Ano ang masasabi mo tungkol sa ideya ng utak ng "Junkers", mas tiyak, Heinrich Evers at Alfred Gassner? Isa lamang: ginawa nila ito. 15,000 sasakyang panghimpapawid na ginawa. Ito ay isang pag-amin na ang kotse ay lumabas nang napakahusay.
Nagsimula ang lahat noong malayong ngayon noong 1935, nang magsimulang mag-isip ang Luftwaffe tungkol sa pagbabago ng sangkap ng pag-atake. Napag-isipan naming mabuti, at sa halip na ang konsepto ng Kampfzerstorer, na kung saan ay isang masiraan ng ulo na pinaghalong isang multi-role fighter, bomber at atake sasakyang panghimpapawid, ang ideya ng isang dalubhasang pambobomba na si Schnellbomber ay ipinasa.
Ang Schnellbomber ay isa ring napaka-orihinal na Wishlist, dahil sa teorya kinakatawan nito ang isang uri ng kompromiso sa pagitan ng bilis at iba pang mga katangian na kinakailangan para sa isang sasakyang pang-multipurpose. Halimbawa ng nakasuot at nagtatanggol na sandata.
Naniniwala ang Luftwaffe na kung ang naturang bombero, na may bilis na maihahambing sa mga modernong mandirigma, ay may mas magandang pagkakataon na mabuhay, at hindi na gugugol ng pera sa pag-book.
Nagkaroon ng lohika dito. Kung ang manlalaban, na nahaharap sa gawain ng paghabol sa isang pag-akyat, isang bomba na lumilipad sa bilis na 20-30 km / h na mas mababa kaysa sa isang manlalaban. Ito ay talagang isang hindi malulutas na problema.
Ang mga kinakailangan para sa Schnellbomber ay ipinadala sa Focke-Wulf, Henschel, Junkers at Messerschmitt.
Ang Focke-Wulfs ay tumanggi na lumahok sa kompetisyon, sinubukan ng Messerschmitts na itulak ang kanilang uri ng "bagong" Bf.162 sa kompetisyon, na binago para sa mga kondisyon ng kumpetisyon ng Bf.110, ngunit ang Junkers at Henschel ay nagsimulang umunlad. ganap na bagong machine.
Sa pamamagitan ng paraan, "Henschel" nilikha "isang napaka-kagiliw-giliw na machine Hs.127, ngunit hindi nakamit ang deadline.
Ang "Messerschmitt" ay tinanggihan na makilahok, na inirekomenda na makisali sa mga mandirigma. Kaya, tulad ng naturan, ang kumpetisyon ay hindi nagtrabaho sa lahat.
Ito pala ay ang proyekto ng Junkers lamang. Kaya, nagsimula ang mga pagsubok.
Sa pangkalahatan, ang eroplano ay naging medyo kawili-wili para sa sarili nito. Sa mga pagsusulit, kalaunan ay nagkalat ito hanggang sa 520 km / h. Gayunpaman, ang sandata ay higit pa sa katamtaman. Isang defensive machine gun at 8 bomba na may bigat na 50 kg.
Ngunit dapat mong aminin na noong 1937, hindi lahat ng manlalaban ay maaaring lumipad sa ganoong bilis. Maaari nating sabihin na ang "Schnellbomber" na proyekto ay nakatanggap ng materyal na sagisag sa metal.
Gayunpaman, hindi iyon ang kaso. Ang Alemanya noong 1938 ay hindi Tsina, kahit na medyo magkatulad ito. Ang pagkakaroon ng isang superfast bomber ay hindi umaangkop sa mga Aleman, kaya't nagpasya sila … na i-convert ito sa isang dive bomber!
Bakit, ganun din, bakit hindi?
Malinaw na ang tagumpay ng Ju-87 sa Espanya ay hindi mahina kaya itinulak ito.
Ngunit iginiit ni Ernst Udet, ang pinuno ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga Junkers ay bumaba sa mga pagbabago. Malinaw na ang bagay ay naging mahirap, dahil hindi ganoon kadali magturo sa isang eroplano na sumisid, na hindi orihinal na inilaan para rito.
Kinakailangan upang makabuo ng mga preno ng hangin, mga aparato na nagpapabilis sa pagpipiloto ng makina kapag pumapasok at lumabas ng isang pagsisid, at upang palakasin ang istraktura ng pakpak. Sa gayon, sa parehong oras ay nagpasya silang palakasin ang defensive armament.
Sa pangkalahatan, ang resulta ay isang kotse na ibang-iba sa orihinal na prototype. Ang pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba ay ang bagong ilong ng fuselage na may "harapan" na glazing. Ito ay naging isang kapaki-pakinabang na pagpipilian, dahil ang halos buong ilong ng sasakyang panghimpapawid ay naging transparent, na ginagawang mas madali para sa piloto na makahanap ng target kapag sumisid.
Sa ilalim ng sabungan, ang isang mas mababang gondola ay nilagyan ng isang MG.15 machine gun na may kakayahang magpapaputok pababa at pababa.
Iyon ay, ang sandata ng sasakyang panghimpapawid ay dumoble. Kasunod, lumitaw ang isang pangatlong machine gun, isang kurso. Ang mga machine gun ay pinakain mula sa isang tindahan. Ang stock ng mga cartridges ay 1500 piraso.
Mayroong dalawang mga kompartimento ng bomba sa eroplano: sa harap ang isa ay maaaring mag-hang 18, at sa likud na kompartimento - 10 bomba ng 50-kg. At sa pagitan ng mga engine nacelles at ng fuselage, naka-install ang apat na racks ng bomba para sa mga bomba na may bigat na mas mabigat kaysa sa karaniwang 50 kg.
Ang sandata ng ika-88 ay patuloy na pinalakas, habang ang sandata ng mga mandirigma ay pinalakas.
Ang simula ng World War II ay nagpakita na ang Ju-88 ay mahina na protektado mula sa mga pag-atake sa gilid. Dahil sa oras na iyon ang mga tagadisenyo ay walang normal na kanyon sa kanilang itapon na maaaring mai-install sa isang bomba, at ang mga kalakal ng machine na may kaltsyum ay tinatapos din, ang pagpapahusay ng sandata ng Ju-88A-4, ang pangunahing bomba Ang pagbabago, ay limitado sa pagpapalit ng MG.15 machine gun gamit ang MG.81, na pinalakas ng isang maluwag na strap ng mga link ng metal.
Dagdag pa, idinagdag ang dalawa pang mga punto ng pagpapaputok upang maprotektahan ang projection ng panig at isa para sa pasulong at pababang pagpapaputok.
Ang tauhan ng Ju.88A ay binubuo ng apat na tao: ang piloto, na nakaupo sa kaliwang upuan sa harap, ang bombardier-navigator, na matatagpuan sa kanyang kanan at bahagyang nasa likuran, ang gunner-radio operator, na ang puwesto ay matatagpuan sa likuran ng piloto bumalik at nakabalik, pati na rin ang isang tekniko sa paglipad, isang gumaganang lugar kung saan matatagpuan sa likod ng bombardier.
Ang bomba ay maaari ding magpaputok mula sa isang front machine gun na naka-mount sa kanang salamin ng hangin ng sabungan. Kung kinakailangan, ang piloto ay maaari ding kunan ng larawan mula sa sandatang ito, naayos gamit ang isang bracket, ngunit kailangan niyang hangarin sa pamamagitan ng pagmamaniobra ng buong sasakyang panghimpapawid.
Ang bombardier ay mayroong isang maliit na naaalis na stick stick kung sakali (malubhang pinsala o pagkamatay ng piloto). Ang mga pedal ay naka-mount lamang ng piloto. Upang mabayaran ang turn ng eroplano kapag lumilipad sa isang makina, ang bombardier ay may isang maliit na manibela na kumokontrol sa posisyon ng trimmer ng timon.
Ang pang-itaas na pandepensa ng pag-install sa likuran ay sinerbisyuhan ng gunner-radio operator, at ang mas mababang isa - ng flight engineer. Ang huli ay ipinagbabawal na mapunta sa mas mababang gondola sa mga yugto ng taxi, paglabas at pag-landing, dahil sa kaganapan ng pagkasira ng mga landing gear, ang ventral "bath" ay madalas na nawasak.
Sa totoo lang, sa form na ito, ang ika-88 ay pumasok sa giyera. Tinapos niya ito sa isang ganap na magkakaibang pagkilala, ngunit ito ang korona ng isang hiwalay na artikulo, dahil ang mga machine gun ay pinalitan ng mga machine gun na malaki ang kalibre, at ang mga kanyon ay na-install sa halip na ang ilan.
Ang mga unang pag-uuri ng labanan sa World War II Ju.88 (ito ay mga pagbabago sa A-1) na ginawa laban sa mga barkong British malapit sa Norway. Naging matagumpay ang pasinaya, ngunit agad nating masasabi na, sa kabila ng pag-atake na inayos ni Goering, ang Ju.88 ay huli na sa giyera.
Sa pangkalahatan, itinatag ni Goering ang dami ng produksyon. Ang pangunahing linya ng pagpupulong sa halaman ng Junkers sa Dessau ay upang makabuo ng 65 Ju.88A. Ngunit ang takdang-aralin ni Goering ay naglaan ng 300 mga kotse bawat buwan, kaya maraming mga pabrika ng iba pang mga kumpanya ang nasangkot:
- Mga pabrika na "Arado" (Brandenburg), "Henschel" (Schoenefeld) at AEG - 80 mga yunit bawat buwan;
- mga pabrika na "Heinkel" (Oranienbaum) at "Dornier" (Wismar) - 70 mga yunit bawat buwan;
- halaman na "Dornier" (Friedrichshafen) - 35 mga yunit bawat buwan;
- Mga pabrika ATG at "Siebel" - 50 mga yunit bawat buwan.
Gayunpaman, sa kabila ng katotohanang halos lahat ay nagsimulang gumawa ng mga Junkers, sa pagsisimula ng blitzkrieg, 133 na nakahandang sasakyang panghimpapawid ang nagawa, na nakilahok sa mga poot.
Ipinakita ng Battle of Britain na ang ika-88 ay talagang kumikilos nang mas mahusay sa labanan. Ang matulin na bilis ay hindi pinigilan ang pagkalugi, ngunit kumpara sa pagkalugi ng Dornier Do.17 at Heinkel He.111, ang pagkalugi ng Ju.88 ay mas maliit.
Sa oras na natapos ang Labanan ng Britain, ang inirekumendang Ju.88A-4 ay nagsimulang dumating sa mga yunit ng labanan.
Ang sasakyan ay naging mas mabagal kaysa sa A-1, ngunit ang lahat ng "mga karamdaman sa pagkabata" ay nalutas at ang Ju.88A-4 ay naging isang napaka-epektibo na sasakyang pang-labanan.
Ngunit sa simula pa lamang ng artikulo, sinabi ang parirala tungkol sa unibersalidad. Kaya, magsimula tayo ngayon tungkol doon.
Magsimula tayo sa mga katangian ng pagganap, bagaman karaniwang nagtatapos ako sa kanila. Ngunit hindi sa oras na ito.
Pagbabago Ju.88a-4
Wingspan, m: 20, 00
Haba, m: 14, 40
Taas, m: 4, 85
Wing area, m2: 54, 50
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 9 870
- normal na paglipad: 12 115
- maximum na paglabas: 14 000
Engine: 2 x Junkers Jumo-211J-1 x 1340
Pinakamataas na bilis, km / h: 467
Bilis ng pag-cruise, km / h: 400
Praktikal na saklaw, km: 2 710
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 235
Praktikal na kisame, m: 8 200
Crew, mga tao: 4
Armasamento:
- isang 7.9 mm MG-81 machine gun pasulong;
- isang palipat-lipat na 13 mm MG-131 o dalawang MG-81 sa isang palipat-lipat na pag-install pasulong;
- dalawang back-up ng MG-81;
- isang MG-131 o dalawang MG-81 back-down;
- 10 x 50-kg na bomba sa bomb bay at 4 x 250-kg o 2 x 500-kg na bomba sa ilalim ng gitnang seksyon, o 4 x 500-kg na bomba sa ilalim ng gitnang seksyon.
Kaya ano ang ibig kong sabihin doon? Tanging ang 88 ay isang napakahusay na sasakyang panghimpapawid para sa oras nito. At kung ihambing mo ito sa isang kakumpitensya, No.111, kung sino ang mas mahusay - iyon pa rin ang tanong. Ngunit magkakaroon kami ng mga paghahambing na nauna sa amin, ihahambing namin sa mahabang gabi ng taglamig. Sa modelo at wangis, kumpara sa "Corsair" at "Hellcat".
Ang mga Aleman, dahil sa pagiging praktiko at maselan na mga tao, natanto din na ang ika-88 ay isang tagumpay. At nagsimula silang lumikha …
Sa panahon ng "Labanan ng Inglatera" ang mga Aleman ay uminom ng maraming dugo mula sa mga lobo na barrage, na malawak na ginamit ng British upang masakop ang mga sentro ng industriya. Sa katunayan, ang mga walang kabuluhang bula, na itinaas sa isang disenteng taas, ay nagbanta ng sasakyang panghimpapawid, lalo na sa gabi.
At ang unang pagbabago na hindi pambobomba ng ika-88 ay isang eroplano ng minesweeper, na, tulad ng isang barko na may katulad na layunin, ay dapat na "limasin ang channel" para sa karamihan ng mga carrier ng bomba.
Ganito lumitaw ang bersyon ng Ju.88A-6, nilagyan ng metal paravan truss na may mga cable cutter sa mga dulo.
Ang kabuuang bigat ng truss ay 320 kg, isa pang 60 kg ay idinagdag ng isang counterweight na inilagay sa likuran ng fuselage. Siyempre, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay tumagal din ng mas kaunting mga bomba upang mabayaran ang dami ng paravan at ang nadagdagan na aerodynamic load.
Ang ideya ay hindi masama, ngunit hindi ito gumana. Una, ang eroplano ay hindi sapat na malakas, kaya ang pakikipag-ugnay sa cable sa bilis na 350 km / h ay madalas na nakamamatay. Pangalawa, hindi katulad ng mga mina ng dagat, ang sasakyang panghimpapawid ay bihirang lumipad sa pagbuo ng paggising. Samakatuwid, ang swept strip, lalo na sa gabi, ay karaniwang nanatiling hindi na-claim. Samakatuwid, pagkatapos ng pagtatapos ng "Labanan", ang lahat ng mga minesweepers ay ginawang ordinaryong bomba.
Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ng pagbabago na ito ay na-convert sa long-range naval reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Walang sapat na Condors, kaya't ang kotse, na pinangalanang Ju.88A-6 / U, ay naging napaka kapaki-pakinabang.
Ang tauhan ng mga nasabing sasakyan ay nabawasan sa tatlong tao, ang mas mababang nacelle ay nawasak, at isang FuG 200 Hoentville radar ang na-install sa ilong ng fuselage. Sa halip na mga bomba, ang mga tangke ng gasolina ay nasuspinde sa mga panlabas na may-ari. Bilang karagdagan sa Hoentville radar, ang ilang mga sasakyan ay nakatanggap ng isang hanay ng mga Rostock o FuG 217 radars, na ang mga antena ay matatagpuan sa pakpak. Ang saklaw ng pagtuklas ng isang cruising-class na barko o malaking transportasyon sa kanais-nais na mga kondisyon ay umabot sa 50 nautical miles.
Ang Torpedo bombers ay naging isa pang pamilya, sa halip nakakapinsala.
Sa simula ng 1942, ang Ju.88A-4 / Torr variant ay nilikha batay sa pambobomba ng Ju.88A-4.
Ang muling kagamitan ay isinasagawa sa pag-aayos ng mga halaman gamit ang isang espesyal na retrofit kit, na naglaan para sa kapalit ng apat na panlabas na bombang ETC na may dalawang may hawak ng torpedo ng PVC, na ang bawat isa ay maaaring mag-hang ng LTF 5b aviation torpedo na may timbang na 765 kg.
Ang mga grill ng preno at ang dive machine ay tinanggal nang ganap na hindi kinakailangan, ngunit ang Ju.88A-4 / Torr ay madalas na nagdadala ng isang MG / FF na kanyon sa ilong ng fuselage o ventral nacelle.
Ang mga torpedo ay pinalabas gamit ang isang electric drive, sa larawan maaari mong makita ang mga espesyal na fairings na sumasakop sa mga wire at rod na papunta sa mga kandado.
Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga tagahanap ng FuG 200, ito ay isang maliit na serye ng produksyon na Ju.88A-17. Ang mga sasakyang ito ay walang paunang ventral gondola, at ang tauhan ay nabawasan sa tatlong tao. Ang bigat ng torpedoes na maaaring makuha sa board ay tumaas sa 1100 kg.
Ang mga bombang Torpedo na batay sa Ju.88A-4 ay nagpakita ng maayos sa kanilang sarili sa Mediterranean, sa Atlantiko, sa Hilaga.
Mayroong pagpipilian sa pag-atake. Ju.88A-13. Ang sasakyang panghimpapawid ay karagdagang nai-book laban sa harap ng apoy at inilagay sa isang lalagyan na isinama sa unang bomba ng 16 (labing anim!) 7, 92-mm na mga baril ng makina na nagpaputok pasulong at pababa. Ang pangalawang bomb bay ay naglalaman ng 500 kg ng mga bomba ng fragmentation ng SD-2. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit lamang sa paunang panahon ng giyera, dahil ang karagdagang 7, 92-mm na mga machine gun ay naging walang katuturan.
Nang simulang guluhin ng British ang Alemanya sa mga pagsalakay, isang mabibigat na manlalaban ang dapat itayo. Isa na maaaring magpatrolya nang mahabang panahon, na sumasakop sa lugar, at pagkatapos ay i-atake ang mga target sa paglitaw nito.
Ju.88С. Mayroong 7 mga pagbabago, na naiiba sa mga makina, sandata at kagamitan. Ang pinakalaganap ay Ju.88С-2, batay sa kung aling mga pagbabago ng С-3, 4, 5 ang nilikha.
Talaga, ang sandata ng Ju.88C ay binubuo ng isang 20-mm na kanyon o isang 13-mm machine gun at tatlong 7, 92-mm na machine gun sa bow. Ang mga tauhan ay nabawasan sa tatlong tao (binawas ang nabigador).
Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nagdadala ng isang pagkarga ng bomba, walang naka-install na aerodynamic preno. Ang mga bersyon ng gabi ay nilagyan ng radar (depende sa bersyon) FuG-202, FuG-212, FuG-220 at FuG-227.
Hindi walang mga scout. Ju.88Д. Ang parehong base ng A-4, ngunit ang armament ng bomba, ang mga aerodynamic preno ay tinanggal, at ang mga karagdagang fuel tank ay na-install. Ang hanay ng flight ay tumaas sa 5000 km.
Naturally, ang mga scout ay nagdadala ng mga aerial camera.
Dapat din nating banggitin ang isang kagiliw-giliw na disenyo bilang Ju.88G. Ito ay isa pang night fighter-interceptor, na ginawa sa isang serye ng halos 4,000 sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa gamit ang isang Ju.188 fuselage at buntot at isang Ju.88A-4 na pakpak.
Ang interceptor ay armado ng isang tagahanap ng FuG-220 Lichtenstein at anim na 20-mm MG-151 na mga kanyon.
Mayroon ding isang reverse scheme, nang ang fuselage ay kinuha mula sa Ju.88A-4, at ang pakpak mula sa Ju.188. Tinawag itong Ju.88G-10.
Imposibleng balewalain ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ngunit inilabas sa gitna ng giyera partikular na upang sirain ang mga armored na sasakyan.
Ju.88Р. Ginawa ito batay sa parehong Ju.88A-4, tinanggal ang mga aerodynamic preno at bomba, at na-install ang mga sandata ng artilerya.
Ang Ju.88P-1 ay nagdala ng isang 75mm Rak-40 na kanyon sa isang espesyal na lalagyan na may fairing. Nagtayo sila ng ilang mga naturang halimaw, sapagkat mabilis na naging malinaw na ang mga eroplano ay mabilis na nawasak ng apoy.
Ang Ju.88P-3 ay higit pa sa lupa. Dalawang 37 mm na Flak-38 na kanyon, kung saan, sa prinsipyo, ay sapat na upang makapinsala sa mga tanke ng Soviet mula sa itaas.
Ju.88P-4. Dalawang pagpipilian: isang 50 mm Kwk-39 na kanyon na may manu-manong pag-reload o isang 50 mm VK-5 na kanyon na may isang awtomatiko.
Mayroong, syempre, mga bomba. Ang pamilyang may bilis na S. Karaniwan, pareho ito ng Ju.88A-4, ngunit may iba't ibang mga makina at ng GM-1 afterburner system.
Ang Ju.88S-2 na may BMW-801G engine ay nakabuo ng bilis na 615 km / h. Ngunit ang pinakamabilis ay ang Ju.88T-3 reconnaissance sasakyang panghimpapawid, na sa taas na 10,000 m ay gumawa ng 640 km / h.
Sa pangkalahatan, ang ika-88 ay isang tunay na instrumentong blitzkrieg. Hindi "Natigil", na kung saan ay isang bagay sa unang dalawang taon ng giyera, ngunit ang Ju.88, na, na binago, ay nag-araro ng buong digmaan. At - sulit na aminin - maganda siyang nag-araro ng ganoon.
Marahil ay isang himala na ang kumpanya ng Junkers ay nagawang mapanatili ang sasakyang panghimpapawid sa isang disenteng antas sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap at sandata sa buong giyera, na nakakasabay sa kalaban.
At pagkatapos ng lahat, 88 ay hindi isang madali at kanais-nais na biktima. Pangunahin dahil sa mga kalidad ng paglipad nito. Bagaman, siyempre, maaaring siya ay nakakuha ng snap sa sarili.
Ngunit ang pangunahing bentahe ay nasa kakayahan pa ring gampanan ang anumang papel. Sumisidbong bomba, bomba, torpedo bomber, reconnaissance sasakyang panghimpapawid, atake sasakyang panghimpapawid, manlalaban sa gabi, mabibigat na manlalaban …
Marahil ang Ju.88 ay maaaring ligtas na tawaging pinaka maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang isang mahusay na solidong kotse na may isang malaking potensyal para sa paggawa ng makabago. Hindi nakakagulat na ang nakunan ng Ju.88s ay pinamamahalaan sa iba't ibang mga bansa (kabilang ang atin) hanggang sa kalagitnaan ng 50.
