J-20 - SPECIALIZED MACHINE. HINDI ITO INAADO PARA SA AIR DOMINATION SA ANUMANG TIPIKAL NA Kapaligiran
Ang hindi matatawaran na kapangyarihan, kagalingan sa maraming kaalaman at disenteng patago ng promising multi-role tactical fighter na J-20 mula sa kumpanya ng Chengdu ay naging isang katotohanan sa loob ng 5 taon. Ang pagiging isang kumplikadong nakabubuo aerodynamic hybrid ng prototype ng Russian promising fighter MFI ("produkto 1.44"), ang C-37, pati na rin ang American F-35A "Lightning II" at F-22A "Raptor", ang J- 20 ang nakatanggap ng malaki sa panloob na mga volume ng fuselage para sa mga bay ng armas, pati na rin ang mga kahanga-hangang tanke ng gasolina, na maaaring tumagal ng hanggang 11, 1 toneladang gasolina. Ang isang lugar ng pakpak na 80 m2 ay idinagdag sa lahat (kabuuan, kasama ang harap na pahalang na buntot), na nagbibigay ng mahusay na mga kalidad ng tindig at kalidad ng aerodynamic ng airframe 12, 2, na katumbas ng T-50 PAK-FA. Bilang isang resulta, nakuha ang isang sasakyang may praktikal na kisame na 19-20 km at isang battle radius ng aksyon sa mataas na taas na hanggang 1700-1800 km.
Ang mga nasabing katangian ay mahusay para magamit sa malawak na karagatan na expanses ng rehiyon ng Asya-Pasipiko, na sa mga nagdaang taon ay naging pangunahing lugar ng paglawak para sa US Navy. Idinisenyo para sa pangmatagalang labanan sa himpapawid, paghadlang sa iba't ibang mga sandata ng pag-atake sa hangin, pag-akit sa mga pang-ibabaw na barko at imprastraktura ng militar ng isla ng US Navy at Air Force sa loob ng unang "dalawang kadena" na detalyado sa PLA National Defense White Paper, ang Makapangyarihang mga Dragons ay hindi mga mandirigma na may kakayahang ng pagsali at pagwawagi sa anumang uri ng air combat; Totoo ito lalo na para sa malapit na labanan, kung saan ang aerodynamic focus at wing na lumipat sa seksyon ng buntot ay hindi pinapayagan para sa isang mataas na rate ng pagliko na may isang mababang ratio ng thrust-to-weight ng fighter. Para sa mga layuning ito, nagbibigay ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Tsina para sa serial na paggawa ng isa pang ika-5 henerasyong multi-role fighter - ang J-31.
MALAKING POTENSYAL NG J-31 AY MA-UNLOCK MATAPOS ANG LAHAT NG VERSION NG FighterTER AY PUMUNTA SA ARAMING
Ang unang prototype ng ika-5 henerasyon ng multi-role air superiority fighter na J-31 ay nagsimula noong Oktubre 31, 2012 mula sa landasan ng Shenfei bagong flight test center ng sasakyang panghimpapawid. Ang disenyo ng airframe at powerplant nito ay agad na nagsasabi sa atin na ang mga dalubhasa ng "Shenyang Aircraft Corporation" ay naghahangad na lumikha ng isang makina na may kakayahang epektibo na kontrahin ang pinakamahusay na mga stealth fighters ng USA, Australia, India at Japan sa teatro na Indo-Asia-Pacific ng mga operasyon. Ang J-31 "Krechet", salamat sa laganap na paggamit ng mga pinaghiwalay na materyales, naging napakagaan: ang masa ng isang walang laman na manlalaban ay 12,000 kg, ang normal na timbang na take-off ay 17,500 kg at ang maximum na take-off na timbang ay 25,000 kg (sa mass-dimensional na klase ng MiG-35). Sa parehong oras, ang dami ng gasolina ay 7,500 kg, na halos 30% higit pa sa supply ng gasolina ng MiG-35. Dahil dito, na may katumbas na thrust at pagkonsumo ng gasolina sa maximum RD-93 TRDDF (5040 kgf at 0.77 kg / kg * h), ang saklaw ng J-31 ay umabot sa 1250 km, para sa MiG-35 at F-35A, para sa halimbawa, umabot sa 1050 km. Ang ratio ng thrust-to-weight na may natitirang 80% fuel at ang air-to-air na sandata na pagsasaayos ay tiwala na itinatago sa antas na 0, 96-1, ibig sabihin. ang isang manlalaban ay maaaring magsagawa ng isang mapaglalarawang labanan. Ang idineklarang rate ng pag-akyat ay malapit sa pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng Rusya at Kanluranin - 330 m / s.
Ang mga engine nacelles ay may spaced tungkol sa 1, 2-1, 5 m, na nagpapahiwatig ng pagnanais ng developer na bigyan ang J-31 na mas mataas na kakayahang mabuhay kumpara sa mga naturang mandirigma tulad ng Rafal, Typhoon at maging ng F-22A Raptor. Ang J-31 glider ay isang tradisyonal na mataas na pakpak na sasakyang panghimpapawid na may aerodynamic focus na inilipat patungo sa gitna ng fuselage. Nag-aambag ito sa mataas na anggular na tulin ng matatag na pagliko sa pitch ng eroplano. Magaan ang sasakyan, "mabilis", at binibigyan nito ang lahat ng mga batayan para sa paglitaw ng isang karagdagang proyekto ng deck na bersyon ng J-31.
Ito mismo ang pinag-usapan ng sikat na piloto ng pagsubok ng PRC Air Force Xu Yonglin sa 15th International Exhibition of Mechanical Engineering Equipment sa Shenyang. Sinabi niya na malamang na hindi dapat asahan ng isa ang paglitaw ng J-31 sa Chinese Air Force, ngunit ang pagdating ng bersyon ng carrier na nakabase sa carrier sa serbisyo sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsina ay isang napakahuhulaan na kaganapan. Nagsalita din siya pabor sa mga multibilyong dolyar na kontrata para sa supply ng J-31 sa mga karatig bansa. Nasaan ang katotohanan sa mga salita ni Xu Yonglin?
Ang malakihang paggawa ng mga bersyon ng pag-export ng J-31 ay talagang kinakailangan at makatarungang negosyo, kung saan, sa katunayan, ang ambisyosong proyekto na ito ay inilunsad. Ang pamamahala ng korporasyong "AVIC International Holding Corporation", na malapit na kasangkot sa "Big Game", ay may kamalayan na maraming estado ng South American, Asian at Africa, na dahan-dahang lumayo mula sa geopolitical subordination sa mga Estado, ay lalong nangangailangan ng modernong taktikal na paglipad para sa isang posibleng solusyon ng kanilang sariling mga pang-agham na panrehiyon at simpleng pagpapanatili ng wastong antas ng kakayahan sa pagtatanggol sa pagtingin sa mga bagong banta ng militar ng ika-21 siglo. Hindi tulad ng mamahaling F-35A (halos $ 95 milyon bawat yunit), ang halaga ng isang J-31 ay maaaring huminto sa $ 35-40 milyon, habang ang pagiging epektibo ng pagbabaka sa DVB at mga operasyon ng welga ay bahagyang mas mababa sa Kidlat -2 ", ngunit sa malapit na labanan sa himpapawid, ang Tsino na "Gyrfalcon" ay marahil ay "pindutin" din ang malamya na F-35A, habang ang mga Bagyo, Falcon at Strike Needles ay mahusay na nakayanan ito sa mga pagsasanay.
Sa mga estado na agaran na kailangang i-update ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na may promising mga mandirigma, ang Argentina ang unang lugar. Ang Air Force ng bansang ito ay inalis mula sa serbisyo ang lahat ng mga pagbabago ng Mirage-III at Mirage-5 multipurpose fighters, na ang dahilan kung bakit ang airspace na ito ay mananatiling walang pagtatanggol sa harap ng parehong sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ng British Navy, kung saan ang una ay "sa pansamantalang natakpan na mga kutsilyo" hinggil sa pag-aari ng Falkland Islands. Tulad ng alam mo, isinasaalang-alang pa rin ng Buenos Aires ang isyu ng malakas na pagbabalik ng kapuluan, ngunit sa ngayon wala itong mga kakayahan sa militar-teknikal para dito. Noong Hunyo 2016, pagkatapos ng negosasyon sa pagitan ng Ministro ng Depensa ng Argentina na si Julio Martinez at ng Ministro ng Depensa ng Pransya na si Jean-Yves Le Drian, ang tanong ay itinaas tungkol sa pagkuha ng 12 Mirage F.1, pati na rin ng mga mas advanced na bersyon ng Mirage -2000 (maliwanag na pinag-uusapan natin ang mga pagbabago na "2000-5 / 9"), ngunit ang pagiging posible ng naturang kontrata ay tila napakalabo sa ilaw ng resibo para sa pag-export ng mga katulad na presyo na mandirigma ng ika-5 henerasyon na J-31. Pag-isipan para sa isang segundo ng isang malayuan na labanan sa pagitan ng Mirage at ng F-35B na nakabase sa British carrier: Duda ako na ang Mirages ay papayagan na lumapit sa linya ng paggamit ng mga missile ng Magic-2 at MICA-IR. Ngunit ang mas "nakaw" na J-31 ay talagang magiging handa para sa gayong paghaharap at sa malalayong distansya. Siyempre, ang bersyon ng pag-export ng Krechet ay malamang na hindi makatanggap ng pinakabagong bersyon ng AFAR radar na magagamit sa mga Intsik, ngunit ang intermediate na bersyon, na naka-install ngayon sa malayo mula sa primitive J-10B, ay malamang, at, maniwala ka sa akin, para sa higit na kagalingan sa mga Bagyo at F-35B, maaaring sapat na, sapagkat ang lahat ng mga modernong naka-airear radar na may AFAR ay maaaring makakita ng mga target na katulad ng F-35B at EF-2000 sa mga saklaw mula 50 hanggang 110 km. Ang "Gyrfalcons" para sa Chinese Navy at Air Force ay makakatanggap ng mas advanced na mga radar na may APM antena array batay sa gallium arsenide (GaAs) o gallium nitride (GaN), ang huli ay mayroong mas matagal na buhay sa buhay at potensyal ng enerhiya para sa radiation na may mas kaunting lakas pagkonsumo mula sa pinagmulan ng kuryente.
Ang susunod na kalaban para sa pagmamay-ari ng J-31 ay maaaring ang Iran at Pakistan. Ang unang ipinakita sa eksibisyon sa Tehran isang napakahirap at advanced na sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Bavar-373", na itinayo sa base ng digital na radar at elemento ng Tsino. At ngayon ang pinuno ng Iran ay nag-iisip na tungkol sa pag-update ng hindi napapanahong fleet ng sasakyang panghimpapawid kasama ang Russian MiG-35 o Su-30MKI; Ang mga stealth fighters ng Intsik ay maaari ring isaalang-alang bilang isang advanced na takip, dahil ang FGFA na programa ay malamang na hindi mapalawak sa Iran. Dito, kasama ang India, hindi lahat ay ganap na malinaw.
Ang Pakistan ay maaaring ang unang tumanggap ng Gyrfalcons. Una, ang pagpapalakas ng potensyal na labanan ng puwersang panghimpapawid nito ay kapaki-pakinabang sa Celestial Empire mula sa isang madiskarteng pananaw: ang mga pagkakaiba-iba sa teritoryo sa pagitan ng India at Tsina ay pinabilis ang mga programa ng FGFA at Super-30, na siyang pangunahing banta sa Beijing; at ang pagpapalakas ng Pakistan, na mayroong higit na malalaking paghahabol sa teritoryo sa India, seryosong nagpapahina sa posisyon ng Delhi sa rehiyon. Pangalawa, sa loob ng 15 taon ngayon, ang Chengdu at Pakistan Aeronautical Complex ay magkasamang gumagawa at nagbago ng FC-1 Xiaolong fighter-bombers (JF-17 Thunder), at mula sa ika-5 henerasyong mandirigma na ang Islamabad ay malamang na hindi tumanggi. Ang paglitaw ng isang programa ng counterbalance ng Sino-Pakistani para sa lisensyadong paggawa ng J-31 sa mga pasilidad ng PAC ay hindi ibinukod. Ang program na ito ay maaaring binuo bilang isang walang simetrya tugon sa tagumpay ng Russian-Indian FGFA.
Ang pagsulong ng Krechet sa Pakistani Air Force ay maaaring punan ang kaban ng Tsino ng sampu-sampung bilyong dolyar, na higit na magpapalakas sa kapasidad ng produksyon ng Celestial Empire, pati na rin magbigay ng kontribusyon sa pag-unlad ng mga nawawalang link ng PLA - strategic stealth sasakyang panghimpapawid at ultra-mababang-ingay madiskarteng mga cruiser ng submarine. Tulad ng alam mo, ang huli ay kabilang sa mga pinaka-ekonomiko at masinsinang agham na lugar ng industriya ng pagtatanggol.
Ang susunod na lugar para sa pagsulong ng pag-export ng mga J-31 ay maaaring maging DPRK. Ang air fleet ng Air Force ng bansang ito ay wala nang pag-asa sa likod at nangangailangan ng agarang pag-renew, dahil ang anumang magkasanib na pagkilos na puwersa ng US Navy, pati na rin ang Armed Forces ng Republika ng Korea at Japan, ay maaaring magtanong sa pagkakaroon ng Tulad ng naturang DPRK, kahit na may kahila-hilakbot na gantimpala na mga kahihinatnan ng mga welga laban sa misayl laban sa mga sumusulong sa maka-Amerikano. Ang pagpilit sa PRC na ilipat ang modernong abyasyon (kasama ang J-31) sa panig ng Hilagang Korea ay may kakayahang mapabaya ang sitwasyon sa pag-deploy sa South Korea ng isang baterya ng THAAD anti-missile complex, na halos nagdala sa Beijing sa ang "kumukulong punto".
At sa wakas, iba't ibang mga estado ng Africa, sa pagitan ng mga lokal na labanan ng militar ay madalas na sumiklab, o laban sa aling pagsalakay na isinagawa ng mga pang-rehiyon na kapangyarihan (naalaala ang F-15I Hel Haavir airstrike sa isang halaman sa Sudan), hindi rin bale ang pagbili ng isang tiyak na numero ng mga stealth fighters para sa "Scaring away" lalo na ang matalino na "bedding" ng Amerikano.
Tungkol sa naturang portfolio ng mga banyagang utos para sa J-31 sa susunod na dekada ay maaaring makatanggap ng "Chengdu" at AVIC, na malinaw na binibigyang katwiran ang pangangatuwiran ng pilotong Tsino na si Xu Yonglin. Ngunit kumusta naman ang panloob na mga order para sa Navy at Air Force?
Ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Chinese Navy ay armado ng pinaka-modernong mga makina ng henerasyong 4 + / ++ - solong J-15B at dobleng J-15S. Ang mga mandirigma na ito ay may natitirang pagganap ng paglipad at mga avionics na maihahambing sa mga sa Indian Su-30MKI, bagaman ang mga produktong Tsino ay may mga planta ng kuryente nang walang isang thrust vector deviation system, na ginagawang imposible upang maisagawa ang natatanging super-maneuverable aerobatics. Ang J-15S, tulad ng kanilang mga katapat na Ruso, ang Su-33, ay may kakayahang "paikutin" ang anumang manlalaban na nakabase sa carrier ng NATO sa malapit na labanan sa himpapawid, ngunit maaari nilang mabigong kontrahin ang F-35Bs o ang mga nakaw na Intsik Raptor na papalapit mula sa isla airbase. hindi ito magiging madali para sa mga mandaragat. Sa ganitong mga katotohanan, walang mas mahusay kaysa sa mabilis na gamitin ang J-31 Navy. Ang mababang bigat ng pag-takeoff ng fighter na ito ay nagbibigay ng mahusay na batayan sa paggawa ng makabago para sa pagdidisenyo ng isang pagbabago sa kubyerta na may pinatibay na mga elemento ng istruktura, pati na rin mga karagdagang pagpipilian para sa pagpapatakbo mula sa kubyerta ng isang sasakyang panghimpapawid (pinatibay na gamit ng landing, landing hook, mas kumplikado at napakalaking mekanisasyon ng isang natitiklop na pakpak). Lohikal na ang pagtaas ng masa ng "palubnik" ay hahantong sa ilang pagkawala ng thrust-to-weight ratio at kadaliang mapakilos ng sasakyang panghimpapawid; sa hinaharap, ang kakulangan na ito ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pag-install ng mas mataas na metalikang kuwintas na RD-93MKM ang mga turbojet engine na may maximum thrust na 5800 kgf at isang afterburner na 9500 kgf.
Ngayon tungkol sa opinyon ni Xu Yonglin tungkol sa kawalan ng silbi ng J-31 sa Air Force ng People's Republic of China. Kailangan mong makinig sa anumang opinyon at bigyang kahulugan ito nang wasto, ngunit hindi sa kasong ito. Ang katotohanan ay ang Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 at J-10A / B, na naglilingkod sa PRC Air Force, ay walang stealth o OVT. Karamihan sa mga sasakyang ito, maliban sa J-10B, ay nilagyan ng hindi napapanahong N001VE at Zhemchug radars, na hindi maaaring salungatin hindi lamang sa pinakamakapangyarihang Japanese ATD-X Shinsin radars, kundi pati na rin sa A-APG-1 radars ng ang F-2A / B multifunctional fighters. … Ang kinatawan ng Hapon ng nakaw na henerasyon na ATD-X ay maaaring makakuha ng paunang kahandaang labanan sa halos 2020, at papasok sa Air Self-Defense Forces ng Japan na may buong "palaman": pinalihis na thrust vector, EPR na humigit-kumulang na 0.05 m2, cruising supersonic, ang malayong paningin na radar na may mode na synthesized na siwang ay maaaring lumikha ng maraming problema para sa nabanggit na mga kinatawan ng Tsina ng henerasyong "4+". Ang radikal na binago na bersyon ng F-16C, ang J-10C, ay hindi magagawang ganap na maisara ang agwat ng teknolohikal sa Japanese Shinsin, ni ang dalubhasang dalubhasang J-20s, at samakatuwid ang tanging solusyon upang mapanatili ang mga pakinabang ng China Continental fighter fleet ay ang J-31.
