Sa panahon ng World War II, nagpapatakbo ang hukbong Amerikano ng isang makabuluhang bilang ng mga armored tauhan carrier at artilerya tractor ng maraming mga modelo. Ang kagamitan na may isang half-track undercarriage ay laganap sa panahong ito. Ang pagpapatuloy ng trabaho sa dalawang mahahalagang direksyon ay humantong sa paglitaw ng isang kagiliw-giliw na modelo ng isang pantulong na sasakyan, na nalutas ang maraming mga problema sa panahon ng giyera, at kasunod nito ay may malaking epekto sa karagdagang pag-unlad ng mga nakasuot na Amerikanong sasakyan. Ito ang M39 Armored Utility Vehicle.
Ang mga kinakailangan para sa paglitaw ng isang bagong sasakyan sa transportasyon ay medyo kawili-wili. Noong 1943, ang M18 Hellcat anti-tank self-propelled artillery mount, armado ng isang 76 mm na kanyon, ay inilagay sa produksyon. Sa kalagitnaan ng susunod na taon, naging malinaw na ang makina na ito, kasama ang lahat ng mga pakinabang, ay hindi na ganap na nakakatugon sa kasalukuyang mga kinakailangan at samakatuwid ay dapat mapalitan. Upang mapalitan ang mayroon nang kagamitan, nilikha ang isang bagong itinulak na baril na M36. Noong taglagas ng 1944, ang serial production ng M18 ay na-curtailed, ang pagpapatakbo ng naturang kagamitan ay dapat na magpatuloy hanggang sa ganap na mapalitan ito ng mga bagong makina.
Pangkalahatang pagtingin sa sasakyang pang-transportasyon M39. Larawan Afvdb.50megs.com
Ang M18 na nagtutulak ng sarili na baril ay may isang hindi sapat na malakas na baril, ngunit ang chassis nito ay maaari pa ring maging interes ng militar at magamit sa isang bagong papel. Nasa tag-init ng 1944, lumitaw ang isang panukala upang gawing makabago ang mga tank ng tank na may pagbabago sa mga pantulong na sasakyan. Sa pamamagitan ng isang simpleng pagbabago, ang isang serial na self-propelled na baril ay maaaring maging isang multi-purpose transported na armored na sasakyan, na angkop para magamit sa iba't ibang mga tungkulin. Ang nasabing transportasyon ay dapat magkaroon ng kapansin-pansin na kalamangan kaysa sa umiiral na mga sasakyang kalahating nasusubaybayan. Maaari itong mapakinabangan nang makilala ng mas mataas na antas ng proteksyon na ibinigay ng isang iba't ibang mga nakabalot na katawan ng barko, at ang pinabuting kadaliang kumilos na nakamit ng isang buong nasubaybayan na chassis.
Ang bagong proyekto sa pangkalahatang layunin na sasakyan ay nakatanggap ng pagtatalaga ng nagtatrabaho Armored Utility Vehicle T41. Ang pangalang ito ay nanatili hanggang sa unang bahagi ng 1945, nang ang sasakyan ay opisyal na pinagtibay sa ilalim ng pagtatalaga ng Armored Utility Vehicle M39. Para sa kaginhawaan, ang klase ng kagamitan na nakalarawan sa pangalan nito ay madalas na pinaikling sa AUV.
Ang mga may-akda ng proyekto na T41 ay nagmungkahi ng isang simpleng paraan upang ma-convert ang mga SPG sa kagamitan sa transportasyon. Mula sa sasakyan ng produksyon ng uri ng M18 Hellcat, dapat alisin ang toresilya na may baril at lahat ng orihinal na kagamitan ng fighting compartment. Bilang karagdagan, ang bubong ay tinanggal mula sa katawan ng barko. Sa mga bakanteng lugar, iminungkahi na i-mount ang iba't ibang kagamitan na kinakailangan para sa karwahe ng mga kalakal o pasahero. Ang lahat ng iba pang mga bahagi at pagpupulong ng mayroon nang mga chassis ay nanatiling hindi nagbabago.
ACS M18 Hellcat. Larawan Wikimedia Commons
Alinsunod sa mga pangunahing ideya ng proyekto, ang pangunahing gun na itinutulak ng sarili ay may isang manipis na pag-book, kung saan, gayunpaman, ginawang posible upang makakuha ng mataas na kadaliang kumilos at matiyak ang sapat na makakaligtas sa larangan ng digmaan. Matapos matanggal ang tower at mai-install ang mga bagong kagamitan, ang isang promising multi-purpose na sasakyan ay dapat mapanatili ang mga katulad na katangian at kahit na taasan ang kadaliang kumilos sa pamamagitan ng pagbawas ng timbang.
Ang bagong sasakyan ng transportasyon ay nanatili ang pangunahing katawan ng pangunahing modelo. Ang M18 na nagtutulak na baril ay nakatanggap ng nakasuot hanggang sa 12.7 mm na makapal. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay may isang hugis na wedge profile at isang malaking pambungad para sa paglilingkod sa paghahatid, natakpan ng isang naaalis na takip. Sa likod ng itaas na hilig na sheet ay isang maliit na pahalang na seksyon ng katawan ng bubong na may mga hatches ng crew. Ang mga mababang niches ng fencing, na nabuo ng maraming mga hilig na sheet, ay nanatiling hindi nagbabago. Ang hugis ng ulin ay hindi rin nagbago: binubuo pa rin ito ng maraming mga sheet na naka-install patayo o may isang pagkahilig.
Ang pag-alis ng toresilya ay naging posible upang muling mabuo ang platform ng tores upang malutas ang mga bagong problema. Nawala ang bubong ng dating labanan, kung saan pinadali ang pag-access sa loob ng sasakyan. Upang madagdagan ang kapaki-pakinabang na dami at karagdagang proteksyon ng mga pasahero, isang mababang nakabaluti na cabin ay idinagdag sa tuktok ng orihinal na katawanin. Ito ay binubuo ng apat na mga sheet ng trapezoidal na binuo sa isang pinutol na istrukturang hugis na pyramid. Ang frontal sheet ng naturang isang cabin ay may isang maliit na ginupit sa itaas na bahagi - inilaan ito para sa pag-mount ng isang mounting ng machine gun. Ang mga gilid ng cabin ay may makitid na bahagi na bahagyang natakpan ang panloob na kompartimento. Gayundin, sa mga bahagi sa itaas na bahagi at sa hulihan, planong mag-install ng mga basket ng sala-sala para sa pagdadala ng iba't ibang mga pag-aari.
M39, aft view. Larawan Afvdb.50megs.com
Ang layout ng katawan ng barko ay pino alinsunod sa bagong papel na ginagampanan ng makina, ngunit sa parehong oras hindi ito radikal na muling binago. Sa harap ng katawan ng barko, isang maliit na kompartimento ang napanatili para mapaunlakan ang mga yunit ng paghahatid, sa likuran nito ay inilagay ang isang dalawang-puwesto na kompartimento ng kontrol. Ang isang malaking gitnang dami sa ilalim ng wheelhouse ay maaaring gumanap ng mga pag-andar ng isang kompartimento ng kargamento o isang kompartimento na nasa hangin, depende sa gawaing nasa kamay. Nakapaloob pa rin sa ulin ang kompartimento ng makina. Samakatuwid, ang mga pagbabago ay nakakaapekto lamang sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, na nawala ang standard na kompartamento ng labanan.
Sa dakong likuran ng katawan ng base ACS at, bilang resulta, ng transporter ng T41, mayroong isang radial na siyam na silindro na apat na stroke na Continental R-975-C4 na gasolina engine na may kapasidad na 400 hp. Gamit ang isang propeller shaft, ang makina ay nakakonekta sa isang yunit ng paghahatid na matatagpuan sa harap ng katawan. Mayroong isang 900T Torqmatic transmission na may tatlong pasulong na bilis at isang pabalik. Kasama sa planta ng kuryente ang mga tangke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 625 liters.
Ang chassis ay hiniram mula sa M18 nang walang pagbabago. Sa bawat panig, limang daang gulong sa kalsada na may gulong goma ang itinatago. Ang mga roller ay may indibidwal na suspensyon ng torsion bar. Ang lahat ng mga pares ng roller, maliban sa gitnang isa, ay nakatanggap ng karagdagang mga shock absorber. Sa harap ng katawan ng barko ay may mga gulong sa pagmamaneho na may mga ngipin na rims, sa hulihan - mga gabay na nilagyan ng isang mekanismo ng pag-igting ng track. Dahil sa paggamit ng maliliit na roller, apat na mga roller ng suporta ang isinama sa undercarriage.
Ang 3-pulgada na M6 na kanyon ay isa sa pangunahing mga kargamento ng traktor ng M39. Larawan Wikimedia Commons
Para sa pagtatanggol sa sarili, ang armored auxiliary na sasakyan ay nakatanggap ng isang machine gun mount. Sa itaas na bahagi ng frontal sheet ng bagong wheelhouse, inilagay ang isang singsing na suporta ng toresilya, kung saan maaaring ilipat ang suporta ng machine gun. Sa tulong ng tulad ng isang aparato, ang tagabaril ay maaaring atake ng mga target sa anumang direksyon na may makabuluhang mga anggulo ng pagtaas. Ang isang malaking-kalibre ng machine gun na M2HB ay na-install sa toresilya. Ang kargamento ng bala ng armas ay binubuo ng 900 na bala ng bala sa maraming sinturon, inilagay sa naaangkop na stowage sa loob ng katawan ng barko.
Ang sariling tauhan ng sasakyan ay binubuo ng tatlong tao. Sa kaliwa sa control compartment ay ang driver, sa gilid ng starboard - ang kanyang katulong. Ang pag-access sa kompartimento ng kontrol ay ibinigay ng dalawang mga hatches sa bubong. Sa likod ng kompartimento ng kontrol, sa pangunahing kompartamento ng kargamento at pasahero, ay ang kumander. Kasama sa kanyang mga tungkulin ang pagsubaybay sa nakapalibot na espasyo, pati na rin ang paggamit ng isang machine gun. Para sa halatang kadahilanan, ang kumander ay walang sariling hatch.
Ang payload ay matatagpuan sa gitnang kompartamento ng katawan ng barko, na dating ginamit bilang isang kompartimang nakikipaglaban. Sa harap at likurang pader ng kompartimento, dalawang hanay ng mga natitiklop na upuan ang inilagay para sa pagdadala ng mga sundalo. Kasama ang tatlong miyembro ng tauhan, hanggang walong mga paratrooper ang maaaring makasakay. Ang proyekto ng AUV T41 na una na ibinigay para sa paggamit ng kagamitan bilang isang artilerya tractor, na may kaugnayan sa kung saan ang gitnang kompartimento ay maaari ding magamit upang magdala ng bala. Ang mga kahon na may mga shell ay maaaring direktang nakasalansan sa sahig ng kompartimento ng tropa. Ang pagkalkula ng towed gun ay matatagpuan din sa loob ng katawan ng barko. Mismo ang baril ay iminungkahi na ibalhin gamit ang isang mahigpit na towing hook.
Transport M39 sa papel na ginagampanan ng transporter ng mga troso na kinakailangan para sa pagtatayo ng dugout. Korea, Oktubre 1, 1952 Larawan ng US Army
Ang pagtanggi na gamitin ang toresilya ay humantong sa ang katunayan na ang sasakyan ng transportasyon ng T41, na may katulad na mga sukat ng katawan ng katawan, ay kapansin-pansin na mas compact at magaan kaysa sa base na self-propelled na baril. Ang haba ng transportasyon ay 5, 3 m, lapad - 2, 4 m, taas sa bubong - 2 m Ang timbang ng laban ay 15, 17 tonelada. Ang isang malaking bilang ng mga artilerya na pag-ikot ay maaaring mailagay sa kompartamento ng kargamento. Ang bilang ng mga shell na naihatid ay nakasalalay sa kanilang uri at ng gawain na nakatalaga sa mga artilerya.
Ang magaan na sasakyan sa transportasyon ay nakikilala ng isang medyo mataas na lakas ng lakas - higit sa 26 hp. bawat tonelada Salamat dito, sa highway, maaabot niya ang mga bilis na hanggang 80 km / h, ang supply ng gasolina ay sapat na para sa 160 km. Posibleng mapagtagumpayan ang mga paakyat na may isang steepness na 60%, mga trenches na may lapad na 1, 86 m o mga dingding na may taas na 91 cm. Ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 1, 2 m na malalim ay na-forded. Pag-radius ng pag-ikot - 20 m. Kapag naghatak ng baril ng artilerya, maaaring ipataw ang mga paghihigpit sa maximum na bilis ng paggalaw, atbp, na naglalayong maiwasan ang pinsala nito.
Sa taglagas ng 1944, si Buick, na gumawa ng M18 Hellcat na nagtutulak ng sarili na mga baril, ay nakatanggap ng isang utos para sa paggawa ng dalawang pang-eksperimentong mga sasakyan sa transportasyon na AUV T41 na uri. Para sa pagtatayo ng diskarteng ito, kinuha ang dalawang serial na self-propelled na baril. Ang muling kagamitan ng mga natapos na sasakyan ay hindi nagtagal, salamat sa kung aling mga prototype ng transporter tractor ang agad na dinala sa site ng pagsubok. Ang paggamit ng isang handa na, nasubukan at napatunayan na chassis ay ginagawang posible na gawin nang walang mahabang pagsubok. Ang sapat na mataas na mga katangian ng promising machine ay halata na.
M39 bilang isang ambulansya. Korea, Oktubre 14, 1952 Larawan ng US Army
Sa taglagas ng parehong taon, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ng Hellcat ay nakatanggap ng isang kontrata para sa serial production ng pinakabagong mga multifunctional machine. Ang tagagawa ay dapat makatanggap ng mga self-propelled na baril na magagamit, kung saan kailangan nilang ayusin at muling kagamitan ayon sa isang bagong proyekto. Noong Oktubre, natanggap ng 44th Army ang unang batch ng 10 mga sasakyan sa paggawa. Noong Nobyembre, nakatanggap ang militar ng isa pang 60 transporters. Noong Disyembre 1944 at Enero 1945, 163 at 180 mga sasakyan ang itinayo, ayon sa pagkakabanggit. Noong Pebrero at Marso, nakatanggap ang customer ng isa pang 227 mga sasakyan. Noong Marso 1945, hindi na ipinagpatuloy ang paggawa ng sasakyan sa transportasyon. Sa loob ng anim na buwan na trabaho, ang Buick ay naglabas ng 640 na mga yunit ng bagong teknolohiya. Nang kawili-wili, bago magsimula ang ika-45, ang mga sasakyan ay nagtamo ng gumaganang pagtatalaga ng T41. Ang opisyal na pangalang Armored Utility Vehicle M39 ay ibinigay sa kanila lamang sa simula ng bagong taon.
Ang mga bagong nakasuot na sasakyan ay mabilis na nakarating sa harap, kung saan nagsimula silang magamit para sa kanilang nilalayon na layunin. Ang unang "specialty" ng T41 / M39 ay ang pagdala ng M6 anti-tank baril. Sa papel na ginagampanan ng isang traktor para sa naturang baril, ang nagdadala ay maaaring magdala ng isang tauhan at 42 76 mm na projectile. Hindi pinasyahan na ang bagong sasakyan ay maaaring magamit bilang isang traktor na may iba pang mga uri ng baril. Bilang karagdagan, ang M39 ay madalas na ginagamit upang magdala ng mga tauhan o kargamento, na gumaganap ng mga pag-andar ng isang armored tauhan ng carrier o isang protektadong trak.
Ito ay kilala tungkol sa paggamit ng multifunctional transporters M39 bilang mga armored reconnaissance na sasakyan. Ang mayroon nang nakasuot na bala at isang malaking kalibre ng machine gun, na sinamahan ng mataas na kadaliang kumilos, pinapayagan ang mga tauhan na malutas hindi lamang ang mga gawain sa transportasyon. Sa parehong oras, sa ilang mga kaso, hindi sapat na malakas na nakasuot ay maaaring seryosong limitahan ang potensyal na labanan ng sasakyan, tulad ng sa pangunahing M18 na self-propelled na mga baril.
M39 bilang isang carrier ng armored na tauhan ng Marine Corps. Korea, Hulyo 25, 1953 Larawan ng US Army
Ang mga armadong sasakyan ng M39 ay nagsisilbi hanggang sa katapusan ng World War II. Matapos ang pagtatapos ng labanan sa Europa at Pasipiko, nagpatuloy ang serbisyo ng naturang kagamitan. Habang ang pangunahing self-propelled na baril na M18 ay matagal nang hindi na napapanahon, ang mga transporters batay dito ay interesado pa rin sa militar. Ang traktor / transportasyon / nakabaluti na tauhan ng mga tauhan ay nanatili sa serbisyo hanggang sa unang bahagi ng 1950s, nang pumasok ang US Army sa Digmaang Koreano.
Ang hitsura ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan na may mas mataas na mga katangian na ginagawang posible upang mabawasan ang aktibidad ng paggamit ng mayroon nang M39, gayunpaman, kahit na sa mga ganitong kondisyon, ang mga naturang sasakyan ay hindi nanatili nang walang trabaho. Sa Korea, ginamit ang mga pandiwang pantulong na sasakyan sa pangalawang papel, bilang mga tagadala ng bala, mga armored tauhan na carrier at ambulansya. Ang gawain ng naturang pamamaraan ay upang maihatid ang mga sundalo o bala sa mga linya sa harap, lumikas sa mga sundalo at sugatan sa likuran, atbp. Ang isang ganap na paggamit ng teknolohiya ng labanan sa harap, gayunpaman, ay tinanggal. Ang kakulangan ng isang bubong ay tumambad sa mga tauhan at sa puwersa ng landing sa mas mataas na mga panganib. Ang mga mas bagong sample ay mayroon nang isang ganap na sarado na kaso, na nagpapahintulot sa kanila na gumana sa anumang mga kondisyon nang hindi nanganganib ang mga tao. Ang M39 sa ganoong sitwasyon ay maaasahan lamang sa papel ng mga pandiwang pantulong na sasakyan.
Noong 1953, natapos ang Digmaang Koreano, ngunit ang serbisyo ng Armored Utility Vehicle M39 ay hindi tumigil. Sa kabila ng malayo sa kumpletong pagsunod sa kasalukuyang mga kinakailangan, isang maliit na bilang at isang bahagyang naubos na mapagkukunan, ang natitirang mga nagdala ng armored na tauhan ay maaari pa ring magamit sa hukbo. Napagpasyahan na talikuran lamang ang diskarteng ito noong 1957. Ang ilan sa mga kagamitan ay nagpunta para sa disass Assembly, iba pang mga sasakyan ay naibenta o inilipat sa mga kaalyado. Maraming mga yunit ng diskarteng ito kalaunan natapos sa mga museo at pribadong koleksyon.
Amerikanong nakabaluti ng sasakyan na nakaimbak sa Kubinka. Larawan Wikimedia Commons
Sa 640 na binuo AUV M39, 11 ang nakaligtas hanggang ngayon. Karamihan sa mga natitirang sample ay nasa Estados Unidos. Tatlong mga kotse sa magkakaibang kondisyon ang mananatili sa Alemanya. Ang isang kotse ay nasa isang pribadong koleksyon sa UK. Sa panahon ng Digmaang Koreano, ang isang sample ng M39 ay naging isang tropeo ng kaaway at di nagtagal ay natapos sa USSR. Ang sasakyan na ito ay itinatago sa museo ng tank ng Kubinka.
Ang proyekto ng sasakyan na may Armored Utility Vehicle M39 na layunin ay nilikha bilang isang simple at mabisang paraan upang makahanap ng paggamit para sa mga hindi na ginagamit na pag-install ng artilerya. Sa pamamagitan ng hindi masyadong kumplikadong pagproseso ng orihinal na disenyo, isang sample ng mga nakabaluti na sasakyan ang nilikha, na angkop para sa paglutas ng isang malawak na hanay ng mga gawain. Ang makina na ito ay naging matagumpay na nanatili ito sa serbisyo hanggang sa ikalawang kalahati ng ikalimampu at, na may isang tiyak na kahusayan, nalutas ang iba't ibang mga problema sa transportasyon. Isinasaalang-alang ang buhay sa serbisyo, maaari pa ring maitalo na ang transporter ng M39 ay naging mas matagumpay kaysa sa pangunahing M18 Hellcat ACS. Bilang karagdagan, dapat pansinin na ang hitsura ng sasakyang ito ay may malaking epekto sa karagdagang pag-unlad ng mga tagadala ng armored personel ng Amerika.
