Ang isa ay maaaring halos tama na ipahiwatig na ang isang trak ay hindi talagang sandata. O sa halip, hindi sandata. Sa ating panahon, mahirap isipin ang isang hukbo na walang libu-libong mga sasakyan na parehong sa harap na linya at sa likuran. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang lahat ay eksaktong pareho.
Ang kwento ngayon ay tungkol sa isang kotse na madalas na matatagpuan sa likuran. Ang gasolina at gasolina at diesel, ang dugo ng giyera, ay pangunahing napunta sa harap. At sa likuran, maaaring at dapat ay hinihimok kung ano ang nasa kamay. At narito ang madaling gamiting generator ng gas.
Kaya, ang sasakyan ng generator ng gas na ZIS-21.
Ginawa mula 1938 hanggang 1941, isang kabuuang 15,445 na yunit ang ginawa.
Ang ZIS-21 ay isang karaniwang ZIS-5 na trak na may isang generator ng gas na NATI G-14. Ang gas generator na ZIS-21 ay gawa sa halaman ng Moscow na "Kometa". Ang kabuuang timbang nito ay 440 kg. Taas ng Hopper 1360 mm, diameter - 502 mm. Timbang ng gasolina sa bunker - 80 kg.
Ang gasolina ay maaaring mga bloke ng kahoy, mga briquette ng pag-ahit at sup, pag-aaksaya ng basura, mga briquette ng karbon at pit, at maging mga cone.
Ang kakanyahan ng gas generator ay simple sa unang tingin. Ang hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina ay gumagawa ng isang halo ng hydrogen at carbon monoxide (CO). Ang lahat ng ito ay sinala, pinalamig at pinakain sa mga silid ng pagkasunog. Ang kahusayan ng proseso ay umabot sa 75-80% at sa mga engine na espesyal na binago o espesyal na idinisenyo para sa pagpapatakbo sa generator gas, sa pamamagitan ng pagtaas ng compression ratio at isang bahagyang pagpapalakas ng generator ng gas, ang mga kapangyarihan ay nakakamit na halos katumbas ng mga mga makina ng gasolina.
Dagdag pa, sa mga bansa kung saan walang mga problema sa mga kagubatan, may mga gasolinahan sa bawat parang. Ang pangunahing bagay ay ang dry fuel at walang mabulok.
Ang gas generator ay naka-mount sa kanang bahagi ng taksi at nakakabit sa kanang miyembro ng panig ng frame na may mga braket. Ang kanang pinto ay kailangang gawing kalahati ng malaki upang hindi paikliin ang katawan. Ngunit ang mga pasahero ay hindi pangunahing bagay dito, ang pangunahing bagay ay ang kargamento.
Dahil ang gas generator, na naka-mount sa kanang bahagi ng kotse, ay may isang masa na higit sa 400 kg, ang kanang front spring ng ZIS-21 ay pinalakas - ang mga sheet na 8 mm na makapal ay na-install sa halip na ang karaniwang 6.5 mm.
Ang mga cooler-purifier para sa magaspang na paglilinis at paglamig ng gas, na binubuo ng tatlong mga silindro na konektado sa serye sa bawat isa, ay matatagpuan sa kabilang makina sa likod ng taksi sa ilalim ng cargo platform.
Sa kaliwang bahagi ng kotse, ang isang cylindrical fine filter na may taas na 1810 mm at isang diameter na 384 mm ay na-install malapit sa taksi. Upang masunog ang generator ng gas, isang centrifugal fan na hinimok ng isang de-kuryenteng motor ang na-install. Sa mga kotse na ginawa noong 1938, ang fan ay nakakabit sa bracket ng kanang footboard, at sa ZIS-21, na ginawa mula noong 1939, sa kaliwang footboard ng kotse.
Para sa pinabilis na pagsisimula ng makina at para sa maikling paggalaw, isang 7.5 litro na tanke ng gas ang na-install sa ilalim ng hood.
Ang gas generator ZIS-21 ay may mga sumusunod na katangian:
Engine 6-silindro, in-line, 5555 cm3, 73 hp. Gayunpaman, sa gas, ang lakas ay bumaba sa 50 hp, ngunit ito ay nasasalamin sa bilis, hindi sa kapasidad sa pagdadala.
Ang maximum na bilis ng gasolina ay 60 km / h, sa gas - 48 km / h.
Ang kapasidad sa paglo-load ay 2,500 kg, na ibinawas ang supply ng gasolina.
Ang isang pagsingil ng bunker ay sapat na para sa 60-100 km na run, depende sa uri ng puno ng kahoy.
Siyempre, ang "gazgens" ay hindi nagamit sa isang mabuting buhay. Gayunpaman, sa panahon ng giyera, pinalaya nila ang isang makabuluhang bahagi ng gasolina para sa mga pangangailangan ng harap. Mula sa Kolyma hanggang sa Urals, libu-libong mga gazens ang nagdala ng daan-daang libong mga toneladang karga, pinagsama ang kanilang mga generator. At dinala sila sa oras, paghusga sa mga resulta.
Sa pamamagitan ng paraan, sa Europa (Inglatera, Pransya, Alemanya), ang mga gas generator ay ginamit din nang normal, kahit na sa mga pampasaherong kotse. Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.
