Sa yugto ng pagbuo ng tangke ng T-64, dahil sa mga paghihirap sa pag-unlad nito, nagsimula ang parehong komprontasyon sa teknikal at pang-organisasyon. Mayroong mas kaunting mga tagasuporta, at isang seryosong pagsalungat ay nagsimulang maging luma. Sa kabila ng pag-aampon ng isang atas sa paggawa ng T-64 sa lahat ng mga pabrika, sa UVZ, sa ilalim ng pagkukunwari ng isang tanke ng pagpapakilos, sinubukan nilang lumikha ng kanilang sariling bersyon na taliwas sa T-64.
Sa oras na iyon, ang dokumentasyon para sa nakareserba na bersyon ng tank (object 435), na binuo at nasubukan sa KMDB, ay inilipat sa UVZ. Maingat itong sinuri, ang mga komentong natanggap sa panahon ng mga pagsusuri ay sinuri at ang mga paraan upang maalis ang mga ito ay nagawa.
Ang pangunahing diin ay inilagay sa isang pinasimple na bersyon ng tanke at ang paggamit ng mayroon o ginamit na mga bahagi at system hanggang sa maximum habang nabigo ang pagtatangka na gawing moderno ang T-62. Ito ay nakapagpapaalala ng gawain ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na sina Tupolev at Myasishchev. Ang unang nilikha na sasakyang panghimpapawid, umaasa sa kanyang sariling batayan at ang karanasan ng mga kakumpitensya, at ang pangalawa ay nilikha ang lahat mula sa simula at hindi palaging nakamit ang tagumpay.
Isinasaalang-alang ang mga problema ng T-64 sa mga tuntunin ng engine, proteksyon ng engine at chassis, isang basurang B-45 engine na may kapasidad na 730 hp ang na-install. na may isang sistema ng paglamig ng fan, isang awtomatikong loader na may isang conveyor bala at isang mas malakas na chassis. Ang mga komento sa T-64 ay isinasaalang-alang, ang disenyo ay pinasimple sa limitasyon, madalas na may pagbawas sa mga katangian ng pagganap ng tanke, at tiniyak ang isang mas mataas na pagiging maaasahan.
Ang mga unang sample ay nilikha sa pamamagitan ng muling pagbuo ng T-64, pagkatapos ay nagsimula silang gumawa ng kanilang sariling mga prototype at prototype. Bawal gumawa ng mga pagbabago sa dokumentasyon ng T-64. Mayroon akong kaso noong unang bahagi ng dekada 70, pagkatapos ng isang sulat ay nagmula sa UVZ na may isang kahilingan na alisin ang napansin na error sa pagguhit. Pinagbawalan ako ng aking boss na gawin ito sa mga salitang: "Malulutas namin ang isyung ito sa aming sarili."
Sinuportahan ng militar ang gawaing ito, hanggang sa dosenang mga tanke ang na-gawa, isinagawa ang mga pagsusuri sa pabrika at militar. Ganito lumitaw ang tank ng Object 172, hindi bilang isang bagong tangke, ngunit bilang isang bersyon ng pagpapakilos ng T-64.
Bilang isang resulta, lumitaw ang dalawang disunified tank, na binuo ayon sa TTT para sa T-64 tank. Alinsunod sa mga dokumento ng direktiba, ang serial na paggawa ng T-64 ay dapat na ayusin sa tatlong mga pabrika, at ang T-72 ay hindi umaangkop dito sa anumang paraan. Sa isyung ito, nabuo ang dalawang grupo sa pamumuno ng Ministry of Defense, Ministry of Defense Industry, Central Committee at military-industrial complex.
Sinuportahan ng pinakamataas na pinuno ng partido at estado at mga ministro ang T-64, habang ang mga mas mababang pinuno ng GBTU, ang military-industrial complex at ang Central Committee ay ginabayan ng T-72. Talaga, ang undercover na pakikibaka ng dalawang pangkat na ito ay nalutas sa hindi inaasahang paraan, na lumilikha ng mga problema sa loob ng maraming dekada.
Alinsunod sa pasiya sa serial production ng T-64, isang dekreto ang inihanda sa paglikha ng mga pasilidad sa produksyon para dito. Ang atas na ito ay inihanda ng isang empleyado ng military-industrial complex na Kostenko.
Kailangan kong makipagtagpo sa kanya ng maraming beses sa likod ng pader ng Kremlin sa panahon ng pagbuo ng tanke na "Boxer", at palagi niyang sinubukan na tuklasin nang malalim ang isyung isinasaalang-alang.
Ang Kostenko ay bahagi ng isang pangkat ng mga tao na nagtaguyod ng ideya na ilagay ang T-72 tank sa produksyon ng masa. Sa kanyang librong Tanki (Memories and Reflections), inilarawan niya ang episode na ito nang detalyado.
Ang pangkat na ito ay nagtakda ng isang layunin sa dokumento na inihahanda, binabago ang kakanyahan nito, upang hindi direktang isagawa ang isang desisyon sa serial production ng T-72. Ibigay natin ang sahig kay Kostenko:
"At gayunpaman, ang mga tagasuporta ng" object 172 "ay lumitaw sa Ministry of Defense, Ministry of Defense Industry, at State State Committee (sa military-industrial complex at Central Committee - din). Mayroong iilan sa kanila, sa bawat "tanggapan" ay mabibilang sa mga daliri sa isang kamay.
Ito ay kung paano unti-unting nabuo ang isang pangkat ng magkatulad na pag-iisip, kung saan ang bawat isa ay kumilos sa loob ng mga limitasyon ng kanilang mga personal na kakayahan at opisyal na kapangyarihan, nang walang advertising na "object 172"."
Pinili din nila ang oras ng pag-sign nito, nang magbakasyon ang kanilang mga kalaban: Ustinov (kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU), Zverev (ministro ng industriya ng pagtatanggol). Dmitriev (Deputy Head ng Kagawaran ng Depensa ng Industriya ng Sentral na Komite ng CPSU) at Kuzmin (Pinuno ng Kagawaran ng Sandatahan ng Ground Forces ng Militar ng Kompleks ng Militar). Tulad ng nabanggit ni Kostenko, "ang kawalan ng mga nangungunang opisyal ay partikular na kahalagahan sa sitwasyon sa draft na resolusyon."
Nagpanday sila ng isang dokumento ng gobyerno sa paraang:
"Ang pagbabasa nito, ang sinumang hindi nakatuon sa mga intricacies ng kakanyahan ng bagay ay hindi maaaring (kahit na pagkatapos basahin ang buong teksto ng resolusyon) isipin na ang layunin ng resolusyon na ito ay upang matiyak, noong 1969-1971, ang paglikha ng mga pasilidad sa produksyon sa UVZ at ChTZ, na magpapahintulot mula Enero 1, 1972 simulan ang serial production ng mga bagong tank na "object 172".
Lalo niyang hinahangaan kung gaano kaganda ang kanilang ginawa sa lahat:
"Ang una, pangalawa, pangatlong pahina - ngunit ngayon umabot ako sa puntong mayroong punto tungkol sa pagpapakilos ng tanke. Nawala ang talata na ito mula sa teksto! Sa halip, lumitaw ang isang bago, na pormal na binago ang kakanyahan ng resolusyon. Ang bagong sugnay na nakasaad na ang Ministri ng Depensa ng Depensa ay hinalinhan sa gawain ng pag-aayos ng serial production ng T-64 sa UVZ."
Kaya noong Mayo 1970, lumitaw ang isang utos na "Sa mga hakbang upang lumikha ng mga kakayahan para sa paggawa ng mga tangke ng T-64A", at sa katunayan sa paghahanda ng serial production ng tanke ng T-72. Sa pamamagitan ng pagsisikap ng isang bilang ng mga mataas na ranggo ng mga opisyal at militar, isang desisyon ang ginawa na sumalungat sa pangkalahatang linya sa pagtatayo ng tanke na inaprubahan ng gobyerno para sa paglikha ng isang solong T-64 tank. Ang dokumentong ito, taliwas sa interes ng estado, ay pinayagan ang dalawang halos magkaparehong tanke na mailagay sa malawakang paggawa.
Noong 1972, isang batch ng pag-install ng mga T-72 tank ang ginawa, ang mga pagsusuri sa pabrika at militar ay isinagawa, at noong Agosto 1973 ang tangke ay ginamit. Ito ang kauna-unahang hindi ganap na malinis na suntok kay Morozov, na hindi pinapayagan na mapagtanto niya ang ideya ng paglikha ng isang solong tank.
Kahanay ng trabaho sa pagbibigay ng kagamitan sa tangke ng T-64 sa makina ng V-45, nagsagawa ang LKZ ng trabaho upang mai-install ang isang GTD-3L 800 hp sa tangke na ito. Ang mga GTE ay na-install sa na-convert na T-64s. Ipinakita ang mga pagsubok na ang undercarriage ay hindi makatiis ng isang makabuluhang pagbabago sa mga dinamikong pag-load, at nagsimula ang LKZ na bumuo at subukan ang sarili nitong bersyon ng undercarriage.
Bilang resulta ng ikot ng mga pagsubok, napatunayan ang pangunahing posibilidad ng paglikha ng isang tanke na may gas turbine engine. Batay sa mga resulta ng mga gawaing ito, noong Hunyo 1969, isang pasiya ang inilabas ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng Mga Ministro sa paglikha ng isang gas turbine power plant para sa tangke ng T-64. Ang samahan ng serial production ng T-64 tank na may gas turbine engine ay naisip sa LKZ.
Noong 1972, isinagawa ang mga paghahambing na pagsusulit sa militar ng tatlong mga tank na T-64, T-72 at T-80. Nagpakita ang mga pagsubok ng humigit-kumulang pantay na katangian ng mga tanke, ngunit ang isang desisyon sa kanilang karagdagang kapalaran ay hindi nagawa.
Sa kalagitnaan ng dekada 70, ang epiko na may T-72 ay nagsimulang humupa, ngunit ang isa pa, na may gas-turbine na T-80, ay naglalahad. Sa pagtatalaga kay Ustinov bilang Ministro ng Depensa, ang mga posisyon nina Romanov at Ryabov sa mga piling tao sa pulitika ng bansa ay pinalakas at, sa kanilang suporta, nagsisimula ang pagtulak ng isang tangke na may gas turbine engine.
Sa oras na ito, ang mga pagsisikap ng KMDB ay nakatuon sa paglikha ng isang labanan na bahagi ng tangke ng T-64B na may panimulang bagong sistema ng kontrol sa sunog na "Ob" at isang komplikadong gabay na sandata na "Cobra", na naging posible upang makakuha ng isang seryosong puwang mula sa iba pang mga tangke sa mga tuntunin ng firepower.
Isinasaalang-alang na ang T-80 ay seryosong nahuhuli sa likod ng T-64B sa lahat ng aspeto, napagpasyahang seryosong "palakasin" ito sa isang napaka orihinal na pamamaraan. Kapag nagsasagawa ng mga pagsubok sa pabrika ng T-64B (lumahok ako sa mga pagsubok na ito), ang toresilya ay aalisin mula sa isang tangke at inilagay sa katawan ng barko ng T-80, at lahat ng iba pang mga pagsubok ay isinasagawa na ng dalawang magkakaibang T-64B at T -80B tank.
Batay sa mga resulta ng pagsubok noong 1976, dalawang tank ang inilagay sa serbisyo. Kaya, bilang karagdagan sa naipit na T-72, ang T-80B ay nagsisimula din sa buhay, at kahit na ang pinaka-advanced na kumplikadong sandata sa oras na iyon. Ito ang pangalawang suntok kay Morozov, at pagkatapos ay nagretiro siya.
Napagtanto na sa tatlong tanke "imposibleng mabuhay ng ganito," inayos ni Ustinov noong 1976 ang pinakamakapangyarihang mga pagsubok sa militar ng tatlong tanke, na tinawag na "lahi ng ipis." Ayon sa kanilang mga resulta, ang T-64 at T-80 ay halos pantay, at ang T-72 ay nahuhuli sa likuran nila. Nabasa ko na ang ulat ng pagsubok nang maraming beses, at nagulat ako sa hindi napatunayang hindi nagkakaintindihan na opinyon ni Venediktov na ang T-72 ay nararapat sa isang mas mahusay na rating.
Batay sa mga resulta ng pagsubok sa pinaka tuktok, isang desisyon ang ginawa upang itaguyod ang T-80 sa parehong orihinal na paraan. Napagpasyahan naming gumawa ng isa sa dalawang T-64B at T-80B tank. Noong Disyembre 1976, nagpasya ang military-industrial complex na lumikha ng isang solong pinahusay na T-80U tank. Ang pinuno ng tangke ng LKZ, ay bumubuo ng isang katawan ng barko na may isang gas turbine engine na may kapasidad na 1200 hp, at ang KMDB ay bumubuo ng isang pakikipaglaban na kompartamento na may isang bagong komplikadong armamento. Ang tanke na ito ay pinlano na ilunsad sa mass production sa Leningrad, Omsk at Kharkov.
Ang pagtatrabaho sa makina ng 6TD sa Kharkov ay praktikal na ipinagbabawal, at ng isang atas ng Komite Sentral at ang Konseho ng mga Ministro, ang pagtatayo ng isang halaman sa Kharkov para sa paggawa ng isang bagong GTE para sa T-80U ay inilunsad. Ang pagtatayo ng halaman nang walang detalyadong dokumentasyon para sa gas turbine engine ay isang pagsusugal. Ang halaman ay praktikal na itinayo, nagsimula na silang mag-order ng pinaka-kumplikadong kagamitan, nagkakahalaga ito ng hindi kapani-paniwala na pera. Bilang isang resulta, ang GTE ay hindi kailanman binuo, ang lahat ay itinapon sa hangin, at walang sinuman ang sumagot para sa walang katuturang paggamit ng mga pondo.
Pinagsamang pag-unlad ng LKZ at KMDB ng T-80U tank batay sa umiiral na engine ng turbine ng gas na may kapasidad na 1000 hp. at ang bagong kumplikadong paningin na "Irtysh" na may mga armas na may gabay na laser na "Reflex" ay matagumpay na nakumpleto, at pagkatapos ng mga pagsubok noong Disyembre 1984, ang tangke ay inilagay sa serbisyo.
Matapos ang pagkamatay ni Ustinov noong 1984 at ang pag-alis ni Romanov mula sa pampulitika na Olympus, na nagpalaganap ng ideya ng isang tangke ng turbine ng gas, ang mga prayoridad ay nagsimulang magbago nang malaki. Biglang nakita ng lahat ang ilaw: walang point sa paglulunsad ng isang tanke na may problemang engine ng turbine ng gas na may 6TD na engine na may parehong lakas!
Bumalik noong 1976, batay sa isang 6TD na may kapasidad na 1000 hp. isang proyekto para sa paggawa ng makabago ng T-64B tank (object 476) ay binuo, ngunit ipinagpaliban ito, dahil iniutos na harapin ang T-80U. Ang mga problemang nagsimula sa engine ng turbine ng gas ay sapilitang noong Hunyo 1981 na magpatibay ng isang atas sa pagbuo ng tangke ng T-80U gamit ang makina ng 6TD. Ito ang "Object 476" na may "Leningrad" chassis.
Ang mga pagsubok sa tangke na ito ay matagumpay na natupad sa Kubinka. Noong Setyembre 1985, ang tangke ng T-80UD na may 6TD engine na may kapasidad na 1000 hp ay inilagay sa serbisyo. (object 478). Halos sampung taon na ang lumipas, bumalik sila sa isang tanke na may dalang two-stroke engine!
Dito, natapos ang pangmatagalang epiko ng pagsulong ng isang tangke na may gas turbine engine. Ito ay naka-out na wala pang mga teknikal na kinakailangan para dito. Ang tanke ng T-80UD ay gawa ng masa sa Kharkov, sa kabuuan, humigit-kumulang 700 na tanke ang nagawa. Tulad ng naalala ng pinuno ng GBTU Potapov, isang draft na pasiya sa phased na paglipat ng lahat ng mga pabrika sa paggawa ng T-80UD ay inihanda at naaprubahan, ngunit ang Union ay gumuho, at ang tanke ay natapos sa ibang bansa.
Ang mga tanke na T-80UD at T-72 ay hindi inaasahang kailangang patunayan ang kanilang mga kalamangan sa iba pang mga kundisyon. Noong 1996-1999, ang Ukraine ay nagbigay ng 320 T-80UD tank sa Pakistan, at ang pangunahing kaaway nito, ang India, ay nagpatakbo ng mga T-72 tank. Ang mga pagsusuri sa mga bansang ito tungkol sa mga tangke ay malayo sa pabor sa huli.
Bilang pagtatapos, dapat pansinin na kung sa panahon ng 1968-1973. nagkaroon ng matalim na kumpetisyon sa pagitan ng T-64 at T-72 tank, pagkatapos ay noong 1975-1985. - T-64 at T-80. Ito ay nangyari na pagkatapos ng 1973, ang T-72 ay nawala sa background. Ang lahat ng mga bagong pagpapaunlad sa paanuman ay nadaig ang UVZ, ang mga pagbabago ng mga tangke na ito ay pangunahing ipinatupad kung ano ang nasubukan na sa T-64 at T-80. Bakit nangyari ito ay hindi malinaw sa akin, ngunit naganap ito.
Ayon sa maraming mga pagtatantya, ang mga tanke ng T-64, T-72 at T-80 at ang kanilang mga pagbabago ay mga tanke ng parehong henerasyon, na may humigit-kumulang na pantay na katangian ng pagganap. Ang mga ito ay nilagyan ng parehong armament, ngunit hindi pinag-isa sa mga tuntunin ng produksyon at mga kondisyon ng operasyon. Maaari itong tumagal ng mahabang oras upang malaman kung alin sa kanila ang mas mahusay, ngunit walang duda na ang kanilang konsepto ay inilatag ni Morozov.
Lumipas ang mga dekada, at ang kontrobersya tungkol sa henerasyong ito ng mga tangke ay hindi humupa. Sa mga pagtatalo na ito, minsan ay tumatawid tayo sa linya kung saan nagtatapos ang pagiging objectivity. Samakatuwid, lahat sa atin, lalo na ang aking mga kasamahan mula sa Nizhny Tagil, ay nangangailangan ng isang mas balanseng, layunin na diskarte sa mga pagtatasa ng mga tank. Pinayagan ko rin ang sarili ko minsan na mabagsik na paghuhusga, hindi palaging layunin. Hindi tayo pinarangalan nito. Ginawa namin ang isang karaniwang dahilan, mayroon kaming maipagmamalaki!
Sa lahat ng mga gastos sa pagbuo ng mga tangke na ito, siyempre, kinailangan nilang paunlarin, gawin at masubukan. Batay sa mga resulta sa pagsubok, gumawa ng mga layunin at tapat na konklusyon at iwanan ang isa sa serial production, tulad ng naiplano. Ngunit ang mga pinuno ng estado, industriya at militar ay walang lakas ng loob na huminto at gumawa ng mga desisyon para sa interes ng estado at ng hukbo.
Matagal nang dumating ang oras upang lumikha ng isang bagong henerasyon ng mga tank, isinasaalang-alang ang karanasan sa paglikha ng nakaraang henerasyon ng mga tanke at ang hindi natapos na proyekto upang lumikha ng isang promising tank na "Boxer". Ngayon ang proyekto ng tanke ng Armata ay pumapasok sa linya ng tapusin, at may isang bagay na tatalakayin, ngunit may kaunting impormasyon sa ngayon.
Ang layunin ng artikulong ito ay hindi pag-aralan ang mga katangian ng mga tanke, matagal na itong nagawa. Ang pangunahing pokus ay ang proseso ng paglikha ng henerasyong ito ng mga tanke at ang mga pangyayaring nakakaapekto sa paggawa ng mga nakamamatay na desisyon. Nais kong ipakita kung gaano kahirap at hindi sigurado ang pagbuo ng mga tangke: pagkatapos ng lahat, ang kanilang pagsulong ay naiimpluwensyahan hindi lamang ng mga teknikal na katangian, kundi pati na rin ng iba pang mga pagsasaalang-alang na malayo sa teknolohiya.
