Mayroong ilang mga strategic complex na talagang hindi mo nais na subukan sa pagsasanay. Siyempre, hindi ito nalalapat sa mga post ng air command tulad ng mga intercontinental ballistic missile o submarine ballistic missiles. Ngunit pa rin …
Ipaalala namin sa iyo na ang "mga eroplano ng Doomsday" ay dapat gampanan ang mga lugar ng mga kanlungan para sa pamumuno ng militar-pampulitika sa kaganapan ng isang giyera nukleyar. Mula sa kanilang panig, maaari kang mag-utos sa parehong mga indibidwal na yunit at buong sangay ng sandatahang lakas.
Kumusta ang kapalaran ng mga lumang sasakyan? Sa kabila ng pormal at de facto na pagtatapos ng Cold War, walang nagmamadali na isulat ang mga eroplano ng "doomsday". Isa sa mga dahilan dito ay ang mga natitirang phenomena ng paghaharap sa pagitan ng USA at USSR. At pati na rin ang lumalaking komprontasyon sa pagitan ng Estados Unidos at Tsina: hindi gaanong ideolohikal tulad ng pang-ekonomiya.
Isa sa mga bunga ng komprontasyong ito ay ang patuloy na pagbuo ng kakayahan ng US Air Force. Alalahanin na ngayon ay binago ng Estados Unidos ang halos lahat ng mga ika-apat na henerasyong mandirigma at kahit na bahagyang lumipat sa isang bagong henerasyon - ang ikalima. Paparating na ang bagong sasakyang panghimpapawid ng tanker at kahit na isang ganap na bagong "strategist". Ang nananatili ay ang paggawa ng makabago ng lumang kalipunan ng mga poste ng air command na Boeing E-4. Alalahanin na ang apat na naturang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng kabuuan: isang E-4B at tatlong E-4A, na na-upgrade sa paglaon sa bersyon na "B". Panlabas, ang mas bagong bersyon ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang malaking fairing na sumasakop sa mga satellite antena sa tuktok ng fuselage sa itaas ng itaas na deck.
Anong eroplano ang magkakaroon ng USA
Ang E-4B "Nightwatch" ay unang lumipad noong Hunyo 13, 1973, at nagsilbi noong 1974. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang espesyal na bersyon ng pasahero na Boeing 747, na mayroong tatlong mga deck. Ang tauhan ay maaaring umabot sa 114 katao.
Noong 2006, inihayag ng dating Kalihim ng Depensa ng Estados Unidos na si Donald Rumsfield na ang lahat ng E-4Bs ay mai-decommission simula sa 2009. Gayunpaman, hindi ito nakalaan na magkatotoo. Nasa 2015 na, ang punong financier ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos na si Mike McCord, ay nagsampa ng isang aplikasyon sa Kongreso, ayon sa parehong post ng air command at ang pang-pangulo ng VC-25 na "Air Force One" na mga airliner (dalawa sa kanila ang gumawa ng kabuuang) ay makakatanggap ng binagong kagamitan sa komunikasyon at magpapatuloy na isagawa ang kanilang serbisyo. …
Noong nakaraang taon, ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ay nag-anunsyo ng isang kumpetisyon upang gawing makabago ang mga post ng air command ng Boeing E-4B. Kailangang i-update ng kontratista ang mga kagamitang elektroniko, mag-install ng bagong software at mga bagong sistema ng pagtatanggol ng misil na sasakyang panghimpapawid. "Saklaw ng gawaing ito ang: suporta / paggawa ng makabago ng mga sistema ng software / hardware para sa pambansang komunikasyon at komunikasyon sa mga pwersang nuklear (N2CS), suporta sa paglipad, suporta sa teknikal, suporta at paggawa ng makabago ng mga system ng N2CS, disenyo ng mga system at pagbabago ng N2CS", - iniulat sa ang dokumentong Amerikano.
Gayunpaman, ang mga bagong banta (pangunahin ang Russia at China) ay nagtutulak sa Amerika sa higit pa at higit na matukoy na mga hakbang. Sa katunayan, naglunsad na ang mga Amerikano ng isang bagong programa na dinisenyo upang makahanap ng kapalit ng Boeing E-4B. Noong Nobyembre, nalaman na ang US Air Force ay nagsimulang maghanap para sa isang bagong utos ng pagpapalipad, control at sentro ng komunikasyon na papalit sa E-4B: ngayon ay humihiling ng impormasyon ang departamento ng militar mula sa mga tagagawa ng Amerika. Ang isang kaganapan ay gaganapin sa Pebrero kung saan bibigyan sila ng kaalaman tungkol sa mga detalye ng pagpili ng mga aplikante sa ilalim ng bagong programa.
Ang tanging bagay na alam ngayon ay nais nilang gumawa ng kapalit ng E-4B at para sa Boeing E-6 Mercury (ang sasakyang panghimpapawid ng kontrol at komunikasyon ng US Navy, na binuo batay sa Boeing 707 airliner, nilikha bumalik sa 50s) sa isang solong batayan. Pag-isahin nito ang maraming mga system at subsystem at dagdagan ang kahusayan ng mga complex.
Alam din na ang Air Force ay humiling ng $ 16 milyon para sa pagsasaliksik at pagpapaunlad na gawain sa 2020. Simula mula 2021, nais nilang dagdagan ang pondo sa $ 100 milyon bawat taon. Marahil ay walang magsasagawa upang makalkula ang kabuuang halaga ng programa ngayon. Hindi na sinasabi na mangangailangan ito ng isang malaking pamumuhunan. Gayunpaman, may pera ang Pentagon. Kumusta naman ang mga posibleng kalaban ng Estados Unidos?
Anong eroplano ang magkakaroon ng Russia
Bukod sa Estados Unidos, ang Russian Federation lamang ang may Doomsday na eroplano. Sa lahat ng oras, apat na Il-80 na lumilipad na mga post ng utos at dalawang Il-76SK ang itinayo, na magkatulad sa kagamitan at gawain na malulutas nila. Ang Il-80 ay batay sa pampasaherong Il-86, at ang Il-76SK, na maaari mong hulaan, ay batay sa Il-76 military transport sasakyang panghimpapawid.
Noong tagsibol ng 2019, nalaman na binago ng Russia ang mga eroplano ng Il-80 at Il-82 Doomsday. Pagkatapos, ipapaalala namin, nalaman na ang mga dalubhasa sa Russia ay nakumpleto ang gawain sa pag-unlad sa paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid. Mas maaga, ang samahan ng pagsasaliksik at paggawa ng Polet, na may malawak na karanasan sa lugar na ito, ay napili bilang pinuno ng negosyo. Alalahanin na ito ay isa sa pinakamalaking negosyo sa paggawa ng makina sa modernong Russian Federation. Dalubhasa ito sa teknolohiya ng aviation at rocket at space.
Maaapektuhan lamang ng paggawa ng makabago ang panloob na mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid: ang binagong sasakyang panghimpapawid ay magiging pangalawang henerasyon ng mga air command post. Ang ikatlong henerasyon ay ibabatay sa isang bagong platform - dapat itong isang nabagong Il-96-400 airliner. Noong 2016, nalaman ito tungkol sa pagkumpleto ng draft na teknikal na disenyo. Tulad ng nakasaad sa United Instrument-Making Corporation, inaasahan ng mga developer kung anong desisyon ang kukuha ng mga opisyal ng Ministry of Defense. Sa kaso ng isang positibong desisyon, nangako ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng isang kotse na ganap na matugunan ang lahat ng kinakailangang mga kinakailangan.
Gayunpaman, mayroon ding mas maraming "orihinal" na mga ideya. Halimbawa, ang isang post ng air command ay maaaring malikha batay sa Mi-38 multipurpose helicopter. Ayon sa Deputy Defense Minister na si Alexei Krivoruchko, ang pananaliksik at produksyon ng Polyot ay maaaring may pangunahing papel sa direksyong ito: ang kaukulang gawain ay maaaring magsimula sa 2019. Tandaan natin, sa pamamagitan ng paraan, na kamakailan lamang ang Ministri ng Depensa ng Russia ay nakatanggap ng unang Mi-38T na helikopter, at ang pangalawa ay dapat ibigay sa pagtatapos ng taon. Sa pangkalahatan, ang Russia, kahit na may mahusay na "creak", ay nagdadala pa rin ng hindi ang pinaka-advanced na helicopter sa pagkakasunud-sunod. Sa kawalan ng iba pang mga bagong kotse ng klase na ito, marahil hindi ang pinakamasamang pagpipilian.
Tulad ng para sa air command post, ang helikoptero, siyempre, hindi magagawang palitan ang may pakpak na sasakyan alinman sa saklaw o sa iba pang mga kakayahan. Ngunit sa teorya, magagawa nitong dagdagan ang pangalawang henerasyon ng VKP batay sa Il-80 at Il-76SK at sa ikatlong henerasyon batay sa Il-96.
