Oo, napaka-kakaiba nilang mga manggagawa sa giyera, ngunit ngayon isasaalang-alang namin ang eksklusibong gulong sasakyang panghimpapawid. Para sa float torpedo bombers at mga lumilipad na bangka na nagdadala ng mga torpedo, isang hiwalay na pagsubok ang kailangang gawin, dahil mayroong higit sa sapat na orihinal na mga machine na naimbento.
Kaya - maligayang pagdating sa mundo ng sakit ng ulo para sa lahat ng lumulutang. At oo, ang mga submarino ay maaaring sundin. Sa katunayan, magkano ang maaari mong pag-usapan tungkol sa mga pandigma at mga sasakyang panghimpapawid? Maaari mong isipin na sila lamang ang lumaban …
Sino ang nag-imbento ng bombang torpedo? Tiyak na British. Noong Hunyo 1915, matagumpay na nahulog ni Tenyente Arthur Longmore ang isang 356 mm na torpedo mula sa isang seaplane. Ang torpedo ay hindi nahulog, o ang seaplane. Pagkatapos ay nilikha ang isang sasakyang panghimpapawid, na orihinal na pinahigpit para sa pagdadala at pagbagsak ng mga torpedo, "Maikling-184".
Noong Agosto 12, 1915, ang Lieutenant GK Edmons 'Short-184 mula sa Ben-Mai-Shri seaplane ay umatake at lumubog sa kauna-unahang pagkakataon ng isang tunay na target - isang Turkish transport sa Golpo ng Xeros. Kaya't ang torpedo na sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa pangkalahatan, na may kaunting pagkahuli sa likod ng manlalaban at bomba na sasakyang panghimpapawid.
At sa mga oras na isinasaalang-alang namin, at sa pangkalahatan, ang torpedo na bomba ay naging isang kahila-hilakbot na sandata. Para sa mga nagawang lumikha ng naaangkop na sasakyang panghimpapawid para dito at sanayin ang mga piloto.
Kaya, ang Kanyang Kamahalan ay isang torpedo bomber!
1. Savoia-Marchetti SM.84. Italya
Ang kaso kung ang isang magandang ideya ay nagpahinga sa pagpapatupad sa antas ng "so-so" sa mga tuntunin ng factor ng tao.
Sa pangkalahatan, ang bombero ng torpedo ng SM.84 ay lumitaw bilang isang resulta ng isang eksperimento upang muling gawing disente ang SM.79 na bomba - ang unang gulong (at talagang ang huli) na bomba na torpedo sa Italya.
Sa pangkalahatan, nagtrabaho kami nang malaki sa eroplano. Ngunit narito ang resulta … Halimbawa: inalis nila ang "umbok" na may isang rifle mount at nag-install ng isang Lanciani Delta E toresilya na may isang pabilog na patlang ng apoy, na nagbibigay ng mahusay na takip mula sa itaas na hemisphere. At doon mismo, sa halip na isang keel, isang dalawang-palikpik na yunit ng buntot ang na-install, na nullified ang epekto ng pagpapalit ng rifle turret.
Pinatibay ang baluti - ang mga makina ay kailangang palitan. Ang kapalit ng maaasahan, ngunit mahina ang Alpha Romeo 126 (750 hp) para sa mas malakas, ngunit mas may kaparehas na Piaggio P. XI RC 40 (1000 hp) ay nagdala ng kaunting kita.
Gayunpaman, ang torpedo bomber ay nakapasa sa lahat ng mga pagsubok at tinanggap sa mass production. Ang order ay para sa 309 mga kotse, 249 ang binuo.
Ang SM.84 ay ang unang Italyano na nakabase sa lupa na torpedo na bomba na itinayo.
Ang paggamit ng labanan ng SM.84 ay nagpakita na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi walang mga bahid. Bigla ay naka-out na ang bagong (mas malakas) na mga makina ay humihila ng mas masahol kaysa sa mga luma. Angkop din ang paghawak, ang malaking pagkarga sa pakpak na apektado.
Gayunpaman, nakipaglaban pa rin ang SM.84 sa isang giyera, nagsisimula nang manghuli ng mga convoy na patungo sa Hilagang Africa. Ang unang tagumpay ay ipinagdiriwang noong gabi ng Nobyembre 14-15, 1941, nang ang mga torpedo ay lumubog sa dalawang barkong pang-transportasyon na "Empire Defender" at "Empire Pelican" na may kabuuang tonelada na higit sa 10,000 brt.
Kung gayon ang lahat ay mas katamtaman, sapagkat ang British, na nagtulak ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Dagat Mediteraneo, ay talagang nag-neutralize ng mga pagkilos ng aviation ng navy ng Italyano. Ang pagkalugi ng SM.84 ay simpleng nakakatakot at ang mga piloto ay unti-unting nagsimulang talikuran ang mga bombang torpedo at noong 1942 sinimulan ang pabalik na proseso ng rearmament sa SM.79 multipurpose bombers (at mula 1943 hanggang sa SM.79bis). Sa pagtatapos ng 1943, ang SM.84 ay nasa serbisyo na may isang grupo lamang, at sa pagtatapos ng taon, ang SM.84 ay tumigil sa serbisyo nito bilang isang torpedo bomb.
2. Nakajima B5N. Hapon
Oo, ang matandang samurai na ito ang lumubog sa mga pandigma ng Amerikano sa Pearl Harbor. Ngunit sa katunayan, sa pagsisimula ng giyera, ito ay isang napaka-luma na na sasakyang panghimpapawid.
Ang mekanikal na wing folding drive, naayos na pitch propeller, archaic flap na mekanismo. Walang kagamitan sa oxygen. Walang nakasuot. Ngunit napaka-simple, sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga yunit ng suspensyon, ang torpedo na bomba ay naging isang bombero.
Ang piloto ay nakaupo sa harap, bukod dito, kinakailangan upang makabuo ng isang mekanismo para sa pagtaas ng upuan sa panahon ng paglapag at pag-landing upang makapagbigay ng kahit man lang ilang pagtingin. Ang navigator / bombardier / tagamasid ay matatagpuan sa pangalawang sabungan na nakaharap sa unahan at may isang maliit na bintana sa magkabilang panig ng fuselage upang subaybayan ang dami ng gasolina sa pamamagitan ng pagsukat ng mga bintana sa mga pakpak. Ang mga kagamitan sa paglalakad ay nasa ilalim ng sahig at upang palabasin ang torpedo kinakailangan upang buksan ang mga pinto sa sahig ng sabungan. Ang tagabaril / operator ng radyo ay nasa kompartimento na pinakamalayo mula sa piloto, kasama ang isang machine gun, na ipinakita sa isang espesyal na bintana kung kinakailangan.
Sa form na ito, unang pumasok ang B5N1 sa Imperial Navy (1937) bilang isang torpedo bomber, na nanatili hanggang 1944. Ang B5N1 ay bumaba sa kasaysayan noong 1941.
Ang B5N1 at ang mga pagbabago nito ay nagdala ng mga torpedo at itinapon sa mga barkong Allied sa buong Karagatang Pasipiko mula sa Hawaii, Coral Sea, Solomon Islands at sa mapa ng giyera.
Pagsapit ng 1944, ang Allied Air Force ay nakakuha hindi lamang ng dami, kundi pati na rin ang husay ng husay kaysa sa sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Sa anumang kaso, ang B5N ay naging biktima ng mga Amerikanong mandirigma, at wala nang usapan tungkol sa paggamit nito sa karaniwang anyo.
At noong Oktubre 1944 sa Pilipinas, nabuo ang unang bahagi ng mga pagpapakamatay sa kamikaze, na nakilahok sa labanan sa Leyte Gulf sa B5N. Ito ay naging, at pagkatapos ay ginamit ang B5N sa mga laban para kina Iwo Jima at Okinawa.
3. Heinkel He-111H. Alemanya
Pagpili sa pagitan ng Non-111, Ju-88 at FW-190, na ginamit bilang torpedo bombers, ang Non-111 ay tiyak na mas kagaya ng hitsura. Ang "Junkers" ay ginawa nang walang halaga, at "Focke-Wulf" na personal kong isinasaalang-alang ang ersatz ng isang normal na bombero / torpedo na bombero.
Kaya mayroon kaming ilang mga seryosong lalaki sa isang seryosong kotse. Napakaseryoso, dahil ang Non-111 ay mayroong lahat ng kailangan upang maging masaya, iyon ay, upang makumpleto ang isang misyon ng labanan.
Alam na ng lahat kung ano ang ika-111. Ang armor, may kapasidad sa pagdadala, kasama ang napakahirap na kunan ng baril, dahil ang mga "kuta" lamang ng Amerikano ang mayroong higit pang mga barrels.
Ang He-111 mismo ay naging produksyon noong 1938, ngunit ang bersyon na nagdadala ng torpedo na ito ay lumitaw nang kaunti pa at halos hindi sinasadya. Sa pagbabago ng He-111H-4, na-install ang mga may hawak ng PVC 1006, na naging posible upang magdala hindi lamang ng mga bomba, kundi pati na rin ng mga torpedo ng LT F5b. Naturally, ang eroplano ay nasubukan para sa paglipat ng mga torpedo mula sa puntong A hanggang sa point B at ihulog ang mga ito sa direksyon ng ilang barko.
Ito pala ay maayos lang ang lahat. Para sa mga malayong paglipad, isang karagdagang 835 litro na tanke ng gas ang ibinigay sa fuselage at dalawang nasa labas na mga 300 litro bawat isa. Na may isang buong supply ng gasolina at 1000 kg ng pagkarga, ang sasakyang panghimpapawid ay may isang saklaw na tungkol sa 3000 km.
Ngunit kung hindi kinakailangan na lumipad ng ganoong distansya, maaaring masuspinde ang dalawang torpedo. Matagal itong naalala ng mga convoy ng Arctic. Ang mga sumusunod na pagbabago ay nadagdagan ang bigat ng kotse, umakyat ito ng higit sa 14 tonelada, at ang kargamento sa anyo ng mga torpedoes - hanggang sa 2500 kg. Bilang karagdagan sa mga torpedo, ang ika-111 ay maaaring magdala ng mga bomba, at - mahalaga - mga mina.
Sa totoo lang, ang kotse ay ginamit bilang isang pambobomba araw at gabi, tagaplano ng minahan at torpedo na bombero, na mas madalas bilang isang sasakyang panghimpapawid sa transportasyon. Hindi 111H-6 ay popular sa mga piloto at nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng kontrol kahit na sa maximum na pagkarga. Ito ay may mahusay na paghawak, mahusay na katatagan at kadaliang mapakilos. Ang mga reserbasyon at armamento (lalo na sa unang kalahati ng giyera) ay ginawang isang mahirap na target ang Non-111N.
Nakipaglaban ang sasakyang panghimpapawid sa lahat ng mga teatro sa dagat, mula sa Arctic hanggang sa Mediteraneo. Dahil sa mga bombang torpedo na ito, higit sa isang barko ang ipinadala sa ilalim. Totoo, ang mga piloto ng Heinkel ay hindi maaaring magyabang ng mga tagumpay sa mga laban sa laban.
4. Grumman TBF (TBM) "Avenger". USA
Ang kabalintunaan ay ang Grumman ay hindi pa nakakagawa ng mga bombang torpedo dati. Ngunit ang mga mandirigmang nakabase sa carrier mula sa FF-1 biplane hanggang sa Wildcat F4F ay pumalit sa kanilang kasaysayan sa US Navy.
Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang nabuong torpedo na bombero ay nakakuha ng ilang mga tampok na ginagawa itong katulad sa sasakyang panghimpapawid ng pamilyang Wildcat.
Ang unang prototype ay nawala sa panahon ng pagsubok, ngunit ang pangalawa ay ang unang paglipad noong Disyembre 15, 1941, ilang sandali matapos ang pag-atake ng mga Hapon sa Pearl Harbor, at tungkol dito, natanggap ang pangalan nito - Avenger (Avenger). Matagumpay na naipasa ng sasakyang panghimpapawid ang lahat ng mga yugto ng pagsubok at inilagay sa serbisyo.
Tandaan na ang Avenger ay ang sasakyang panghimpapawid kung saan naka-install ang ASB radar mula sa pinakaunang serye. Ang antena mast ng isang naka-sa-ibabaw na uri ng B (ASB) radar ay naka-mount sa ilalim ng bawat pakpak sa mga panlabas na panel. Ang kagamitan sa radar ay na-install sa kompartimento ng operator ng radyo, na responsable para sa pagsubaybay sa puwang gamit ang radar.
Hindi masasabi na ang unang mga misyon ng pagpapamuok ng mga Avengers ay matagumpay. Kalmadong nakitungo ang "Zero" sa mga bombang torpedo kung hindi makagambala ang mga escort na mandirigma. Totoo, dapat sabihin na sa parehong paraan ay nahulog ng mga Amerikanong mandirigma ang mga torong Hapones sa tubig.
Ilang mga salita tungkol sa masakit na lugar ng Avengers. Kakatwa sapat na ito ay tunog, ngunit ang masakit na lugar ng isang matagumpay at sopistikadong bombero ng torpedo ay … isang torpedo!
Ang karaniwang torpedo ng sasakyang panghimpapawid ng dagat, ang Mk 13, ay masyadong mabagal at hindi maaasahan. Ito ay dahil sa kanya na ang pag-atake ng mga torpedo piloto ay madalas na hindi matagumpay. Karaniwan ang mga pagkabigo at pagkagambala sa trabaho, ngunit ang pangunahing sakit ng ulo para sa mga piloto ng Avengers ay kailangan nilang ihulog ang torpedo mula sa taas na hindi hihigit sa 100 talampakan (30 metro) at sa bilis na hindi hihigit sa 200 km / h
Malinaw na sa ilalim ng naturang mga kundisyon ang mga tauhan ng Avengers ay naging madaling biktima ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril ng mga barkong iyon na kanilang sinalakay.
Bilang karagdagan, ang Mk 13 torpedo ay napakabagal (33 buhol) na, marahil, isang sasakyang pandigma lamang o isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maiwasan ito. Para sa higit pang mga maneuverable ship, ang maneuver na ito ay hindi isang problema.
Ngunit sa kabuuan, ang Avenger ay isang napaka praktikal na sasakyang panghimpapawid. Ang mga kagamitan nito ay kahanga-hanga. Isang sistema ng oxygen na maaaring magamit ng sinumang miyembro ng crew, mga autonomous petrol heater, isang mahusay na emergency kit mula sa Mark 4 type D rescue boat, na naimbak sa itaas na bahagi ng fuselage sa pagitan ng cabin ng navigator at ng gun turret, isang una aid kit, isang radio na nagsagip, mga lalagyan ng inuming tubig, mga flare ng dagat, mga granada ng usok ng M-8, isang cable upang hawakan ang mga ito, isang emergency hand pump, dalawang mga bugsa, isang fishing set, mga lighters, isang kutsilyo, isang lubid na likid, isang chrome plate upang sumalamin sa ilaw at marami pa, hanggang sa shark deterrent tablets.
Ang Avenger ay nasangkot sa lahat ng operasyon ng US Navy mula pa noong 1942. Ito ang mga torpedo ng Eveger na pinunit ang mga gilid ng Yamato at Musashi, at maraming mga barko ng mas mababang uri ang nakakuha din nito.
Ito ay naging, hinuhusgahan ng LTH, isang napakahusay na kabayo sa dagat.
5. Fairey "Swordfish". United Kingdom
Marahil, naghanda na ang mga "eksperto" na tumawa. Ano ang nakalimutan ng archaic biplane na ito?
Sa gayon, siya lamang ang nararapat na ipinakita sa akin bilang pinakamahusay na torpedo na pambobomba ng mga kakampi ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Oo, gaano man kahanga-hanga ang tunog nito, ngunit ang mga biplanes na ito ay lumubog ng napakaraming mga barko … Higit sa sinumang iba pa mula sa buong Allied aviation.
Nakipaglaban ang "Suordfish" sa buong giyera, gaano man ito ka ligaw. Ngunit ito ay isang katotohanan. At siya ang naging pinakamahusay na sumisira ng mga barko.
Bago sumiklab ang giyera, ang kumpanya ay nagtayo ng 692 sasakyang panghimpapawid batay sa mga sasakyang panghimpapawid ng Ark Royal, Corajes, Eagle, Gloris at Fury. Hindi ito maaaring maging mas mabuti pa rin, kaya't ang matigas ang ulo ng British ay nakikipaglaban na tulad nila.
Nasa Abril 5, 1940, inilunsad ng Suordfish mula sa Fury ang unang pag-atake ng air-torpedo sa mga mananaklag Aleman sa Bay of Trondheim noong World War II. Ang isa sa mga torpedo ay tumama sa target, ngunit hindi sumabog.
Pagkalipas ng isang linggo, sinira ng mga tauhan ni Tenyente Rais ang sub-submarino ng U-64 sa Berwick Fjord gamit ang mga bomba na sobrang paputok.
Sa pangkalahatan, ang "swordfish" ay nakipaglaban sa lahat ng mga sinehan kung nasaan ang mga sasakyang panghimpapawid ng British.
Mayroon ding pagkalugi. Ang mga Aleman ay higit na gumanti nang ang Scharnhorst at Gneisenau ay lumubog sa sasakyang panghimpapawid na Gloris, kung saan dalawang dibisyon ng Swordfish ang napunta sa ilalim ng tubig.
Si Taranto, ang tagapagpauna ng Pearl Harbor, ay inayos din ng Suordfish. Ang mga tauhan ng mismong mga makina na ito ay nagdulot ng isang tiyak na dagok sa mga pangunahing puwersa ng Italyano fleet na nakatuon sa daungan ng pantalan ng Taranto noong Nobyembre 11. Ang Torpedoes ay tumama sa tatlong mga bapor na pandigma, dalawang cruiser at dalawang maninira. Ang mga labanang pandigma Conte di Cavour at Littorio, na nakolekta ng tubig, ay tumira sa lupa. Ang natitirang mga barko ay "bumaba" na may malaking butas at maraming buwan ng pag-aayos sa mga dry dock. Ang British ay nawalan ng dalawang sasakyang panghimpapawid, habang ang Italya ay may higit na kagalingan sa Mediterranean.
Ito ang mga torpedo ng Suordfish na tumama sa Bismarck at pinagkaitan siya ng kontrol, at pagkatapos ay ang kurso.
Ngunit noong 1942 ang eroplano ay napinsala nang luma at sa 10 kaso mula sa 10 nabiktima ito ng mga mandirigma ng kaaway. At pagkatapos ay may isang bagay na nangyari na dapat nangyari: "Suordfish" ay naging isang torpedo bomber patungo sa isang anti-submarine na sasakyang panghimpapawid, sa kakayahan nitong lumaban hanggang sa katapusan ng giyera, na nangangaso ng mga submarino ng Aleman.
Napakahirap ipasok ang radar sa eroplano na ito. Ngunit ang British ay nakopya, at naglagay ng radio-transparent radar para sa radar antena ay inilagay sa Mk. III sa pagitan ng pangunahing landing gear, at ang radar mismo ay nasa sabungan, sa halip na ang pangatlong miyembro ng tauhan.
Ang pinaka-kahanga-hangang mga nagawa ng Suordfish ay naitala habang binabantayan ang RA-57 na komboy sa Murmansk. Ang biplanes, na mayroong lugar sa museo, ay pinaka mapagkakatiwalaang ipinadala sa Neptune ng tatlong mga submarino ng Aleman: U-366, U-973 at U-472.
Ito ay isang kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid … Sa kabila ng kumpletong kakulangan ng lakas, ito ay isang napakahusay na sasakyang panghimpapawid.
6. Pahina ng Handley na "Hampden". United Kingdom
Kung ang "Suordfish" ay maaaring ligtas na tawaging isang fossil monster, kung gayon ang "Hampden" ay isang halimaw din. Ngunit hindi isang fossil. Isang halimaw lamang, kahit na naimbento ito, na parang, upang mapalitan ang Swordfish. Hindi ito gumana, kung sa aking palagay. Ngunit ang kamalian sa ebolusyon na ito ay nakipaglaban sa aming panig, kaya't napagpasyahan kong ilagay ito sa parehong antas sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid.
"Lumilipad na Maleta", "hawakan mula sa isang Sokvorodka", "Tadpole" - walang kaaya-aya sa mga palayaw na ito. Naku, tugma ang eroplano. Papalitan niya dapat ang "Suodfish", at magiging mas mabilis, mas malakas at iba pa. Sa katunayan, ang nangyari ay ito: sinusubukan na ihatid ito sa balangkas ng mga kasunduan sa Washington, nilikha ito ng mga taga-disenyo ng Britain. Makitid, mahaba at payat.
Siyempre, may isang bagay na dapat punahin, ngunit may mga positibong aspeto din. Ang eroplano ay may isang hindi tugma na pagtingin para sa parehong piloto at navigator. Ngunit ang mga arrow ay literal na naipit sa kung saan hindi maipasok ng mga developer ang mga tower. Samakatuwid, ang mga tagabaril na may ipares na 7, 7-mm na Vickers ay binubuo ang buong depensa ng Hampdens. Kung idagdag namin na ang mga sektor ng paghuhugas ay napakahusay, kung gayon hindi marahil nakakagulat na mula sa 1,430 sasakyang panghimpapawid, 709 ang nawala.
Nag-away si Hampden. Sa lahat ng mga sinehan, at walang kapansin-pansin na tagumpay. Kahit kami ay nag-check in. Ang isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa ika-144 at 455 na mga squadrons ay ipinadala sa USSR sa Vaenga airfield malapit sa Murmansk upang magbigay ng escort para sa PQ-18 na komboy.
At lumaban ang mga piloto ng British, at ang ilan ay ginawaran din ng mga order at medalya ng USSR. Pagkatapos ang mga piloto ay bumalik sa Great Britain, at ang mga eroplano ay naibigay sa Mga Pasilyo. Sa atin yan. 23 Hempdens ay pumasok sa serbisyo kasama ang ika-24 na minahan at torpedo aviation regiment at nakipaglaban doon mula Oktubre 1942 hanggang Hulyo 1943.
At din nang walang anumang mga espesyal na nakamit, upang maging matapat.
7. Ilyushin Il-4T
Tapat tayo: ang IL-4, aka DB-3F, ay isang napakahusay, kahit mahirap na makontrol ng makina. Ito ay katotohanan. At ang katotohanan na para sa sasakyang panghimpapawid na ito na torpedo wala kaming mga tauhan na maaaring mapagtanto ang mga pakinabang nito sa labanan ay nagkakahalaga ring pansinin.
Oo, bago ang giyera mayroon kaming mga bombang torpedo. Ngunit ang pagsasanay ng mga tauhan ay hindi natupad, kaya't ang pagkakaroon ng 133 DB-3 at 88 DB-3F / Il-4 sa aming mga fleet sa pagsisimula ng giyera na may kumpletong hindi paghahanda ng mga tripulante ay hindi seryoso.
Sa kasamaang palad, ang pagtula ng mga mina at paglunsad ng mga torpedoes ay nagsimulang gumana lamang noong Abril 1941, kasama ang lahat ng mga kahihinatnan na lumitaw. At sa pagsisimula ng giyera, ang mga rehimen ng minahan at torpedo ay nagsimulang magamit bilang maginoo na pambobomba para sa welga laban sa mga target sa baybayin. Binomba ng mga eroplano ang mga akumulasyon ng tauhan at kagamitan ng kaaway, mga tulay at lantsa, mga paliparan, pantalan.
Sa unang dalawang buwan, ang mga rehimen ng minahan at torpedo sa Baltic at sa Itim na Dagat ay nawala ang 82 na sasakyang panghimpapawid, iyon ay, higit sa kalahati ng kanilang pre-war na komposisyon.
Mula sa pagtatapos ng 1942, nagsimulang pumasok ang mga Amerikanong A-20 bombers sa naval aviation, na ginawang torpedo bombers. Ang mga makina ay seryoso, kahit na dinisenyo para sa iba pang mga layunin. Ngunit kailan ito napahiya sa aming lugar?
Ang mga makina na ito, na mas armado at moderno, ay unti-unting nagsimulang ilipat sa mga rehimen sa Baltic at Northern Fleets. Ngunit hindi ganap na mapalitan ng mga Amerikano ang IL-4. Ang aming sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding mga kalamangan sa anyo ng isang mas mahabang hanay ng flight. Noong Enero 1, 1944, 58 Il-4 at 55 A-20 ang naglilingkod sa mga western fleet.
Bilang karagdagan, ang medyo masagana na fuselage ng Il-4 ay kalmadong tinanggap ang radar. Sa pangkalahatan, ang Il-4 ay naging unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na nilagyan hindi lamang ng isang search radar, kundi pati na rin ng isang domestic.
Noong 1943, ang Research Institute ng industriya ng Radyo, batay sa mga disenyo ng Amerikano, ay lumikha ng Gneiss-2M radar, na nasubukan at ginamit sa Il-4. Ang isang patag na nagpapadala ng antena ay matatagpuan sa lugar ng bow machine gun, ang pagtanggap ng mga antena ay inilagay kasama ang mga gilid ng fuselage. Naupo ang operator sa lugar ng operator ng radyo.
Sa pangkalahatan, inuulit ko, ang mga tagumpay ng mine at torpedo aviation regiment sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay higit pa sa katamtaman. Gayunpaman, hindi ito makakaalis sa merito ng Il-4T, na hindi mas masahol kaysa sa mga analogue sa mundo. Malas sa pagsasanay ng mga tauhan, aba.
Napakahirap sabihin kung alin sa sasakyang panghimpapawid ang pinaka-cool. Sa palagay ko dito narito ang tiyak sa paghahanda at frostbite ng mga tauhan. Ano ang ginawa ng mga Hapones at Amerikano sa Karagatang Pasipiko sa pangkalahatan ay napakahirap na ihambing sa mga katamtamang tagumpay ng mga pandagat na piloto ng ibang mga bansa. Ngunit tingnan natin kung ano ang sasabihin ng mga mambabasa …
