Ang pagpapatuloy ng kasaysayan ng pagbuo ng T-64 tank, dapat pansinin na ang landas na ito ay matinik na may hindi inaasahang pagliko. Sa pagtatapos ng 1961, isang proyektong panteknikal para sa object 432 ay binuo at ipinagtanggol, at noong Setyembre 1962, ang mga unang prototype ng tanke ay ginawa. Noong Oktubre 1962, ang tangke ay ipinakita sa mga pinuno ng estado sa Kubinka. Kung ikukumpara sa ibang mga tanke, iba itong seryoso, at, sa kabila ng hindi siguradong reaksyon mula sa militar, naaprubahan ang karagdagang pag-unlad nito.
Sa panlabas, ang tangke ay mukhang napakahanga, tulad ng isang magandang bihis na babae na may kaaya-ayang hitsura. Sinabi sa akin kung paano, kapag isinasaalang-alang ang mga unang bersyon ng tank, si Morozov ay gumuhit ng isang linya sa pagguhit gamit ang kanyang sariling kamay at pinutol ang nakausli na mga dulo ng mga unang tanke ng gasolina sa fenders. Sa mga salitang ang lahat ng bagay sa tanke ay dapat na maganda.
Sa halaman ng Malyshev, isang pilot batch ng mga tank ang ginawa para sa pagtatanghal sa mga pagsubok sa estado. Ang kotse sa panimula ay bago sa halos lahat ng bagay at sa proseso ng mga pagsubok sa pabrika ng maraming mga depekto at depekto ng makina at mga system nito, ang mekanismo ng paglo-load at ang chassis ay isiniwalat. Para sa kadahilanang ito, ang isang bilang ng mga pantaktika at panteknikal na kinakailangan ay hindi natutugunan.
Matapos mag-ehersisyo at maiayos ang disenyo at matanggal ang mga komento, ang tangke ay gayunpaman ay isinumite para sa mga pagsubok sa estado noong 1963. Gayunpaman, ang mga hakbang na ito ay naging hindi sapat, ang TTT ay hindi ginanap at ang tangke ay hindi dumaan sa buong siklo ng pagsubok at hindi pinagtibay para sa serbisyo.
Sa kabila nito, napagpasyahan na ilunsad ito sa serial production noong 1964 alinsunod sa dokumentasyon ng punong taga-disenyo. Ang mga tanke ay ipinadala sa mga tropa para sa pinabilis na operasyon, ang mga depekto ay nakilala at tinanggal. Natapos ang disenyo at noong Oktubre 1966 ay isinumite ito para sa paulit-ulit na mga pagsubok sa estado. Matagumpay niyang naipasa ang mga ito at nagsilbi sa serbisyo noong Disyembre 1966.
Dapat pansinin kaagad na ang serye ng paggawa ng tanke ay nagsimula laban sa kagustuhan ng militar, at natural na hindi ito naging tagasuporta ng sasakyang ito. Bilang karagdagan, tinutulan ng militar ang pagpapakilala ng isang panimulang bagong makina sa hukbo, dahil nangangailangan ito ng mga seryosong pagbabago sa panteknikal at pangsamahang suporta ng mga puwersang tangke.
Noong 1964, ang tangke ng T-64 ay sumailalim sa isang malalim na paggawa ng makabago. Isang 125 mm na kanyon ang na-install dito at marami sa mga system ng tanke ang nabago. Matagumpay na nakapasa ito sa mga pagsubok sa militar at inilagay sa serbisyo noong Mayo 1968 bilang tanke ng T-64A.
Ito ay isang bagong henerasyon ng tangke at ibang-iba sa lahat ng naunang mga tanke.
Ito ay naging sobrang bago para sa oras nito, at ang anumang pagbabago ay nangangailangan ng pagsisikap at oras para sa fine-tuning. Ang mga kalamangan at kawalan ng T-64 ay nasuri at nailarawan nang detalyado. Ngunit nais kong pag-isipan ang ilan sa mga ito.
Ang iyong mga personal na impression ng tank. Sanay ako sa mga tangke ng T-55 at minsan, sa pagsasanay sa isang planta ng pag-aayos ng tanke, napunta ako sa sikretong T-64 noon. Sinaktan ako ng dalawang bagay - ang paningin ng baril at ang mekanismo ng paglo-load.
Ang paningin ng TPD -2 -49 ay tila perpekto, kung gaano ito naiiba mula sa simpleng paningin sa "limampu't limang" at humanga sa disenyo at katangian na "hindi tanke". Pagkatapos ay hindi ko pa rin alam na pagkatapos ng taon ay kailangan kong pamunuan ang pagpapaunlad ng pinaka-kumplikadong mga sistema ng paningin ng isang nangangako na tank.
Sinaktan din ng rammer MZ. Mabilis na gumana ang lahat na hindi ko maintindihan kung paano ginawa ang isang matibay na tungkod mula sa dalawang nababaluktot na mga tanikala. Maya-maya pa ay natagpuan ko ang pag-imbento ni Morozov, na sa simpleng pagresolba ng isang mahirap na problema.
Ang pinakaproblema sa tangke ay ang tatlong mga yunit - ang makina, ang mekanismo ng paglo-load at ang chassis. Kung titingnan mo ang T-64, T-72 at T-80, pagkatapos ay tiyak na ang mga ito sa mga node na ito at magkakaiba sa bawat isa. Lahat ng mayroon sila ay halos pareho - layout, baril, armas, pasyalan, electronics. Mahirap para sa isang hindi espesyalista na makilala sa pagitan nila.
Ang makina ng T-64 ay sanhi ng pinakamaraming problema at ang pagtatrabaho sa pagpipino nito ay tumagal ng napakatagal. Ito ay nilikha mula sa simula, walang teknolohiya o karanasan sa pagbuo ng mga naturang engine. Sa proseso ng pag-ayos nito, maraming mga problema ang lumitaw at para sa kanilang solusyon kinakailangan na magsangkot ng mga dalubhasa sa mga metal, keramika, langis. Magsagawa ng pagsasaliksik sa dynamics ng pangkat ng piston at kung minsan hanapin ang mga kinakailangang solusyon sa pamamagitan ng trial and error.
Ang punong taga-disenyo ng makina na si Charomsky, ay gumawa nito at nakakuha ng mga katanggap-tanggap na mga resulta sa mga prototype ng engine. Sa proseso ng trabaho, ang lakas ay 580 hp. naging hindi sapat at ang isang bagong 700 hp 5TDF engine ay dapat na binuo. Dahil sa mayroon nang mga problema, lumikha ito ng mga bago, at marami ang may impression na imposibleng gawin ito.
Bilang karagdagan, hindi nais ni Charomsky na harapin ang fine-tuning ng makina, noong 1959 nagretiro siya at bumalik sa Moscow. Sa halip, siya ay naging punong taga-disenyo ng Golinets, isang masidhing mahilig sa kababaihan, hindi na ito ang punong taga-disenyo at isang ganap na naiibang antas. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang paggawa sa makina ay seryosong bumagal.
Nang ang T-72 ay pinagtibay noong 1973, isang galit na galit na Morozov, na bumalik mula sa Moscow, ay sinisi ang Golinets sa mga pagkabigo, at napakabilis na tinanggal siya mula sa opisina dahil sa "pagkabulok sa moral".
Sa kabila ng lahat ng mga problemang ito, ang engine ay gayunpaman napabuti, at sa panahon ng pagbuo ng tanke na "Boxer", isang pagbabago ng engine na ito na may kapasidad na 1200hp ay ginamit na. Nalutas ang mga problema, ngunit ang oras ay maubusan at ang tangke ay hindi maaaring bumalik sa mga paa nito.
Mayroon ding ganap na hindi inaasahang mga problema. Tulad ng sinabi sa akin, sa simula ng pagpapatakbo ng militar ng tanke, isang yunit ay nakalagay sa isang koniperus na kagubatan at ilang sandali ay nagsimulang mabigo ang mga tangke. Ito ay naka-out na ang mga koniperus na karayom ay nagbabara sa sistema ng paglamig ng eject sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Kinakailangan upang agarang tapusin ang istraktura at ipakilala ang mga lambat sa bubong ng MTO, at ibalik ang lahat ng mga tanke mula sa hukbo sa pabrika at pinuhin ito.
Bakit nagkaroon ng bagong awtomatikong loader ang T-72? Ang pagpili ng pagpipilian na MZ ay natutukoy ng bala. Sa simula ng pag-unlad, ito ay nag-iisa. Bilang isang resulta, nakamit nila at ginawang hiwalay sa isang bahagyang nasusunog na manggas at isang papag. Naghahanap kami ng iba't ibang pagkakalagay nito sa isang mekanisadong pagtula sa mahabang panahon. Sa isa sa mga pagpupulong, may nagmungkahi na ilagay ito tulad ng isang baluktot na braso sa siko. Ganito lumitaw ang uri ng cabin na MZ.
Sa pamamagitan ng pag-aampon ng opsyong ito, ang emerhensiyang paglilikas ng driver ay limitado. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng paggawa ng isang butas sa sabungan. Ngunit posible lamang ito nang nakaposisyon ang baril na "nasa kurso." Mayroon ding problema sa bitag ng papag, nang lumipad ito palabas ng baril sa matulin na bilis, may mga kaso na hindi nahuhuli ang papag at ang sensor na nag-aayos nito sa bitag ay patuloy na nasisira, na humantong sa pagtigil ng proseso ng paglo-load. Ang problemang ito ay nalutas din sa kalaunan.
Sa ilalim ng malakihang mga pangangatuwirang ito, hindi nakita ng militar ang Ministri ng Kalusugan. Sa T-72, simple silang kumilos nang una, nagtapon ng anim na shot at inilagay ang mga shell at shell sa ibabaw ng bawat isa sa conveyor. Hindi naman sila nakagawa ng bitag. Ang paleta ay simpleng itinapon. At ito sa kabila ng katotohanang ayon sa TTT, ang tangke ay hindi dapat malungkot sa labanan. Sa oras na iyon, ang pangangailangan para sa pagsasagawa ng labanan sa mga kundisyon ng paggamit ng mga sandatang nukleyar ay seryosong naisulong.
Nagpabulag-mata ang militar upang mabawasan ang load ng bala mula 28 hanggang 22 at magpalumbay sa tangke kapag nagpaputok. Ang pangunahing bagay ay upang patunayan na ang Ministri ng Kalusugan ay hindi maganda.
May mga problema sa chassis. Sa paglipas ng mga taon, nagkaroon ng maraming debate tungkol sa kung aling mga tsasis ang mas mahusay at alin ang mas masahol. Masasabi ko kaagad na ang pangunahing criterion kapag pumipili ng uri ng suspensyon sa T-64 ay ang bigat nito. Huwag kalimutan na, ayon sa TTT, ang bigat ng tanke ay hindi dapat lumagpas sa 34 tonelada at mula sa simula pa lamang may mga problema sa engine, ang lakas nito ay hindi sapat. Samakatuwid, si Morozov, na alam kung ano ang kakayahan ng cross-country para sa isang tanke, pinili ang opsyong ito ng suspensyon at ipinagtanggol ito sa lahat ng oras.
Ang ganitong uri ng tsasis ay natural na may mga sagabal, ginagamot sila, ngunit ang kinakailangan sa timbang ay mahigpit na sinusunod. Mayroong isang pare-pareho na problema sa pagitan ng pagganap at timbang, dahil ang pag-aampon ng isang iba't ibang suspensyon ay nadagdagan ang bigat ng tanke ng dalawang tonelada. Sa T-72 at T-80 pinuntahan nila ito, sa T-64 iniwan nila ang isang magaan na chassis. Siyempre, sa gayong mga paghihigpit sa timbang at sukat, mahirap makamit ang kasiyahan ng lahat ng mga kinakailangan, ngunit ang pangunahing naniniwala na kinakailangan na tiisin ito. Binanggit ni Kostenko sa kanyang libro na si Morozov sa komunikasyon sa kanya ay sumang-ayon na, malamang, siya ay mali, ngunit ito ay pag-aari na ng kasaysayan.
Kaya't mayroong tatlong uri ng chassis: Kharkov, Tagil at Leningrad. Maraming mga pagsubok ang natupad, ayon sa kanilang mga resulta, ang pagsuspinde ng Leningrad ay naging pinakamabisa. Kinuha din ito ng KMDB bilang batayan sa kanilang kasunod na pagbabago ng mga tanke at sa pagbuo ng promising Boxer tank.
Ang solusyon sa mga problemang ito ay tumagal ng oras, at lumipas ang 11 taon mula sa sandaling nagsimula ang pag-unlad ng tangke hanggang sa mailagay ito sa serbisyo. Sa oras na ito, lumitaw ang parehong mga tagasuporta at kalaban ng pag-unlad ng tanke. Ang mga dahilan dito ay panteknikal, pang-organisasyon at oportunista. Ang tangke ay isang bagong henerasyon at ang pag-unlad nito ay natural na nangangailangan ng maraming pagsisikap.
Sa isang banda, nais ng militar na makakuha ng isang bagong tangke na may pinahusay na mga katangian, sa kabilang banda, naalarma sila sa pagiging kumplikado ng tanke at ang mga pagbabago sa istraktura ng mga puwersa ng tanke at ang pagsasanay ng mga tanker na hindi maiiwasan sa panahon ng pagpapatupad nito. Napa-overlay ito ng mga problemang panteknikal at naantala nila ang pag-aampon ng tanke sa serbisyo.
Bilang karagdagan, hindi sila nasisiyahan sa paglulunsad ng tangke ng T-64 sa produksyon ng masa nang hindi nakumpleto ang mga pagsubok sa estado noong 1964 at naniniwala na ang tangke na ito ay ipinataw sa kanila. Ang kumander ng mga puwersa ng tanke, Marshal Poluboyarov at pagkatapos ay si Marshal Babadzhanyan, ang mga pinuno ng GBTU at ang ground training ng Kubinka, sa paglipas ng panahon ay nagsimulang humilig sa bersyon ng isang mas simpleng tangke, na naisip nila ang T-72.
Ang pamumuno ng industriya ng pagtatanggol ay nakita kung ano ang isang malaking halaga ng trabaho na dapat gawin kapag inaayos ang paggawa ng tangke na ito. Ang patuloy na mga problema sa pag-oorganisa ng produksyon, lalo na ang bagong makina, ay hindi rin nakapagpukaw ng labis na sigasig sa kanila. Ang bakal lamang ng "Stalinist People's Commissar" na si Ustinov, na umasa sa T-64 bilang isang solong tangke para sa militar, ay pinilit ang lahat na ipatupad ang mga nakatalagang gawain.
Mayroon ding mga oportunistikong dahilan. Ang paglulunsad ng isang solong tanke sa serial production ay obligado sa UVZ at ZKZ na magsagawa ng kanilang mga development sa base na ito. Naturally, hindi sila nakaranas ng anumang kasiyahan dito, at sa pamamagitan ng kanilang mga lobbyist sa gitna ng militar, mga pinuno ng industriya at gobyerno, sinubukan nilang pigilan ito at isulong ang kanilang mga proyekto sa tangke.
Noong Agosto 1967, isang pasiya ang inilabas ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro sa pagbibigay ng kagamitan sa hukbo ng mga bagong tangke ng T-64 at pagbubuo ng mga kakayahan para sa kanilang produksyon. Ang paglabas ng tangke na ito ay isasagawa sa tatlong pabrika - sa Kharkov, Nizhny Tagil at Leningrad. Dahil sa limitadong kapasidad para sa paggawa ng mga makina ng 5TDF, ang pag-install nito sa kapayapaan ay inilarawan sa lahat ng mga pabrika, at sa isang espesyal na panahon ang UVZ ay dapat na gumawa ng isang "backup" na bersyon ng tangke ng T-64 batay sa mayroon nang makina ng V-2.
Binuo ng KMDB ang bersyon na ito ng tank (object 439). Noong 1967, ang mga prototype ng tanke ay gawa at nasubukan at matagumpay na natupad ang mga pagsubok. Ang teknikal na dokumentasyon para sa tangke na ito ay inilipat sa UVZ para sa samahan ng serial production.
Sa parehong oras, mula sa simula ng dekada 60, ang gawain ay natupad sa LKZ upang mai-install ang isang gas turbine engine (T-64T tank) sa tangke ng T-64. Ang mga sample ng naturang tanke ay ginawa at nasubukan. Noong Oktubre 1968, napagpasyahan na lumikha ng isang T-64 tank na may gas turbine engine (object 219). Ang gawaing ito ay hindi gaanong interes sa sinuman, dahil walang katanggap-tanggap na turbine.
Hindi alintana ang mga desisyon na kinuha sa UVZ at LKZ, batay sa tangke ng T-64, isinagawa ang trabaho upang lumikha ng kanilang sariling mga bersyon ng isang promising tank. Sa yugtong ito, sa seryosong suporta ng militar, ang proyekto ng UVZ (object 172) ay nagsimulang mai-lobbied, na kalaunan ay naging tankeng T-72. Tulad ng isinulat ni Kostenko sa kanyang libro, ang proseso ng pagbuo ng tangke na ito ay mahaba, matinik at halos likas na tiktik. Ito ay tunay na isang kwento ng tiktik - na may huwad na mga dokumento ng gobyerno!
