Kapag naririnig o nabasa mo ang salitang "raider", isang bagay na Aleman agad na bumulalas sa iyong memorya. Alinman sa maputik na silweta ng Tirpitz sa isang lugar sa Hilaga, sa pamamagitan lamang ng pagkakaroon nito na sanhi ng pagpapahinga ng mga organismo sa mga British, o isang pandiwang pantulong na cruiser na na-convert mula sa isang barkong sibilyan na may isang pangkat ng mga piling thugs tulad ng Penguin o Cormoran.
Sa katunayan, saan napunta ang mga Aleman? Ang matataas na fleet ng dagat ay nanatili sa nakaraan, at kung ano ang pinamamahalaang buuin nila sa simula ng giyera na sila mismo ang nagsimula, sa anumang paraan ay hindi maihahambing sa armada ng British. Samakatuwid, ang mga Aleman ay hindi kahit na managinip ng anumang laban sa squadron tulad ng Jutland, dahil wala na silang mga squadrons.
At ito ay kung ano ito. 4 na battleship, 6 mabigat at 6 light cruiser. Sa mga ito, sa unang taon at kalahati ng giyera, nagawa ng mga Aleman na mawala ang isang sasakyang pandigma, 2 mabigat at 2 magaan na cruiser.
Samakatuwid ito ay isang makatuwirang taktika ng pagsalakay, lalo na isinasaalang-alang na kahit na hindi isinasaalang-alang ang tulong ng mga kaalyado, ang armada ng British ay binubuo ng 15 mga pandigma at battle cruiser, 7 mga sasakyang panghimpapawid, 66 cruiser at 184 na nagsisira. At halos 30% ng halagang ito ang nasa ilalim pa rin ng konstruksyon sa mga British shipyards.
Sa bilang na ito, 13 mga pandigma, 3 mga sasakyang panghimpapawid at halos 40 na mga cruiser ang nakatuon sa Atlantiko lamang. Totoo, ang lahat ng kapangyarihang ito ay na-disperse mula Greenland hanggang Antarctica, ngunit gayunman.
Sa pangkalahatan, walang laban ang mga Aleman sa kapangyarihan ng Britain, maliban, marahil, ang mga taktika na ginamit sa Unang Digmaang Pandaigdig. Iyon ay, upang subukang ayusin ang isang blockade ng British Isles, na ginagawang mahirap hangga't maaari ang paghahatid ng lahat ng kinakailangan mula sa mga kolonya.
Dalawang paraan: mga submarino at mga pang-ibabaw na barko, dahil ang mga Aleman ay walang sapat na pangmatagalang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdulot ng totoong pinsala. Nagsulat na ako tungkol sa Condors, FW.200, na lumubog sa higit sa isang barko na may mga bomba, ngunit may kaunti sa kanila upang seryosong pilitin ang Britain.
Kaya't ang mga aksyon ng submarine fleet at ibabaw raiders ay nanatili. Kung ang mga Aleman ay higit pa o mas mababa sa mahusay sa mga submarino, kung gayon ang lahat na maaaring magamit sa bagay na ito, mula sa isang sasakyang pandigma hanggang sa isang pampasahero na pasahero, ay ginamit bilang mga raider sa ibabaw.
Sa pangkalahatan, marami pa ring mga blangkong spot sa kasaysayan ng World War II. Ang ilan ay hindi lamang interesado, ang ilan ay hindi naiwan ng patotoo ng nakasaksi sa ating mga araw, ngunit may ilang maiisip mo. Tulad ng, halimbawa, ang kaso na binanggit, kung saan, sa isang banda, walang espesyal, at sa kabilang banda, mayroong isang misteryo sa kasaysayan.
Pebrero 1941. Ang German High Command ay nakikipaglaban upang gawing kumplikado ang supply sa Britain sa pamamagitan ng pag-intercept ng mga Atlanteng convoy.
Ang operasyon na "Nordzeetur" ay binalak, sa loob kung saan ang pamilyar na "Scharnhorst" at "Gneisenau" ay pupunta sa dagat sa suporta ng "Hipper" at mga nagsisira. Ngunit ang Gneisenau ay inaayos pa rin matapos masira sa isang bagyo noong Disyembre 1940, ngunit sa Scharnhorst naging kakaiba ito. Ang tila hindi buo na barko ay nanatili sa daungan, na maaaring maiugnay sa mga bugtong, sapagkat ang sitwasyon ay naging kakaiba: ang Scharnhorst at Hipper sa isang pares ay maaaring gumawa ng mga seryosong bagay. Ngunit sa katunayan, ang "Admiral Hipper" lamang ang umakto sa isang escort mula sa isang destroyer at tatlong mga nagsisira.
Ang cruiser ay umalis sa Brest at nagpunta sa Atlantiko. Ang katotohanang ang operasyon ay naisip na nagmamadali ay pinatunayan ng katotohanan na ang Spichern tanker ay ipinadala upang ibigay ang Hipper ng gasolina, agarang na-convert mula sa isang ordinaryong barko ng merchant at may isang koponan na, upang mailagay ito nang mahina, ay hindi sinanay sa tulad ng mga maniobra tulad ng refueling cruisers sa bukas na karagatan.
Ang cruiser at tanker ay nagkita, at ang Hipper refueling show ay tumagal ng tatlong buong araw. Siyempre, ipinapakita nito ang mga mandaragat mula sa "Spichern" na hindi mula sa pinakamagandang panig sa mga tuntunin ng pagsasanay, ngunit ang pangunahing bagay ay ang cruiser ay pinalakas at sa wakas ay lumabas siya sa pangangaso.
Napakadali ng plano: ang "Hipper" ay upang "gumawa ng ingay" sa timog ng mga pangunahing ruta ng mga komboy, sa latitude ng Espanya at Morocco, upang mailipat ang pansin mula sa "Scharnhorst" at "Gneisenau", na, matapos ang pagkumpleto ng pagkumpuni ng huli, ay lalabas sa hilaga at atakein ang mga convoy, nagmamartsa mula sa Canada. Sa pangkalahatan, isang napakahusay na ideya, ngunit para sa isang bagay na mas mahusay na magpadala ng mas malayang independiyenteng Deutschlands sa mga tuntunin ng saklaw.
Ang "Hipper" sa isang linggo ay masigasig na nagkukunwaring naghahanap siya ng isang tao sa timog, subalit, lalo na ang pagsubok na huwag pansinin ang British. Isang uri ng "ghost cruiser" na nakikita kahit saan.
Noong Pebrero 10, ang balita ay nagmula sa kumander ng hilaga na detatsment, si Admiral Lutyens, na naglalabas ng bandila sa Gneisenau, na ang mga labanang pandigma ay natuklasan ng British. Ang kumander ng Hipper, si Kapitan Meisel, ay nagpasya na huwag humingi ng pakikipagsapalaran sa mga malalayong tower at lumipat sa timog-silangan sa Azores. Ito ay naging hindi lamang tamang desisyon, ngunit isang napakasaya (para sa mga Aleman) na desisyon.
Kinabukasan, Pebrero 11, 1941, hindi sinwerte ang bapor na "Iceland", na nahuli sa likod ng convoy na HG-53. Ang kapitan ng "Iceland" ay hindi gumanap ng bayani at sa panahon ng interogasyon sa kabin ng kapitan ng "Hipper" ay sinabi sa lahat: ang ruta ng komboy, ang bilang ng mga barko, anong uri ng seguridad.
Ang seguridad ng komboy ay tulad na ang mga Aleman ay sumigla at sumugod upang abutin. Dalawang mananaklag, na bago bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, at isang armadong trawler na maaaring tawaging isang gunboat - hindi naman ito banta sa Hipper.
At ang raider nang buong bilis ay nagpunta sa direksyong ipinahiwatig ng kapitan ng "Iceland". At pagkatapos ay sa gabi ang mga marka ng mga barko ay lumitaw sa radar. Nang hindi naibigay ang kanilang sarili, nagpasya ang mga Aleman na maghintay hanggang umaga upang magsimula ng isang labanan sa ilaw ng araw.
Gayunpaman, sa umaga ay lumabas na ang lahat ay mas maganda (muli mula sa pananaw ng mga Aleman), sapagkat hindi nila nakatagpo ang komboy na HG-53, ngunit ang SLS-64, mula sa Freetown. Ang komboy ay binubuo ng 19 barko na gumapang sa bilis ng 8 buhol at hindi man nabantayan!
Sa mga unang sinag ng araw, ang mga mandaragat na Aleman ay nagsimulang bilangin na may sorpresa ang mga barko ng isang ganap na magkakaibang komboy, na dumadaan sa isang parallel na kurso. Bukod dito, hindi nangyari sa sinuman sa komboy na ito ay isang raider ng Aleman. Ang "Hipper" ay napagkamalang "Rhinaun" dahil sa mahusay na gawain ng mga German radio operator, na nag-broadcast ng mga callign na katulad ng "Rhinaun".
Ngunit nang tuluyang sumikat, iyon ay, alas-6 ng umaga, tumigil ang mga Aleman sa paglalaro ng pagtago at pagbagsak, ibinaba ang watawat ng British at pinaputok ang mga barkong halos walang kalaban-laban. Oo, ang ilan sa mga barko sa komboy ay may ilang mga sandata, ngunit ano ang magagawa ng mga 76-mm at 102-mm na kanyon laban sa Hipper? Kaya wala silang nagawa.
Naabot ang isang maximum na bilis ng 31 buhol, naabutan ng Hipper ang komboy at nagpunta sa isang parallel na kurso, nagbubukas ng apoy mula sa lahat ng kanyang mga armas at nagpapaputok ng mga torpedo mula sa mga sasakyan sa gilid ng bituin. Pagkatapos, naabutan ang komboy, ang cruiser ay tumalikod at nagbukas ng apoy mula sa sandata ng kaliwang bahagi, na tinatanggal ang mga tubo ng torpedo at ang kaliwang bahagi. 12 torpedoes ay 12 torpedoes. At walong iba pang 203-mm na baril, labindalawang 105-mm na baril, labindalawang 37-mm na machine gun, sampung 20-mm na machine gun. At lahat ng ito ay pagbaril.
Ayon sa mga ulat ng mga baril, kabuuang 26 na mga barko ang pinaputok. Ang mga Aleman ay mayroong dalawang nakatatandang mga opisyal ng artilerya sa Hipper, sa mga gilid ng port at starboard. Ang nakatatandang opisyal ng artilerya ay nagturo sa pagpapaputok ng parehong mga kalibre, at ang punong torpedo na operator ay gumawa ng pareho tungkol sa kanyang mga torpedo tubo.
Kaya't ang mga target na bilang 26 ay hindi naimbento, malinaw na ang ilang mga barkong natanggap mula sa Hipper nang dalawang beses, o marahil ay tatlong beses.
Ang labanan, na nagsimula sa layo na mga 3 milya, ay naging isang patayan sa layo na 5 mga kable, at sa pinakadulo ang distansya mula sa mga cruiser barrels patungo sa mga target ay tungkol sa 2 mga kable. Kahit na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay ginamit.
Sa ganitong mga kundisyon, upang mapalubog ang transportasyon, sapat na ito upang maabot ang isang malaking kalibreng projectile sa lugar ng waterline. Tulad ng ipinakita na mga resulta, kinaya ng mga Aleman ang gawaing ito.
Ang pangunahing-kalibre na baril ay nagpaputok sa mga volley ng apat na baril, sa katunayan, nang walang zero, na hindi kinakailangan sa gayong mga distansya, ang bawat shell ay lumilipad na sa target. Sa unang oras ng labanan, higit sa 200 pangunahing mga shell ng kalibre ang pinaputok. Ang apoy ay isinagawa ng mga high-explosive shell na may fuse ng ulo, na kung saan ay mabisa nang nagpaputok sa ganap na walang armas na mga target.
Dagdag dito, ang pangunahing kalibre ay pinaputok sa waterline, na may tumpak na pakay. Ang 105-mm na "mga bagon ng istasyon" ay nagpaputok sa parehong direksyon, at ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay nagpaputok sa mga tulay at wheelhouse ng mga barko. Ang 105mm na baril ay nagpaputok ng naiulat na 760 na pag-ikot.
Ang mga fired torpedo ay hindi rin napalampas ang gayong target bilang isang komboy sa isang siksik na pagbuo. Ayon sa data ng pagmamasid, sa 12 torpedoes na pinaputok, 11 ang tumama sa target, ngunit ang isa ay hindi sumabog. 6 na barko ang lumubog dahil sa tama ng torpedoes.
Naturally, sa mga ganitong kondisyon magiging makatuwiran upang muling magkarga ng mga aparato, ngunit ang dagat ay nakakagambala. Gayunpaman, isang pagtatangka ay ginawa upang i-reload ang mga tubong torpedo. Dalawang torpedo ang inihanda, ngunit ang pangatlo nang himala ay hindi lumipad sa dagat, nahulog sa transport cart. Ibinigay nila ang utos na "ang pinakamaliit" at sa bilis na ito ang mga tauhan ay nakapag-load ng 2 pang mga torpedo. Totoo, sa oras na iyon ang labanan ay natapos na.
Sa 7.40 ng umaga, iyon ay, isang oras at kalahati pagkatapos ng pagsisimula ng … labanan, ang komboy ng SLS-64 ay tumigil sa pag-iral tulad nito.
Hindi masasabi na ang lahat ay naging maayos, dahil ang matinding pagpaputok gamit ang pangunahing caliber ay hindi maaaring makaapekto sa mga sangkap at mekanismo ng barko.
Sa katunayan, ipinakita ng mga artilerya ng Aleman hindi lamang ang kakayahang magsagawa ng tumpak na sunog (bagaman, okay, alam ng lahat kung paano mag-shoot sa point-blangko na saklaw), ngunit makawala din sa mga sitwasyong pang-emergency.
Sa toresong "A" ang mga piyus ay humihip at ang sistema ng panustos ng projectile ay wala sa kaayusan. Habang nagbabago ang mga piyus, manu-mano ang pinakain ng mga tauhan at singil.
Sa tower na "B" sa mga unang volley ang tray para sa supply ng mga shell ay wala sa kaayusan. Huminto siya sa pagbaba sa ilalim na posisyon. Habang binubuhay ng mga nagpapaayos ang mekanismo, ang mga tauhan ay pinakain ang mga shell sa tulong ng mga mechanical hoist.
Ang mga tauhan ng "C" tower ay pinalad: mayroon lamang silang pagkasira ng haydroliko breaker at ang buong labanan na kailangan nilang magpadala ng mga shell nang manu-mano.
Nabanggit sa tala ng barko na ang lahat ng mga maling pag-andar ay tinanggal "nang walang pagtatangi sa rate ng sunog." Na nagpapatunay lamang sa mahusay na pagsasanay ng mga artilerya ng Aleman.
Bilang karagdagan sa mga problema sa pangunahing baril ng kalibre, nagdusa din kami ng 105-mm na unibersal na baril. Ang mga piyus ay nasusunog, lalo na ang namamahala sa mga circuit ng supply ng projectile at patnubay na mga de-kuryenteng motor. Ang mga pag-install ay wala sa kaayusan nang sistematiko at regular, kapwa mula sa pagkabigla kapag nagpaputok ng pangunahing mga baril, at mula sa mga epekto ng mga gas na pulbos.
Sa prinsipyo, ang mga torpedo tubes lamang ang pinaputok nang walang mga problema.
Kinakailangan na buodin, ngunit dito nagsisimula ang mga himala.
Sa pangkalahatan, ang patayan na itinanghal na "Hipper" ay isang talaan. Bukod dito, ang tala ng pagganap para sa isang solong barko sa dalawang mga giyera sa mundo.
Ayon sa panig ng Aleman, ang mga tripulante ng "Admiral Hipper" ay lumubog sa 13 o 14 na mga barko na may pag-aalis na halos 75,000 tonelada.
Ang opinyon ng panig ng Britain ay medyo magkakaiba.
Kinilala ng British ang 7 barkong lumubog:
- "Worlaby" (4876 reg. Tonelada);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Tonelada);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Tonelada);
- "Derrynein" (4896 reg. Tonelada);
- "Perseus" (5172 reg. T, kabilang sa Greece);
- "Borgestad" (3924 reg. T, kabilang sa Norway).
Nagawa kong makapunta sa mga daungan:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Britain);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Greece);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Britain);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Britain);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, UK).
Ito ay lumiliko 12 mga barko. Ngunit sa lahat ng mga ulat, ang bilang ng mga barko sa komboy ay ipinahiwatig sa 19. Hindi malinaw kung saan napunta ang iba pang 7 mga barko.
Siyempre, isinasaalang-alang ng mga Aleman ang mga ito (at hindi nang walang dahilan) na lumubog.
Sa totoo lang, narito ang isa pang listahan:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Greece);
- "Anna Mazaraki" (Greece).
Ang mga barkong ito ay natipon sa paligid ng Margo ni Vice Commodore Ivor Price at dinala sa daungan ng Funchal sa Madeira.
"Margot"
Dumating ang "Varangberg" (Norway) (kasama ang Greek na "Kalliopi") sa Gibraltar.
Iyon ay, 10 mga barko (tatlong masamang nasira) ay nakaligtas.
Sa pangkalahatan, ang larawan ng convoy ng SLS-64 ay naging ganito: 19 na barko ang umalis sa Freetown. 7 ay lumubog sa Hipper, 10 naabot ang mga port. 2 pa … Walang data.
Ngunit hindi 14. Iyon ay, mayroon nang 7 at 2.
Bagaman, ititigil ang pagpatay at pagsisimula ng pag-urong sa hilaga, nagsulat si Meisel sa ulat:
Ang entry sa log ng barko ay nalalapat din sa parehong oras:
Sa ngayon 12 barko ang nalubog, anim pa ang nakalutang, at dalawa sa mga ito ay isinasagawa. Dalawa o tatlo sa apat ang napinsalang nasira. Ang isa sa kanila ay nalulunod at, marahil, isa pa ang malulunod. Nalunod namin ang 13 sasakyang-dagat na may pag-aalis ng 78,000 tonelada. Dahil sa posibilidad ng pangingitlog ng mga mabibigat na barko ng kaaway, hindi na ako maaaring manatili dito. Aabutin ng maraming oras upang makolekta ang lahat ng mga nakakalat na lifeboat.
At dito lumitaw ang isang lohikal na tanong: bakit hindi ginawa ni Kapitan Meisel ang tagumpay sa isang pangwakas at hindi na mababawi?
Sasabihin ko ito: walang hanggang Aleman na pag-iingat at pag-aatubili na kumuha ng mga panganib. Ang mga Aleman ay nagkasala kasama nito sa buong giyera, habang nakikipaglaban ang Kriegsmarine.
Si Langsdorf, matapos ang isang napakatalino na labanan sa La Plata, ay binaha ang "Admiral Count Spee" at walang habas na nag-shoot ng bala sa noo. Bagaman madali hadlangan ng isang tao ang mga pamimilit at paalisin ang mga cruise ng Britain.
Hindi pinapayagan ng mga duty sa "Bismarck" ang mga timon na masikip ng pagsabog, natatakot na mapinsala ang mga shaft, at ang bapor na pandigma ay lumubog sa ilalim ng balanseng mga shaft ng propeller, ngunit sa ilalim.
Malinaw na si Maisel ay hindi naiiba sa mga kasamahan niya, kaya't hindi niya ipinakita ang nararapat na pagpapasya. Hanggang sa huli, malinaw na hindi siya naniniwala na ang komboy ay walang escort, at samakatuwid ay patuloy na inaasahan ang paglitaw ng mga British cruiser. Samakatuwid, umalis pagkatapos ng isang oras at kalahati ng labanan.
Bilang karagdagan, ang 2/3 ng mataas na mga explosive shell at torpedo sa mga sasakyan ay naubos na, at ang pag-reload ay naging mahirap sa mga kondisyon ng magaspang na dagat. Ngunit ang mga torpedo ay hindi pangunahing sandata ng isang mabibigat na cruiser. Ang katotohanan na nagpasya si Meisel na iwanan ang isang third ng mga high-explosive shell na buo ay normal. Ang hitsura ng mga British destroyer o light cruiser ay maaaring gawing napakahirap ng buhay para sa Hipper, dahil ang pagpapaputok ng mga armor-piercing at semi-armor-piercing shell sa mga gaanong nakabaluti na barko ay hindi ang pinakamahusay na paraan palabas.
Ngunit sa kasong ito, napakalinaw na ipinamalas ng mabigat na cruiser kung ano ang magagawa nito kapag ginamit bilang isang raider. At, dapat pansinin, nagpakita ng higit sa mahusay.
Mataas na bilis, malakas na sandata - tiyak na ito ang lakas ng cruise. Iyon ang dahilan kung bakit siya cruiser, mas mabigat. Gayunpaman, mayroon ding mga kawalan sa anyo ng isang maikling saklaw at samakatuwid ay patuloy na pangangailangan para sa refueling.
Ang paggasta ng mga shell ay mataas din: 247 shell na may kalibre 203 mm at 760 shell ng 105 mm plus 12 torpedoes para sa pitong lumubog na barko - medyo sobra ito.
Tila, ito ang tiyak kung bakit ang "Admiral Hipper" ay hindi ginamit nang tuloy-tuloy bilang isang raider.
Sa pangkalahatan, ang kumander ng Hipper ang may ganap na responsibilidad para sa kasalukuyang pagkalito. Malinaw na si Meisel ay patuloy na naghihintay para sa mga escort ship, kung saan kailangan din niyang lumaban. Samakatuwid, ang Veda cruiser ay isang medyo magulong pagbabaril, lalo na't ang magkabilang panig ay nagpaputok sa iba't ibang oras.
Kaya't ang "Hipper" ay nasa bilis ng bilis ng pagmamaniobra, pagtakip at pagtama sa mga barko, na nagmamaniobra din, sinusubukang lumayo mula sa cruiser. Ang ilan ay nahulog sa ilalim ng apoy nang higit sa isang beses, na, sa katunayan, pinapayagan si Meisel na itala ang paglubog ng 13 barko.
Ngunit kahit na ang isang resulta ng paglubog ng 7 barko at ang pagpapadala sa ilalim ng higit sa 50,000 toneladang kargamento na kailangan ng British ay isang nakamit na. Kaya't ang mga pagkilos ng koponan ng Hipper ay medyo mabuti.
At ang huling tanong. Ang pinaka-ineresting. Paano nangyari na ang British fleet, na may bilang ng maraming mga barko, ay hindi maaaring magbigay ng isang pares ng mga nagsisira upang ipagtanggol ang komboy? Oo, hindi nila ginawa ang panahon, ngunit ang mga torpedo at mga screen ng usok ay maaaring maging isang mahusay na tulong laban sa Hipper.
Ang Raider ay isang nakawiwiling konsepto. Pati na rin ang application nito. Kung matalino, ginagarantiyahan nito ang pagpasok ng napakalaking pinsala sa kaaway.
