Batay sa sinusubaybayan na chassis ng isang serial tank, maaari kang bumuo ng mga sasakyan ng isang klase o iba pa. Karaniwan, ang mga tanke chassis ay ginagamit sa larangan ng militar, ngunit maaari silang maging kapaki-pakinabang para sa sektor ng sibilyan. Mayroong iba't ibang mga kaso ng muling pagtatayo ng mga nakabaluti na sasakyan sa mga traktora, traktor, atbp. mga sample na hindi pang-militar. Halimbawa, ilang sandali lamang matapos ang World War II sa Great Britain, ang orihinal na mabigat na traktor ng Vickers Shervick ay nilikha batay sa isang mayroon nang tangke.
Tulad ng alam mo, sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng agrikultura at industriya ng pagkain, ang Great Britain hanggang sa katapusan ng World War II at sa mga unang taon ng post-war ay nahaharap sa mga problema sa mga tuntunin ng mga supply ng pagkain. Upang malutas ang mga problemang ito, iba't ibang mga ideya ang iminungkahi at ipinatupad, isa sa mga ito ang naging dahilan para sa pagbuo ng isang kagiliw-giliw na sample ng kagamitang para sa lahat ng layunin na angkop para magamit sa konstruksyon at agrikultura.
Ang mga Shervick machine sa manufacturing plant. Larawan Flickr.com / Tyne & Wear Archives & Museum
Kabilang sa iba pang mga bagay, ang British ay nangangailangan ng sapat na dami ng taba sa pandiyeta. Ang problemang ito ay iminungkahi upang malutas ng lumalaking mga mani kasama ang kasunod na paggawa ng peanut butter. Ang nilinang halaman ay pinlano na itanim sa teritoryo ng Tanganyika (ngayon ay ang kontinental na bahagi ng Tanzania), na sa panahong iyon ay kabilang sa Great Britain. Ang paglilinang ng isang bagong ani sa Africa ay isinasaalang-alang upang mabawasan ang presyon sa mga bukirin ng British at mas mabilis na malutas ang mga problema sa pagkain.
Ayon sa mga kalkulasyon ng mga may-akda ng bagong programa, para sa paglilinang ng mga mani sa Tanganyika posible na maglaan ng mga bukirin na may sukat na 150 libong ektarya - 60,700 hectares o 607 square meter. km. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang mga hinaharap na bukirin ay sinakop ng iba't ibang mga ligaw na halaman, na unang natanggal. Bilang karagdagan, ang napiling lupain ay kailangang ma-level. Upang malutas ang mga ganitong problema, kailangan ng agrikultura ang mabibigat na mga tracked tractor at bulldozer na may mataas na pagganap, na isang tunay na kakulangan sa oras na iyon.
Noong 1946-47, ang mga awtoridad ng Britain ay nagawang maghanap ng isang tiyak na halaga ng mga kondisyonal na libreng kagamitan at ipadala ito sa Africa upang makabuo ng mga bagong lupain. Gayunpaman, ang mga mahirap na sasakyan ay hindi nagtagal ng masyadong mahaba. Ang mga hindi mahusay na sanay na drayber at mekaniko ay hindi makayanan ang pagpapatakbo ng mga natanggap na kagamitan, at samakatuwid sa pagsisimula ng taglagas 1947 dalawang-katlo ng parke ang walang ginagawa dahil sa mga pagkasira at imposible ng agarang pagkumpuni. Ang programang lumalaki ng mani para sa metropolis ay nanganganib.
Katamtamang tangke ng M4A2 Sherman. Larawan Wikimedia Commons
Sa parehong 1947, sa konteksto ng isang mahalagang programa sa agrikultura, lumitaw ang isang bagong ideya na ginawang posible upang makuha ang kinakailangang bilang ng mga traktora at buldoser sa loob ng isang katanggap-tanggap na time frame. Ang Vickers Armstrong, na dating lumahok sa pagtatayo ng mga nakabaluti na mga sasakyang pangkombat ng iba`t ibang klase, ay iminungkahi na itayong muli ang mga mayroon nang tanke sa kagamitan sa agrikultura. Sa panahong ito, aktibong isinusulat ng hukbong British ang labis na mga tangke at nakabaluti na mga sasakyan, at samakatuwid ang paggawa ng mga traktora ay hindi ipagsapalaran na maiwan nang walang "hilaw na materyales". Pinag-aralan ng mga responsableng tao ang panukala at natukoy na ang pagpapatupad nito ay nagbibigay-daan sa paglutas ng mga gawain sa isang minimum na gastos. Di-nagtagal, ang proactive na kumpanya ay nakatanggap ng isang opisyal na order para sa pagbuo ng isang multifunctional na mabibigat na tungkulin na traktor.
Ang proyekto ng isang sinusubaybayang sasakyang pang-agrikultura na ibinigay para sa paggamit ng mga bahagi at pagpupulong ng mayroon nang mga serial na tank na M4A2 Sherman. Ang nasabing mga sasakyang pandigma ay nagsisilbi sa hukbo ng Britanya, ngunit unti-unting nasusulat dahil sa pagtatapos ng giyera. Ang pagpili ng tanke ng base ay makikita sa pangalan ng proyekto. Ang traktor ay pinangalanang Shervick - mula kay Sherman at Vickers. Sa pagkakaalam, walang ibang mga pagtatalaga na ginamit.
Ang pinakamadaling paraan upang gawing isang traktor ang isang tanke ay ang alisin ang toresilya at iba't ibang kagamitan na nauugnay sa paglutas ng mga misyon ng labanan. Gayunpaman, ang simpleng chassis ng M4 tank na walang turret ay hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangan para sa mga bagong kagamitan sa agrikultura. Upang makuha ang ninanais na mga resulta at mga espesyal na katangian, ang umiiral na makina ay dapat na muling mabago. Binago ang disenyo ng katawan ng barko at superstructure, ang planta ng kuryente, atbp. Ang mga nakatira na mga kompartamento ay sumailalim sa pinakaseryosong mga pagpapabuti.
Isa sa mga serial "Sherviks", tingnan ang bahagi ng port. Larawan Shushpanzer-ru.livejournal.com
Ang tangke ng Sherman ay masyadong malaki at mabigat upang magamit bilang isang traktor. Para sa kadahilanang ito, ang proyekto ng Shervik ay nagbigay para sa pag-abandona ng mayroon nang gusali sa orihinal na pagsasaayos. Sa halip, dapat gamitin ang isang bagong welded steel unit ng isang espesyal na disenyo. Bilang isang resulta, nawala ng bagong traktor ang panlabas na pagkakahawig sa base tank, at ngayon lamang ang ilang mga chassis at hull unit ang nagbigay ng pinagmulan nito.
Ang batayan ng bagong gusali ay isang metal na "paliguan" ng pinababang sukat. Ang harap na bahagi nito ay nakatanggap ng isang patayong sheet sa ilalim, na konektado sa harap na sloped section ng ibaba. Sa bawat panig ng mga ito ay may mga patayong gilid. Ang likurang hiwa ng katawan ng barko ay nabuo ng isang cast armored transmission casing, na orihinal na mas mababang pangharap na bahagi ng tangke ng Sherman. Maraming mga elemento ng pagdadala ng pagkarga ang inilagay sa loob ng isang medyo magaan na katawan, na gawa sa pang-istrukturang bakal. Ang istraktura ng tulad ng isang frame ay may kasamang isang cross beam para sa tumataas na kagamitan ng bulldozer. Ang mga dulo nito ay nasa gitna ng mga gilid at inilabas sa pamamagitan ng chassis.
Sa harap ng katawan ng barko, isang makina ang inilagay, natatakpan ng isang ilaw na "traktor" na uri ng pambalot. Ang harapang pader nito ay may malaking ihawan para sa radiator, at ang kompartimento ng makina ay natakpan ng mga panel na may mga butas ng bentilasyon sa gilid at sa itaas. Ang isang bukas na sabungan ay inilagay nang direkta sa likod ng makina. Ang lahat ng mga instrumento at kontrol ay matatagpuan sa likurang dingding ng kompartimento ng makina. Ang pinakasimpleng upuan ng driver ng traktor ay na-install sa loob ng isang hugis ng U na katawan. Para sa higit na kaginhawaan ng pagsakay sa barko at paglabas, mayroong maliit na fenders sa mga gilid ng sabungan.
Ayon sa alam na data, pinanatili ng tractor ng Shervick ang planta ng kuryente at paghahatid ng serial tank na M4A2, ngunit ang pagkakalagay ng mga yunit na ito ay nagbago. Sa harap ng katawan ng barko, sa ilalim ng pambalot, inilagay ang dalawang mga General Motors na 6-71 na mga diesel engine. Paikutin ng engine ang isang propeller shaft na dumaan sa panloob na kompartimento ng katawan ng barko at ikinonekta ito sa mga aft na yunit ng paghahatid. Ang huli ay responsable para sa pagmamaneho ng mga aft drive na gulong. Kaya, ang mga yunit ng tangke ay talagang na-deploy na paurong. Ang muffler at exhaust pipe ng makina ay matatagpuan sa bubong ng hood, na nagpapahusay sa pagkakahawig ng iba pang mga traktora.
Traktor sa pagsasaayos ng buldoser. Larawan Shushpanzer-ru.livejournal.com
Ang undercarriage ng Shervik tractor ay itinayo sa karaniwang Sherman tank bogies na may suspensyon ng uri ng VVSS, na mayroong isang patayong spring. Sa bawat panig, dalawang bogies ang naka-mount na may isang pares ng mga gulong sa kalsada sa bawat isa. Ang mga trolley ay pinabaliktad din, na may resulta na ang mga pang-itaas na roller ng suporta ay nasa harap ng kanilang mga katawan. Sa pagitan ng mga bogies na nakasakay sa katawan ng barko, ang mga dulo ng nakahalang sinag na may mga pagpupulong para sa pag-install ng kagamitan ng bulldozer ay inilabas. Sa harap ng "na-deploy" na chassis ay karaniwang mga gulong idler, sa nangunguna sa ulunan. Ang uod ay nanatiling pareho, ngunit kapansin-pansin itong pinaikling.
Ang isang nangangako na multi-purpose tractor, tulad ng naisip ng mga tagalikha nito, ay maaaring malutas ang iba't ibang mga problema, ngunit una sa lahat kailangan itong maging isang carrier ng bulldozer at kagamitan na gumagalaw sa lupa. Ang papel na ito ang kinuha sa account sa disenyo ng chassis, na nakatanggap ng isang espesyal na frame na may mga elemento ng kuryente na inilabas sa mga gilid.
Upang mag-install ng karagdagang kagamitan para sa isang layunin o iba pa, posible na gumamit ng isang cross beam o mga bagong pag-mount na inilagay sa cast ng cast ng cast. Ang sinag ay inilaan para sa isang talim ng buldoser, habang ang anumang hinila na kagamitan ay maaaring ikabit sa likuran ng traktor.
Ito ay kilala tungkol sa paglikha ng maraming mga pagpipilian para sa mga attachment na partikular para sa mga bagong tractor. Sa pinakasimpleng anyo nito, ginamit ang kagamitan ng buldoser. Ito ay isang pagtapon sa mga paayon na beam. Ang talim ay naayos sa nais na taas gamit ang isang matibay na koneksyon sa katawan ng makina.
Mga pagsusulit sa kagamitan sa pag-rooting. Larawan Classicmachinery.net
Sinubukan din namin ang nakakataas na kagamitan na partikular na idinisenyo para sa Shervick bulldozer. Sa kasong ito, isang kumplikadong istraktura ng maraming mga frame at isang buong bubong ay inilagay sa itaas ng hood at taksi. Sa cross beam, siya namang, ang isang sistema ay naayos na may isang pares ng karagdagang mga frame, kasama ang isang talim. Ang paglipat ng nagtatrabaho katawan at pagbunot ng mga bato o tuod ay natupad gamit ang isang winch at isang cable na nakuha sa isang sistema ng mga bloke.
Sa katunayan, isang makabuluhang bahagi ng mga disenyo ng tractor ng Shervik ang nilikha mula sa simula. Bilang karagdagan, hindi niya kailangan ang nakasuot ng base tank. Dahil sa lahat ng ito, posible na bawasan ang mga sukat at bawasan ang bigat ng istraktura. Ang sinusubaybayan na traktor ng bagong uri ay 15 talampakan lamang (4.6 m) ang haba at 9 talampakan (mas mababa sa 2.8 m) ang lapad. Ang sariling timbang ng sasakyan ay 15.25 tonelada. Matapos ang pag-install ng target na kagamitan, ang traktor ay tumimbang ng 18.75 tonelada. Ang maximum na bilis ng naturang makina ay natutukoy sa 7.5 milya bawat oras (12 km / h). Sa parehong oras, isang makabuluhang pagtaas ng thrust-to-weight ratio sa paghahambing sa tanke ng base na ginagawang posible upang mabisang malutas ang mga bagong problema.
Matapos makumpleto ang disenyo ng trabaho, sinimulan ni Vickers Armstrong na tipunin ang unang bagong uri ng mga traktora. Para sa kanilang pagtatayo, nag-order siya ng maraming mga tanke ng M4A2 mula sa Ministry of Defense, na ang mga yunit ay malapit nang mai-install sa mga kagamitan para sa paggalaw ng lupa at gawaing pang-agrikultura. Ang mga kinakailangang elemento ng katawan ng barko, mga makina, paghahatid at mga pagpupulong sa ilalim ng karwahe ay tinanggal mula sa mga tangke. Sa parehong oras, ang pagpupulong ng ganap na bagong mga yunit ay kinakailangan, ngunit sa pangkalahatan, ang pagtatayo ng mga traktora ay hindi partikular na mahirap at hindi labis na mahal.
Si Vickers Shervick ay nagtatrabaho sa Netherlands. Larawan Classicmachinery.net
Hindi lalampas sa 1948-49, ang mga unang sasakyan ng Shervik ay nasubukan. Nabatid na nasubukan sila sa mga site ng pagsubok na gumagaya sa isang lugar sa trabaho sa hinaharap, sa pagsasaayos ng isang sinusubaybayan na sasakyang humahatak ng chassis, isang bulldozer at isang grubber. Sa lahat ng mga kaso, ang mga katangian ng naturang mga machine ay, hindi bababa sa, hindi mas masahol kaysa sa mga katulad na kagamitan ng oras na iyon. Sa pangkalahatan, ang bagong mabibigat na mga traktor ay interesado sa konstruksyon at mga organisasyong pang-agrikultura. Maaari silang magamit hindi lamang sa Africa, kundi pati na rin sa ibang mga rehiyon, hindi lamang para sa paghahanda ng mga bukirin para sa mga mani, kundi pati na rin sa balangkas ng iba pang mga proyekto.
Gayunpaman, ang mga mayroon nang mga plano ay hindi ganap na maisasakatuparan. Ang totoo, kaagad pagkatapos magsimula ang pagsubok ng bagong teknolohiya, ang pinakapangit na balita ay nagmula sa Tanganyika. Ang mga maliliit na lugar, na nalinis na para sa pagtatanim ng mga nilinang halaman, ay nagpakita ng kawalang-kabuluhan ng buong proyekto. Ilang buwan pagkatapos ng pag-aani ng mga ligaw na halaman at pagsubok sa mga pagtatanim, hindi sila katulad ng mga mayabong na bukirin, ngunit tulad ng isang disyerto. Literal na sinunog ng araw ang mundo, at bahagyang umulan. Bilang isang resulta, ang napiling 150,000 ektarya ay hindi angkop para sa pang-industriya na paglilinang ng mani. Hindi sila maaaring gamitin para sa iba pang mga kultura na hindi nababagay sa mga mahirap na kundisyon.
Ang mga mensahe mula sa Tanganyika ay negatibong nakaapekto sa proyekto ng tank ng Vickers Shervick. Ang makina na ito ay partikular na nilikha para sa trabaho sa Africa, ngunit ngayon ang mga tunay na prospect ay pinag-uusapan. Gayunpaman, bago gumawa ng pangwakas na desisyon sa mga traktor, dapat na nagpasya ang mga awtoridad sa hinaharap ng isang ambisyosong programa para sa lumalaking mga mani at pagbibigay sa populasyon ng mga nakakain na taba. Ang mga pagtatalo sa magkakaibang antas ay tumagal ng maraming oras, at sa simula lamang ng 1951, nagpasya ang opisyal na London na bawasan ang lahat ng gawain sa direksyong ito. Sa oras na ito, halos £ 50 milyon ang nagastos sa isang kritikal na programa nang walang anumang pagbabalik.
Ang dating mga tangke ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagpapanumbalik ng mga haydrolikong pasilidad. Larawan Shushpanzer-ru.livejournal.com
Sa oras na nagawa ang desisyon na ito, ang Vickers-Armstrong ay nagtipon ng maraming mga serial mabibigat na traktor ng isang bagong uri. Ang kagamitan ay handa nang maipadala sa mga patlang sa hinaharap, ngunit tumanggi ang customer na bilhin ito muli. Kailangang maghanap ang mga mangangalakal na British para sa isang bagong kostumer na interesado sa pagkuha ng gayong mga espesyal na kagamitan. Buti na lang at hindi nagtagal.
Maraming mga serial Shervik tractor ang binili ng Netherlands. Noong unang bahagi ng singkampu, isang malakihang programa ng pag-aayos at pagkukumpuni ng mga dam at iba pang mga istrukturang haydroliko na nasira noong nagdaang digmaan ang ipinatutupad sa bansang ito. Ginamit ang mga tank tractor sa mga naturang trabaho sa isang pagsasaayos ng buldoser. Matagal nang gumagamit ng mga natanggap na kagamitan ang mga Dutch builder. Nang maglaon, dahil naubos ang mapagkukunan, ang ilang Shervick ay pinalitan ng mas bagong kagamitan. Kapansin-pansin, sa panahon ng pagpapatupad ng isang internasyonal na kasunduan, ang kagamitan ay nakatanggap ng mga light glazed cabins.
Ayon sa alam na data, sa kabuuan, sa pagtatapos ng kwarenta, si Vickers Armstrong ay nagtipon ng hindi hihigit sa ilang dosenang mga bagong traktora. Bukod dito, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang kanilang kabuuang bilang ay maaaring maging kapansin-pansin na mas mababa. Ang orihinal na order, na naglaan para sa pagpapadala ng kagamitan sa Tanganyika, ay nakansela, at samakatuwid hindi ito ganap na naisakatuparan. Kasunod, ang tagagawa ay kailangang maghanap ng mga bagong mamimili. Walang impormasyon sa anumang mga bagong kontrata maliban sa isang Dutch.
Mayroong dahilan upang maniwala na ang ilan sa mga naka-ipon na traktor ay nagawa pa ring ibenta sa isa o ibang organisasyon ng komersyal o gobyerno. Gayunpaman, ngayon ito ay eksklusibo tungkol sa pagbebenta ng "mga labi ng warehouse". Bago ang pagtanggi ng mga istraktura ng gobyerno, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakapagtayo ng isang tiyak na bilang ng mga traktora, at hindi ito pinlano na panatilihin ang mga ito para sa sarili nito. Bilang karagdagan, hindi maaaring mapasyahan na ang isang tiyak na bahagi ng "Sherviks" ay nawasak bilang hindi kinakailangan. Sa huli, ang mga yunit para sa mga tanke ng M4A2 ay maaaring ibenta sa mga ikatlong bansa at hindi bilang bahagi ng ganap na kumpletong mga sasakyan.
Mga natitira sa huling kilalang "Shervik", kalagitnaan ng 90. Larawan Shushpanzer-ru.livejournal.com
Sa pagkakaalam, lahat ng mga Vickers Shervick tractor na itinayo ay na-scrap sa paglipas ng panahon. Ang huli sa kanila, pagkatapos ng maraming taon na kawalan ng aktibidad at pagiging dilim, ay natagpuan sa Belgium noong 1995. Ang makina na ito ay nagdadala ng kagamitan sa pag-aangat at matagal nang inalis sa serbisyo. Sa kasamaang palad, walang interesado sa natatanging kotse, at samakatuwid ay isang malungkot na kapalaran ang naghihintay sa kanya. Sa simula ng huling dekada, ang tanging kilalang sampol ng "Shervik" ay itinapon bilang hindi kinakailangan.
Matapos ang pagtatapos ng World War II, isang makabuluhang bilang ng mga tanke na hindi na kinakailangan ay ginawang mga kagamitan ng kinakailangang uri. Gumamit ang proyekto ng Vickers Shervik ng gayong mga prinsipyo, kahit na hindi ito nangangahulugan na muling itayo ang isang tapos na tanke, ngunit ang pag-iipon ng isang bagong sasakyan mula sa mga mayroon nang mga yunit. Mula sa pananaw ng malawakang paggawa, mayroon itong magagandang prospect at maaaring maging interesado sa ilang mga customer.
Gayunpaman, ang tractor ng Shervik ay partikular na idinisenyo para sa isang tukoy na programa sa agrikultura. Ang pag-abandona ng mga plano na palaguin ang mga mani sa Africa ay tumama sa espesyal na proyekto sa kagamitan at pinigilan ito mula sa pagpapakita ng buong potensyal nito. Ang mga orihinal na traktora batay sa M4A2 Sherman gayunpaman ay umabot sa ganap na operasyon, ngunit ang kanilang maliit na bilang ay hindi pinapayagan silang magpakita ng natitirang mga resulta. Gayunpaman, ang proyekto ng Shervick ay nanatili sa kasaysayan bilang isang nakawiwiling pagpipilian para sa pag-convert ng mga kagamitan sa militar sa mga sibilyan.
