makapangyarihang rocket engine na nilikha, na may dalawang beses pang itulak kaysa sa rocket engine na "Saturn", atbp.).
Kabilang sa mga ito ay dalawang engine lamang na nagmula sa Russia. Ito ang RD-180 (ang unang yugto ng paglulunsad ng Atlas-III / V na sasakyan) at ang makabagong NK-33 (ang unang yugto ng paglulunsad ng sasakyan ng Antares). Hindi ito isang pagtatalo para sa kawalan ng kakayahan sa teknolohiya ng NASA. Ito ay isang negosyo.
Photo gallery:
Paglunsad ng 130-meter na paglulunsad ng sasakyan na "Saturn V"
Soviet lunar spacesuit na "Krechet"
Lander sabungan
Ang mga sample ng lunar na lupa ay inihatid ng ekspedisyon ng Apollo 11, Moscow, eksibisyon ng VDNKh
Moonstone Vault
Ang camera ng awtomatikong istasyon na "Surveyor-3", na naihatid sa Earth sa pamamagitan ng ekspedisyon na "Apollo-12" (ang modyul ay lumapag 400 metro mula sa landing site ng "Surveyor")
Ang artikulo ay nai-post sa website 2016-01-05
