Ang T-50 wing ay isang tipikal na disenyo ng pinaghalo. Sa loob - aluminyo honeycomb, itaas at ibaba - halos isang daang mga layer ng carbon fiber. Matapos ang pagtula, ang "sandwich" na ito ay pupunta sa isang autoclave sa loob ng 8 oras, kung saan ito ay magiging isang mataas na lakas, at pinaka-mahalaga, magaan na bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Ganito ipinanganak ang natatanging "itim na pakpak" ng PAK FA - ang T-50 Advanced Aviation Complex ng Frontline Aviation -.
Tulad ng mga pinasadya, pinuputol at inilalagay ng mga kababaihang ito ang mga carbon fiber canvases sa bawat layer. Ganito ipinanganak ang natatanging "itim na pakpak" ng PAK FA - ang T-50 Advanced Aviation Complex ng Frontline Aviation -.
"Sa kabila ng tila pagiging simple ng teknolohiya, upang masimulan ang proseso ng paglalagay, kailangan mo ng isang espesyal na tooling. Ang tooling na ito ay gawa sa mga pinaghiwalay na materyales, maraming bilang ng mga kinakailangan ang ipinataw dito. Isa rin itong produktong may intensiyon sa agham, "sabi ni Igor Shkarupa, kalihim ng siyentipiko ng ONPP Technologiya.
Ang T-50 wing ay isang tipikal na disenyo ng pinaghalo. Sa loob - aluminyo honeycomb, itaas at ibaba - halos isang daang mga layer ng carbon fiber. Matapos ang pagtula, ang "sandwich" na ito ay pupunta sa isang autoclave sa loob ng 8 oras, kung saan ito ay magiging isang mataas na lakas, at pinaka-mahalaga, magaan na bahagi ng sasakyang panghimpapawid.
"Halos ang buong fuselage at mga panel ng fighter na ito ay ginawa sa aming negosyo. Sa una ay mayroon kaming 18 mga produkto, pagkatapos ay mayroong 22, at sa malapit na hinaharap ang paggawa ng seksyon ng buntot ng fighter na ito ay ilipat sa amin mula sa Voronezh planta ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid, "sabi ng Pangkalahatang Direktor ng ONPP Tekhnologiya" Vladimir Vikulin.
Ang isang espesyal na materyal na carbon fiber ay binuo para sa ikalimang henerasyon ng manlalaban sa pananaliksik at produksyon ng Obninsk na "Tekhnologiya", na bahagi ng "Khimkompozit" na pag-aalala ng korporasyong "Russian Technologies". Ang pangunahing kaalamang panteknikal sa tinaguriang prepregs - mga semi-tapos na materyales. Ang kanilang mga katangian ay direktang nakasalalay sa kung paano pantay ang bahagi ng carbon fiber at dagta na fuse.
"Ang mga teknolohiyang ito ay sarado sa mundo. Halimbawa, 2-3 na mga bansa sa mundo ang nagmamay-ari ng teknolohiya para sa paggawa ng mabuting carbon fiber. At imposibleng bilhin ito. Alinman ay kailangan mo itong paunlarin, o bibili ka ng isang tapos na produkto, mayroong sasakyang panghimpapawid, atbp., ngunit hindi mo na magagawa ito, "sabi ni Valery Litvinov, General Director ng OJSC Moscow Machine-Building Experimental Plant - Composite Technologies.
Sa Obninsk, ang pagtatrabaho sa mga pinaghalo na materyales ay nagsimula noong dekada 70 ng huling siglo, sa panahon ng pagbuo ng natatanging sistema ng puwang na "Energia-Buran". Ngayon ay pinagkadalubhasaan ng negosyo ang serial production ng malalaking sukat ng fairings para sa Proton, Rokot, Angara na mga sasakyan mula sa mga pinaghalo.
"Hindi sila mas mababa sa lakas sa mga metal, mayroon silang mga pakinabang sa mga tuntunin ng tibay at maraming beses na mas magaan kaysa sa mga metal, at napakahalaga nito para sa mga layuning pang-kalawakan, sapagkat ang paglulunsad ng isang kilo ng timbang sa kalawakan ay napakamahal," sabi ni Vladimir Vikulin
Hindi maaaring gawin ang aviation na sibil nang walang mga pinaghalo. Ang bagong Russian mainline sasakyang panghimpapawid MS-21 ay magkakaroon ng higit sa 30 porsyento sa kanila.
Sa mga eroplano na gawa sa pamilyar na mga materyales, ang mga pasahero sa altitude kung minsan ay nakadarama ng kakulangan sa ginhawa dahil sa kakulangan ng oxygen at mga patak ng presyon. Ipinapangako ng mga tagagawa na ang mga pinaghalong glider ay hindi magkakaroon ng mga negatibong sensasyon.
"Kung ang susunod na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga materyal na ito, kung gayon ang isang tao ay lilipad, na parang, laging nasa isang estado sa antas ng Earth. Ito ay isang ganap na magkakaibang kalidad ng paglipad," paliwanag ni Valery Litvinov.
Noong Disyembre ng nakaraang taon, ang rehiyon ng Moscow ay nagyeyelong ulan. Ang mga puno, kalsada, bubong ng mga bahay, kotse ay natakpan ng isang makapal na layer ng yelo. Ang mga puno na hindi makatiis ng karga ay nagsimulang mahulog, pinunit ang mga wire ng mga linya ng kuryente. Sa loob ng higit sa dalawang linggo, halos 400 libong mga residente ng rehiyon ng Moscow ang naiwan na walang kuryente. Maiiwasan ang mapaminsalang mga kahihinatnan kung ang mga wire ay dumaan sa itaas ng antas ng kagubatan, at ang mga tower sa paghahatid ng kuryente ay gawa sa mga pinaghalo.
"Binubuo at ginagawa namin ang isang proyekto sa paraang, halimbawa, sa isang bagon o trak na may trailer, posible na dalhin at mai-mount ang suporta na 50-meter na ito, at nang walang anumang nakakataas na paraan," sabi ni Valery Litvinov.
Ito ay para sa mga nasabing paksa na proyekto na ang Engineering Research and Production Center ay nilikha mga isang taon na ang nakalilipas batay sa "Moscow Machine-Building Experimental Plant - Composite Technologies". Ang mga negosyo ng pag-aalala ng Khimkompozit ay handa nang lumipat mula sa mga proyekto patungo sa serial production. Ipinapakita ng buhay na ang hinaharap ay kabilang sa mga materyal na ito.
