Noong unang bahagi ng Mayo, isang eksibisyon ng kagamitan pang-militar na KADEX-2012 ay ginanap sa Astana. Kabilang sa iba pang mga novelty, ang espesyal na pansin ng publiko ay naaakit ng mga produkto ng halaman na KAMAZ. Ayon sa itinatag na tradisyon, ang Kama Automobile Plant ay nagpakita ng parehong kagamitang sibil at militar. Bukod dito, ang pinaka-pansin ng publiko ay naakit ng kotse, na kumakatawan sa eksaktong pangalawang kategorya. Ang totoo ay sa showroom ng KADEX-2012, ang pangkalahatang publiko sa kauna-unahang pagkakataon ay nakita mismo ang bagong pag-unlad ng KAMAZ, na kung saan mayroong napakaraming usapan - KAMAZ-63968 Typhoon.
Ang kasaysayan ng proyektong ito ay bumalik sa 2009. Pagkatapos ang Militar na Komite ng Siyentipiko ng Pangkalahatang Kawani ng Armed Forces ng Russia ay naglabas ng isang dokumento na pinamagatang "Ang Konsepto para sa Pagpapaunlad ng Kagamitan sa Awtomatikong Militar ng Armed Forces ng Russian Federation para sa Panahon hanggang sa 2020". Ayon sa konseptong ito, ang karagdagang pag-unlad ng mga sasakyan para sa militar ay kailangang magpatuloy ayon sa isang modular scheme. Naintindihan na sa malapit na hinaharap maraming mga promising wheeled platform ang malilikha, kung saan posible na mai-mount ang anumang target na kagamitan. Sa simula pa lamang ng susunod na 2010, inaprubahan ng Ministro ng Depensa A. Serdyukov ang "Konsepto" at hindi nagtagal ay inilunsad ang programa ng Bagyo. Sa kurso ng programa, kinakailangan na lumikha ng isang bagong henerasyon ng mga trak para sa armadong pwersa, na may proteksyon ng bala at minahan ng mga tauhan, kargamento, pati na rin ang pangunahing mga sangkap at pagpupulong. Ang mga halaman ng Ural at KAMAZ na sasakyan ay pinili bilang mga kalahok sa programa.
Sa katunayan, ang programa ng Typhoon ay isang karagdagang pag-unlad ng programa ng Garage, na, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ay inilunsad halos sa huli na mga ikawalumpu't taon. Ang layunin ng Garage ay upang lumikha ng isang pinag-isang platform ng gulong na kargamento na maaaring mailagay sa produksyon sa Ural at sa KAMAZ nang sabay. Malinaw na, ang siyamnapung taon ng huling siglo ay malayo sa pinakamagandang oras upang lumikha ng mga nasabing proyekto, kaya't ang Garage ay nalubog sa limot, na nag-iiwan ng halos walang bukas na impormasyon tungkol sa sarili nito. Gayunpaman, ang hukbo ay humiling ng isang trak, at dito ang "mga by-produkto" ng tema na "Garage" - ang pamilya Mustang at Motovoz ng KAMAZ at Ural, ayon sa pagkakabanggit, ay naging kapaki-pakinabang. Ang pag-order ng mga kotse ng mga pamilyang ito ay nakatulong upang pansamantalang isara ang isyu ng isang promising trak ng hukbo. Ngunit pansamantala lamang, dahil ang pangunahing layunin ng programa ng Garage - ang pagsasama ng mga kotse na ginawa ng dalawang halaman - ay hindi kailanman nakakamit.
Ayon sa paunang mga tuntunin ng sanggunian para sa programa ng Typhoon, ang mga proyekto ng mga kalahok na mga halaman ng kotse ay dapat na batay sa parehong makina (YaMZ-536), ang parehong paghahatid, isang solong on-board information and control system (BIUS), hindi pinapababa ng proteksyon ng bala at minahan ang pangatlong klase alinsunod sa pamantayan ng STANAG 4569. Ngunit ang pangunahing kinakailangan na nauugnay sa posibilidad ng paglikha ng isang buong pamilya ng kagamitan para sa iba't ibang mga layunin batay sa isang solong chassis. Una sa lahat, sa batayan ng nakabaluti na Bagyo, kinakailangan na lumikha ng dalawang bersyon ng mga trak: na may isang nakabaluti na cabin para sa pagdadala ng mga tauhan at may isang bukas na platform para sa kargamento. Kinakailangan din na magbigay para sa posibilidad ng pagpupulong at pagpapatakbo ng mga Bagyo nang walang mga nakabaluti na bahagi. Sa kasong ito, maaari silang maging batayan para sa mga uri ng kagamitan na, sa panahon ng kanilang trabaho, halos hindi ipagsapalaran na masabog o ma-fired sa - mga istasyon ng radar, mga carrier ng unmanned aerial sasakyan, atbp.
Kapag nagkakaroon ng mga kinakailangan para sa proteksyon ng mga bagong sasakyan, isinasaalang-alang ng militar ng Russia ang banyagang karanasan ng pagpapatakbo ng mga sasakyan sa mga kamakailang tunggalian sa militar. Kaya, ang mga kakaibang uri ng pakikidigma ng digmaan sa Yugoslavia, Afghanistan at Iraq ay malinaw na ipinakita ang pangangailangan na palakasin ang proteksyon ng mga sasakyang tropa. Bukod dito, kinakailangan hindi lamang upang palakasin ang armoring ng mga gilid ng mga kotse, ngunit din upang maprotektahan ang kanilang ilalim upang maiwasan ang mga seryosong kahihinatnan ng pagpapasabog ng mga improvisadong aparato ng paputok, na laganap sa mga salungatan sa paglahok ng iregular na armado mga pormasyon Ito ay para sa mga layuning ito na ang mga nakabaluti na kotse ay nagsimulang nilagyan ng isang hugis ng V sa ilalim: ang mga hilig na mga plate ng nakasuot ay nag-redirect ng isang makabuluhang bahagi ng enerhiya ng pagsabog at mga fragment sa mga gilid, na makabuluhang binabawasan ang epekto ng minahan sa mga panloob na yunit ng sasakyan at ng tauhan. Sa paglipas ng panahon, ang mga makina na may gayong ilalim ay inilaan sa isang magkakahiwalay na klase na tinatawag na MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protected mula sa mga mina at ambushes). Ang panloob na karanasan ng mga salungatan sa North Caucasus ay nakumpirma lamang ang kakayahang magamit ng mga panukalang banyaga. Samakatuwid, ang paksang "Bagyong" ay maaaring maituring na isang ganap na sagot sa dayuhang MRAP.
Noong 2010, nagsimula ang aktibong yugto ng trabaho sa ilalim ng programa ng Typhoon. Tulad ng nabanggit na, ang mga halaman ng Ural at KAMAZ ay kasangkot bilang nangungunang tagabuo ng mga sasakyang pangkumpitensya, at maraming mga negosyo at pang-agham na institusyon ang inimbitahan sa programa bilang isang "karagdagang puwersa ". Sa partikular, ang MSTU im. Si Bauman ay nakikibahagi sa pagbuo ng isang suspensyon ng hydropneumatic, at ang sentro ng nukleyar ng Sarov ay ipinagkatiwala sa pagkalkula ng proteksyon ng nakabaluti na katawan ng barko. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga puntong ito ng disenyo nang mas detalyado. Pinapayagan ka ng hydropneumatic independent system ng suspensyon na literal mong baguhin ang mga parameter nito habang naglalakbay. Para sa mga ito, ang drayber ay may isang espesyal na control panel kung saan, halimbawa, ang ground clearance ay maaaring mabago sa loob ng 400 mm. Bilang karagdagan, ang sistema ng niyumatik ay nagbibigay ng awtomatikong implasyon ng gulong, depende sa presyon na pinili ng driver, mula isa hanggang 4.5 na mga atmospheres. Ang pagreserba ng mga Bagyo ay ginawa sa Research Institute of Steel at batay sa mga espesyal na keramika. Ayon sa mga kinatawan ng instituto, ang ceramic armor, na may pantay na katangian, ay may bigat na mas mababa sa bakal. Ang pagtatrabaho upang matiyak na ang proteksyon ng isang kotse mula sa mga minahan ay isinasagawa sa ating bansa sa kauna-unahang pagkakataon, at wala pa kaming naaangkop na pamantayan sa pag-uuri ng mga pagsabog sa ilalim ng ilalim. Samakatuwid, ang Research Institute of Steel at ang mga halaman na lumahok sa programa ay pinilit na gamitin ang pag-uuri ng NATO na ibinigay ng pamantayan ng STANAG 4569. Bilang isang resulta ng "paghiram" na ito, ang mga prototype ng nakasuot para sa mga advanced na sasakyan ay nakakatugon sa antas ng proteksyon 3b - 8 kilo ng TNT sa ilalim ng anumang bahagi ng ibaba. Naturally, ang trak sa kasong ito ay makakatanggap ng napaka, seryosong seryosong pinsala, ngunit ang mga tauhan ay mananatiling buhay. Tulad ng para sa mga kinakailangan para sa proteksyon laban sa mga bala, ang sabungan at nakabaluti na module para sa pagdadala ng mga tauhan para sa 16 na tao mula sa lahat ng mga anggulo ay maaaring makatiis ng isang hit mula sa isang 14.5-mm na butas na butas mula sa isang baril ng KPV machine mula sa distansya na hindi bababa sa 200 metro, na tumutugma sa antas 4 STANAG 4569.
Pinagsama ng mga kamay ng mga inhinyero at manggagawa ng KAMAZ, ang lahat ng mga inobasyong ito at elemento ay ang mga sumusunod. Ang bagyong may index na KAMAZ-63968, na ipinakita sa KADEX-2012, ay isang cabover truck na may pag-aayos ng 6x6 na gulong, isang klasiko para sa Kama Automobile Plant. Ang anim na silindro na diesel engine na YaMZ-5367 na may kapasidad na 450 horsepower ay nagpapadala ng kuryente sa isang anim na bilis na kahon ng kahon at isang dalawang yugto na "razdatka", na siya namang, tinitiyak ang pagpapatakbo ng mga planetary gearbox sa lahat ng mga ehe. Ang lahat ng mga kaugalian ay may awtomatikong pag-lock, at ang pagpepreno ay isinasagawa gamit ang mga preno ng disc, nakikipag-ugnay sa kontrol ng traksyon at mga anti-lock braking system. Ang lahat ng mga gulong ng KAMAZ-63968 ay may mga espesyal na gulong na may pagsingit na patunay na pagsabog.
Ang isang malaking bilang ng mga parameter na kailangang patuloy na maiakma ay kinakailangan ng pagpapakilala ng isang dalubhasang on-board na impormasyon at control system sa kagamitan ng Typhoon. Kabilang sa kanyang mga tungkulin ang pagsubaybay sa estado ng mga system at pagkakaroon ng mga malfunction, pagkalkula ng kinakailangang clearance, operating mode ng suspensyon, atbp. Para dito, tumatanggap ang CIUS ng mga parameter mula sa iba't ibang mga sensor at, isinasaalang-alang ang bilis, pagulong, pagkahilig ng kalsada, atbp., Naglalabas ng mga naaangkop na utos sa mga system ng trak. Bilang karagdagan, sa hinaharap, ang KAMAZ-63968 ay maaaring nilagyan ng satellite nabigasyon at mga sistema ng komunikasyon ng anumang magagamit na uri.
Ang layout ng modular na sasakyan ng Bagyong binuo ng planta ng KAMAZ ay ipinakita sa pamumuno ng bansa noong pagtatapos ng Oktubre 2010. Sa halos parehong oras, ang aktibong gawain ay nagsimulang "iakma" ang mayroon nang proyekto sa iba pang mga kinakailangan ng programa, lalo na ang paglikha ng mga may gulong na platform na may 4x4 at 8x8 na mga formula na may dalang kapasidad na 2 at 8 tonelada, ayon sa pagkakabanggit. Tulad ng para sa 6x6 chassis, dapat itong magkaroon ng kapasidad ng pagdadala na halos apat na tonelada. Bilang isang resulta, bago matapos ang trabaho sa programa ng Typhoon, dapat lumikha ang KAMAZ ng isang buong pamilya ng mga trak. Ito ay kagiliw-giliw na dahil sa mga kinakailangan sa pag-iisa, mataas na pag-load ng ehe sa harap at mga kakaibang istraktura ng multi-axle, lahat ng mga pagkakaiba-iba ng Bagyo mula sa KAMAZ ay mayroong dalawang mga axle ng pivot. Sa parehong oras, noong nakaraang taon mayroong impormasyon tungkol sa isang posibleng pagtanggi na bumuo ng isang dalawang-axle na bersyon ng trak. Bilang mga kadahilanan, ang lahat ng magkatulad na katotohanan ay tinawag, na nagsilbing batayan para sa paglalagay ng mga Bagyo sa dalawang kinokontrol na mga ehe. Gayunpaman, pinamamahalaang ang opsyong ito upang makakuha ng isang index ng pabrika. Sa ngayon, ang listahan ng mga iba't ibang Bagyo na nilikha ng KAMAZ ay ganito ang hitsura:
- KAMAZ-5388. 4x4 chassis. Dinisenyo para sa pag-install ng isang bahagi ng katawan, mga crane, multi-lift at iba pang kagamitan na hindi nangangailangan ng proteksyon;
- KAMAZ-53888. Ang parehong "5388", ngunit may naka-install na nakasuot;
- KAMAZ-6396. Three-axle chassis, hindi inilaan para sa mounting armor;
- KAMAZ-63968. Nakabaluti na bersyon ng nakaraang pagbabago;
- KAMAZ-6398. Karagdagang pag-unlad ng KAMAZ-6396, ngunit may apat na ehe;
- KAMAZ-63988. Nakabaluti na bersyon na "6398".
Nagtalo na ang pagsasama-sama ng mga machine ng iba't ibang mga pagbabago ay umabot sa 86%, na sa hinaharap ay mapabuti ang pang-ekonomiyang bahagi ng paggawa ng mga machine. Sa kasalukuyan, ang mga prototype ng Bagyong mula sa KAMAZ ay sinusubukan at inaayos nang maayos. Ang mga pagsubok na paghahambing ay magsisimula sa lalong madaling panahon, kung saan ang Kama Typhoon ay makikipagkumpitensya sa kakumpitensya ng halaman ng Ural. Batay sa kanilang mga resulta, pipiliin ng Ministry of Defense ang pinakaangkop na sasakyang ilalagay sa produksyon.
