Sa kasalukuyan, ang mga puwersa ng hangin ng isang bilang ng mga bansa ay nagpapatakbo ng magaan na sasakyang panghimpapawid ng turboprop, na pangunahing dinisenyo upang maharang ang magaan na sasakyang panghimpapawid, mga hangganan ng patrol, at labanan ang lahat ng uri ng mga paggalaw ng mga rebelde at mga iligal na armadong grupo. Ang pagnanais na bawasan ang mga gastos sa pag-unlad at pagpapatakbo ay humantong sa ang katunayan na ang karamihan ng anti-gerilya sasakyang panghimpapawid na kasalukuyang ginagamit ay nilikha batay sa pagsasanay na may dalawang upuan o kahit mga sasakyang pang-agrikultura. Sa mga tuntunin ng pagiging epektibo ng labanan, ang gayong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay maihahambing o kahit na nakahihigit (sa panahon ng mga operasyon na kontra-insurhensya) upang labanan ang mga helikopter.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop ay nagpapakita ng mas mahusay na makakaligtas na labanan kaysa sa mga sasakyang panghimpapawid na paikot. Ang hindi mapag-aalinlangananang katotohanan ay ang isang sasakyang panghimpapawid ng turboprop ay may mataas na bilis ng paglipad, mas mahirap na makapasok dito mula sa isang mabilis na sunog na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, at maaari nitong iwanan ang firing zone nang mas mabilis. Ang sasakyang panghimpapawid ay walang gaanong mahina na mga elemento tulad ng isang boom ng buntot na may isang rotor ng buntot at isang pangunahing rotor, na nangangahulugang, na may pantay na antas ng proteksyon, ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng mas mahusay na paglaban sa kaligtasan. Sa karamihan ng mga kaso, dahil sa mga tampok sa disenyo, ang isang ilaw na sasakyang panghimpapawid ng labanan ay nagpapalabas ng isang mas mababang thermal signature kaysa sa isang helikoptero na nilagyan ng isang propulsyon system ng katulad na lakas. Ang pangyayaring ito ay direktang nauugnay sa posibilidad na ma-hit ng mga missile na may isang thermal homing head.
Kapag pumipili ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop, maraming mga bansa sa Third World ang ginabayan ng pamantayan sa pagiging epektibo ng gastos. Bagaman ang mga helikopter ay nakabatay sa "mga spot", at ang maliit na sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng isang landas ng landas na daang metro ang haba, ang gastos ng isang oras na paglipad ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid na labanan na may isang turboprop engine ay maraming beses na mas mababa kaysa sa isang atake ng helicopter na may kakayahang nagdadala ng parehong karga sa pagpapamuok bilang higit sa nagbabayad para sa mga gastos sa pagbuo ng mga aerodromes sa patlang. Ang halaga ng tagal at paggawa ay walang maliit na kahalagahan bilang paghahanda para sa isang paulit-ulit na misyon sa pakikibaka. Kaugnay nito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na itinayo batay sa TCB o sasakyang panghimpapawid na pang-agrikultura ay walang pasubaling nangunguna. Dahil sa kanilang mas mataas na kahusayan sa gasolina, ang mga sasakyang panghimpapawid ng turboprop ay maaaring manatili sa hangin nang mas matagal at mas nababagay para sa pagmamasid, patrol at paghahanap at welga ng mga misyon.
Sa paghahambing ng turboprop combat sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng jet, mapapansin na sa isang "nagtatrabaho" na bilis na 500-600 km / h, sa kawalan ng panlabas na pagtatalaga ng target, madalas ay walang sapat na oras para sa pagtuklas ng visual target (isinasaalang-alang ang reaksyon ng piloto). Sa pamamagitan ng isang mas malaking "kargamento", ang jet sasakyang panghimpapawid pag-atake nilikha upang labanan ang mga armored sasakyan at sirain ang pinatibay posisyon sa isang "malaking digmaan", kumikilos laban sa lahat ng mga uri ng mga rebelde, madalas na gugulin ito nang di-makatuwiran. Sa kasong ito, ang pagkakatulad sa isang sledgehammer at isang martilyo ay angkop. Sa isang tiyak na kasanayan, ang mga maliliit na kuko ay maaaring martilyo gamit ang isang sledgehammer, ngunit ang martilyo ay mas mahusay para dito.
Ang mga pag-asa na malayuang naka-piloto na sasakyang panghimpapawid ay makakapalit sa mga sasakyang panghimpapawid ng labanan habang ang mga operasyon ng kontra-gerilya ay hindi naging matatag. Ang mga UAV (sa kawalan ng advanced na pagtatanggol ng hangin sa kaaway) ay perpekto para sa pagmamasid, pagsisiyasat at pagtuklas ng mga welga. Nabatid na sa mga pag-sortie, ang American MQ-1 Predator at MQ-9 Reaper, bilang panuntunan, ay nagdala ng hindi hihigit sa dalawang AGM-114 Hellfire na mga gabay na missile. Ang tumaas na karga ng bala sa board ng drone ay seryosong nilimitahan ang tagal ng flight. Mayroong mga kaso kung kailan, upang sirain ang isang "mahirap" na target na nakita ng isang hindi pinangangasiwaan na aerial operator ng sasakyan, kinakailangang tumawag sa mga lalaking manlalaban na sasakyang panghimpapawid o mga drone na nilagyan ng naaayos na 227-kg GBU-12 Paveway II na mga bomba. Dahil sa limitadong bilang ng mga sandata na nakasakay, hindi tulad ng isang sasakyang panghimpapawid na atake ng eroplano, ang drone ay pisikal na hindi "nakapagpipigil" ng apoy at nakababag sa mga aksyon ng isang malaking pangkat ng mga militante na nagsasagawa ng pag-atake sa isang checkpoint o base sa isang liblib na lugar. Ang mga UAV ay higit pa sa isang paraan ng muling pagsisiyasat at pagsubaybay, at sa mga tuntunin ng kanilang potensyal na welga sa panahon ng mga operasyon na kontra-insurhensya, hindi pa nila maikukumpara sa mga sasakyang panghimpapawid na may salakyanan. Bilang karagdagan, ang anumang malalaking serial drone na nilagyan ng mga sandata ng pagpapalipad, kasama ang lahat ng mga katangian nito, ay seryoso na mas mababa sa isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng turboprop sa bilis ng paglipad, patayo at pahalang na maneuverability. Dahil sa pagnanais na gawing magaan ang drone hangga't maaari, ang airframe nito ay may mas kaunting lakas, na kung saan ay ang dahilan para sa kawalan ng kakayahan ng UAV na magsagawa ng matalim na mga maneuvers ng anti-sasakyang panghimpapawid. Isinasama sa makitid na larangan ng view ng kamera at makabuluhang oras ng pagtugon sa mga utos, ginagawang madali silang sunugin at madaling kapitan kahit na maliit na pinsala.
Gayunpaman, ang pangunahing mga paghihirap sa paglikha ng isang tunay na mabisang pagmamanman at welga ng malayuang kinokontrol na sasakyang panghimpapawid ay halos hindi nauugnay sa airframe at propulsyon system, ngunit may posibilidad na gumamit ng advanced na remote control at mga system ng paghahatid ng data. Halimbawa, sa Russia, hanggang ngayon, ang isang drone ay hindi pinagtibay, na magkakaroon ng parehong mga kakayahan tulad ng American "Reaper" o "Predator". Alam na ang Estados Unidos ay mayroong isang pandaigdigang sistema ng kontrol para sa mga UAV sa pamamagitan ng mga satellite channel. Ang pangunahing direksyon ng mga aksyon ng mga Amerikanong walang manlalaban na mangangaso sa anumang bahagi ng mundo ay isinasagawa ng mga operator na matatagpuan sa Creech AFB sa Nevada.
Ang isang katulad na pasilidad ng Tsino ay matatagpuan sa Anshun Air Base sa Lalawigan ng Guizhou. Ang pangunahing sentro ng kontrol ng RPV at ang istasyon ng komunikasyon ng satellite ay matatagpuan dito.
Ang kakulangan ng mga satellite channel ay naglilimita sa saklaw ng laban ng mga walang pamamahala na sasakyang panghimpapawid na labanan, na pinipilit ang paggamit ng isa pang RPV upang i-relay ang mga signal ng radyo, o ilagay ang mga antennas ng control point sa mataas na mga masts at natural na taas. Bilang karagdagan, ang mga awtoridad ng Amerika ay nagpapataw ng mga seryosong paghihigpit sa supply ng mga drone ng laban at mga control system, at kahit na ang pinakamalapit na mga kaalyado ng Estados Unidos ay hindi palaging makuha ang mga ito, at ang mas murang mga katapat na Tsino ay mas mababa pa rin sa mga produkto ng General Atomics Aeronautical Systems. Sa mga kundisyong ito at isinasaalang-alang ang mga pagkukulang ng mga RPV, pinipili ng utos ng mga pwersang panghimpapawid ng maraming maliliit at hindi masyadong mayayamang estado, kung hindi gaanong high-tech, ngunit mas madaling gumamit ng magaan na sasakyang panghimpapawid ng turboprop.
Tulad ng nabanggit sa nakaraang bahagi ng pagsusuri, sa panahon ng paggamit ng labanan ng laganap na EMB-314 Super Tucano turboprop attack sasakyang panghimpapawid, sila ay madalas na nilagyan ng mga gabay na aviation munition na maaaring magamit sa labas ng mabisang hanay ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, sa gayon pag-iwas sa pagkalugi.
Ang pamamaraang ito ay ipinatupad sa paglikha ng AC-208В Combat Caravan reconnaissance at attack sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo ng Orbital ATK Inc. noong 2009 batay sa magaan na transportasyon ng turboprop at pasahero na Cessna 208 Caravan. Para sa pagmamasid at armadong pagsisiyasat, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng L3 Wescam MX-15D optoelectronic system, na kinabibilangan ng: isang mataas na resolusyon ng kulay na TV camera sa araw, isang night IR camera, isang tagatukoy ng target na rangefinder na target, nagpapakita ng kulay na LCD at isang computer kumplikado para sa sistema ng pagkontrol ng sandata. Sa onboard mayroon ding kagamitan sa paghahatid ng digital na data sa mga ground point at iba pang sasakyang panghimpapawid na konektado sa sistema ng pagkontrol ng labanan, isang AAR-47 / ALE-4 onboard jamming system, isang AN / AAR-60 na sistema ng babala ng missile ng kaaway, mga istasyon ng radyo at nangangahulugang pag-navigate. Ibinigay din ang kagamitan sa laser, na sa awtomatikong mode ay may kakayahang mabulag ang naghahanap ng IR ng mga missile ng MANPADS, ngunit ang sasakyang panghimpapawid sa pagsasaayos na ito ay hindi inilipat sa customer. Ang gobyerno ng US ay naglaan ng $ 65.3 milyon para sa pagbili ng limang AC-208Bs para sa Iraqi Air Force. Kasama rin sa halagang ito ang gastos sa pagbili ng mga ekstrang bahagi at mga dalubhasa sa pagsasanay.
Ang sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off na timbang na 3629 kg ay nilagyan ng isang Pratt & Whitney PT6A-114A turbofan na may kapasidad na 675 liters. kasama si Ang maximum na bilis ng flight ay 352 km / h. Pag-cruising -338 km / h. Kisame - 8400 m. "Combat Caravan" ay maaaring manatili sa hangin para sa halos 7 oras. Kapag nagsasagawa ng karaniwang mga misyon sa paghahanap at welga, ang isang piloto at isang operator ay karaniwang nakasakay. Gayunpaman, kapag ginagamit ang AC-208B bilang isang lumilipad na air command post, mayroong mga lugar ng trabaho para sa tatlong iba pang mga tao sa board.
Ang armament ng AC-208 ay binubuo ng dalawang AGM-114M / K Hellfire air-to-ground missiles na may hanay ng pagpapaputok hanggang 8 km. Ang gobyerno ng Iraq ay kilalang nag-order ng 500 mga missile ng Hellfire.
Posibleng suspindihin ang mga bloke na may 70-mm NAR, ngunit hindi ito ginagamit sa mga kondisyon ng labanan. Nanatiling hindi din napagtanto proyekto "baril" na may isang 30-mm na kanyon sa pintuan.
Ang komposisyon ng avionics at armament ng AC-208 Combat Caravan ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang mga gawain sa pagbabantay, kilalanin ang kaaway at subaybayan siya, pati na rin ang welga sa mga napansin na target. Ang mga lugar ng trabaho ng tauhan ay natatakpan ng mga ballistic panel upang maprotektahan laban sa maliliit na bisig.
Ang Combat Caravan ay gumawa ng debut ng labanan nito noong Enero 2014, nang simulang gamitin ito ng Iraqi Air Force laban sa mga rebelde sa lalawigan ng Anbar. Sa unang yugto, ang mga dalubhasa sa US Air Force ay nagbigay ng tulong sa pagpapatakbo ng AC-208B. Isang eroplano ang nag-crash noong Marso 2016.
Noong Marso 2018, nilagdaan ng US Air Force ang isang kontrata na nagkakahalaga ng $ 86.4 milyon. Nagbibigay ang kontrata para sa supply ng walong sasakyang panghimpapawid ng AC-208 Combat Caravan, pati na rin ang pagsasanay sa mga tauhan sa paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa Afghan Air Corps. Ang mga piloto ng Afghanistan ay sinanay sa Fort Worth, Texas. Gayundin sa 2018, ang Orbital ATK Inc. ay nakuha ng Northrop Grumman Innovation Systems.
Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ng AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) ay nilikha para sa puwersang panghimpapawid ng Afghanistan. Ang makina na ito ay pinalakas ng isang Honeywell TPE331-12JR 900 hp engine. kasama si at pinabuting avionics. Ayon sa impormasyong ibinigay ng tagagawa, ang presyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay $ 8 milyon, habang ang halaga ng oras ng paglipad ay $ 415. Alin, syempre, ay talagang kaakit-akit para sa mga pangatlong bansa sa mundo. Para sa paghahambing: ang presyo ng tanyag na A-29 Super Tucano turboprop attack na sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang na $ 18 milyon, ang halaga ng oras ng paglipad nito ay humigit-kumulang na $ 600.
Hanggang kalagitnaan ng 2020, ang Iraqi at Afghan AC-208B sasakyang panghimpapawid ay gumugol ng libu-libong oras sa himpapawid at naghahatid ng higit sa 200 mga welga ng misayl. Natukoy ng mga eksperto sa Aviation na ang mga makina na ito ay isang mahusay na kahalili sa mga drone sa panahon ng mga operasyon na kontra-terorismo. Ang kombinasyon ng kakayahang manatili sa hangin ng mahabang panahon at ang altitude ng paglipad na higit sa maabot ng apoy mula sa maliliit na kalibre na mga anti-sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at MANPADS ginagarantiyahan ang posibilidad ng pangmatagalang kontrol ng isang malawak na teritoryo at hindi mailaban mula sa depensa ng hangin sandata na maaaring itapon ang mga iligal na armadong grupo.
Bilang karagdagan sa Iraq at Afghanistan, ang United Arab Emirates at Lebanon ay naging kostumer ng AC-208B Combat Caravan. Ang UAE Air Force ay mayroong dalawang sasakyang panghimpapawid noong 2019. Ayon sa magagamit na impormasyon, sa pamamagitan ng 2022 para sa Lebanon Air Force pinaplano itong gawing isang bersyon ng welga ang 4 na pangkalahatang layunin na sasakyang panghimpapawid na Cessna 208B Grand Caravan. Ang Mali, Mauritania, Niger at Burkina Faso ay kumunsulta sa paghahatid ng Combat Caravan strike reconnaissance aircraft. Ang makina na ito, dahil sa medyo mababa ang gastos at katanggap-tanggap na mga gastos sa pagpapatakbo, ay talagang kaakit-akit para sa mga mahihirap na bansa. Gayunpaman, bilang karagdagan sa pagbili ng sasakyang panghimpapawid, ang mga potensyal na customer ay kailangang makipag-ayos sa mga Amerikano sa pagbili ng mga gabay na missile, na makabuluhang nililimitahan ang bilang ng mga potensyal na mamimili.
Ang pangangailangan para sa counterinsurgency sasakyang panghimpapawid ay humantong sa pag-unlad ng magaan na sasakyang panghimpapawid turboprop atake batay sa Air Tractor AT-802, na kung saan ay ginagamit sa pang-agrikultura at firefighting sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagtatampok ng isang mataas na sabungan, na nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita, mataas na kadaliang mapakilos at mahusay na mapigil sa mababang mga altitude.
Sa isang sitwasyong labanan, ang sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor AT-802 ay unang ginamit sa Colombia noong unang bahagi ng 2000, nang ang mga makina na ito ay nalinang kasama ng mga plantasyon ng coca na may mga defoliant. Malinaw na ang mga guwardiya ng taniman ay hindi maaaring magpantay sa panonood kung paano sila pinagkaitan ng kanilang mapagkukunan, at pinaputukan ang Air Tractors mula sa lahat ng kanilang mga barrels. Ang mga militante ng mga drug cartel at leftist rebel group ay nasa kanila itaguyod hindi lamang ang mga maliliit na bisig, kundi pati na rin ang mga kalakal na kontra-sasakyang panghimpapawid na machine gun at RPG-7 grenade launcher, kaya't ang mga flight upang sirain ang mga halaman na naglalaman ng droga ay isang malaking panganib. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang "sa isang kurso na labanan" nang mag-spray ng mga kemikal na AT-802 ay lumipad nang hindi nagmamaniobra sa mababang bilis. Matapos magsimulang bumalik ang mga eroplano na may mga butas ng bala, isang rebisyong pang-emergency ang kailangang isagawa sa bukid. Ang sabungan ay natakpan mula sa mga gilid at ibaba na may improvisasyong nakasuot - hindi nakasuot ng bala, at ang mga tangke ng gasolina ay pinunan ng walang kinalamanang gas. Gayunpaman, ang mga passive na hakbang upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ay hindi limitado sa. Sa mga misyon ng pagpapamuok, sinamahan ng mga lumilipad na sprayer ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng EMB-312 Tucano.
Ang karanasan sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng AT-802 sa Colombia ay nag-udyok sa mga espesyalista sa Air Tractor na lumikha ng isang dalubhasang anti-insurgency na sasakyang panghimpapawid na dapat matugunan ang mga kinakailangan ng programang Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) na inilunsad ng US Air Force. Kasama rin sa programa ng LAAR ang AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano at OV-10X Bronco turboprop combat sasakyang panghimpapawid.
Ang AT-802U light attack sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo para sa malapit na suporta sa hangin, aerial reconnaissance, pagmamasid at pagwawasto ng mga ground force, ay unang ipinakita sa Le Bourget Air Show noong 2009.
Ang sasakyang panghimpapawid na may dalawang puwesto ay may maximum na take-off na timbang na 7257 kg. Pratt & Whitney Canada PT6A-67F turboprop engine na may 600 hp. kasama si may kakayahang mapabilis ito sa pahalang na paglipad hanggang sa 370 km / h. Bilis ng pag-cruise - 290 km / h. Praktikal na saklaw ng flight - 2960 km. Mapagkukunan ng Airframe - 12000 na oras. Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid na kumpleto sa kagamitan ng mga elektronikong sistema ay humigit-kumulang na $ 17 milyon, at ang mga gastos sa pagpapatakbo ay humigit-kumulang na $ 500 bawat oras ng paglipad.
Ang AT-802U turboprop attack sasakyang panghimpapawid, na nilikha ng magkasamang Air Tractor at IOMAX, ay naiiba mula sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-agrikultura sa pagkakaroon ng hindi tama ng bala na armoring ng mga panig ng makina at sabungan, glazing ng bulletproof na sabungan, protektado ang mga tangke ng gasolina at isang mas matibay na airframe. Pinananatili ng sasakyang panghimpapawid ang kakayahang mag-install ng isang tangke na may mga kemikal at sprayer. Sa kompartimento kung saan naka-install ang tangke, posible ring magdala ng iba't ibang mga kalakal, maglagay ng mga karagdagang kagamitan at tanke ng gasolina. Para sa mga sandata at lalagyan na may mga sistema ng paningin at paghahanap at mga kontra-sasakyang panghimpapawid na misil, ang sasakyang panghimpapawid ay may 9 mga hardpoint. Kasama sa armament ang parehong gabay at hindi nabantayan na mga sandata ng sasakyang panghimpapawid na may timbang na hanggang 4000 kg: 7, 62-12, 7-mm machine gun, 20-mm na mga kanyon, mga bloke na may 70-mm NAR at mga bomba na may bigat na hanggang 227 kg, pati na rin may gabay Ang mga AGM-114M Hellfire at Roketsan Cirit na mga missile na naka-gabay sa hangin patungong lupa.
Ang paggamit ng mga gabay na munisyon ay ibinibigay ng AN / AAQ 33 Sniper xr optoelectronic sighting system, na tumatakbo sa mga nakikita at infrared na saklaw. Ang isang pinagsamang (IR at telebisyon) camera L3 Wescam MX-15Di ay inilaan para sa pagmamasid at paghahanap ng mga target. Matatagpuan ito sa ibabang harapan ng hemisphere sa toresilya at nilagyan ng isang linya ng komunikasyon sa eroplano hanggang sa lupa na nagpapatakbo sa isang protektadong mode na may mga ROVER video na tatanggap, na nagpapahintulot sa paghahatid ng imahe sa real time. Ang kagamitan ng AN / AAQ 33 Sniper xr complex ay nagpapatakbo sa mga nakikita at infrared na saklaw. Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang maghanap, makakita, makilala at awtomatikong subaybayan ang mga target sa lupa (sa ibabaw) sa mga saklaw na 15-20 km sa anumang mga kondisyon ng panahon at sa anumang oras ng araw, ang pag-iilaw ng laser at patnubay ng mga gabay na armas ng sasakyang panghimpapawid.
Ang "mga pagsubok sa labanan" ng AT-802U ay naganap sa Colombia, kung saan ginamit ang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop upang i-escort ang mga walang armas na AT-802s. Maliwanag, ang AT-802U ay ginamit ng US Bureau of Drug Enforcement Aviation (kilala rin bilang INL Air Wing). Ang INL Air Wing ay may halos 240 sasakyang panghimpapawid at helikopter na nagpapatakbo sa Afghanistan, Bolivia, Colombia, Guatemala, Iraq, Mexico, Pakistan at Peru.
Ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na binuo batay sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-agrikultura ay ang Archangel BPA, nilikha ng IOMAX. Ang Archangel ay batay sa sasakyang panghimpapawid ng Thrush 710, na malapit sa istraktura na malapit sa Air Tractor AT-802. Ang Thrush 710 sasakyang panghimpapawid ay bumubuo ng isang bilis na mas mataas sa pamamagitan ng 35 km / h at may pinakamahusay na ratio ng bigat ng armas at kapasidad ng gasolina. Ang Archangel na may timbang na 6720 ay may kakayahang sakupin ang 2500 km sa bilis ng paglalakbay na 324 km / h at manatili sa hangin sa loob ng 7 oras. Sa armadong bersyon, ang oras ng patrol ay 5 oras.
Ang pangunahing diin sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng Archangel BPA ay inilagay sa paggamit ng mga gabay na sandata, at hindi ito nagdadala ng maliliit na armas at kanyon na sandata. Sa paggalang na ito, ang mga kakayahan nito ay mas mataas kaysa sa Air Tractor AT-802U. Anim na underwing hardpoints ay maaaring magdala ng hanggang sa 16 70-mm Cirit missiles na may isang laser guidance system, hanggang sa 12 AGM-114 Hellfire missiles, hanggang sa anim na JDAM o Paveway II / III / IV UABs. Ang Archangel sa bersyon ng pagkabigla ay may kakayahang magdala ng maraming sandata sa panlabas na suspensyon kaysa sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid na may parehong kategorya ng timbang. Ito ay dinisenyo para sa independiyenteng paghahanap at pagkawasak ng maliliit na grupo ng mga militante, kung ang paggamit ng mga helikopter ng labanan, jet fighters o pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay mahirap mula sa pananaw ng pagiging epektibo ng labanan o hindi magastos para sa mga pang-ekonomiyang kadahilanan.
Mas maaga, ang mga dalubhasa ng IOMAX ay bumuo ng mga kagamitan sa paningin at pagsisiyasat at isang kumplikadong sandata para sa sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor AT-802U, at, na nakakuha ng kinakailangang karanasan, nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na malaya na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na gerilya. Kung ikukumpara sa AT-802U, ang sasakyang panghimpapawid na inaalok ng IOMAX ay nilagyan ng mga mas advanced na avionics. Ang "Archangel" ay maaaring magdala ng isang lalagyan na may electro-optical reconnaissance at kagamitan sa paghahanap na gawa ng FLIR Systems. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang sentralisadong radar at missile atake ng sistema ng sensor ng babala.
Sa pagbabago ng Archangel BPA Block I, ang two-seater tandem cockpit ay may dalawahang kontrol at nilagyan ng kulay na multifunctional na tagapagpahiwatig para sa piloto at operator sa likurang sabungan.
Ang Archangel BPA ay nalampasan ang AT-802U, na orihinal na nilikha bilang isang klasikong sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw, sa mga kakayahan sa paghahanap at reconnaissance at kakayahang umangkop sa paggamit ng mga gabay na armas. Salamat sa sopistikadong airborne electronic system na ito, ang Archangel ay pantay na epektibo sa mga tagong operasyon, sa pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin at sa mga regular na flight ng patrol. Karamihan sa body armor sa Archangel BPA ay mabilis na natanggal at naka-mount depende sa likas na katangian ng gawaing ginagawa. Naiulat na ang ilang mga elemento ng proteksyon ay maaaring makatiis sa epekto ng mga bala ng 12, 7-mm caliber.
Noong Hulyo 2014, ang muling pagsisiyasat at welga ng Archangel Block 3. ang unang paglipad. Ang pagbabago ng Archangel na ito sa labas ay naiiba nang malaki mula sa mga naunang bersyon at napabuti ang aerodynamics. Matapos ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang ibigay sa mga dayuhang customer sa US Air Force, itinalaga ito sa itinalagang OA-8 Longsword.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang "baso sabungan" at isang mas advanced na sistema ng paningin at pag-navigate at mga sandata. Ang dalawang-upuang sabungan para sa piloto at operator ng sandata ay isinulong at itinaas, na nagpapabuti sa pasulong at pababang kakayahang makita. Pinalaya din nito ang puwang sa susunod na fuselage para sa paglalagay ng mga elektronikong yunit ng avionics at iba pang kagamitan. Ang isang mas nakapangangatwiran na layout na ginawang posible upang madagdagan ang dami ng mga tanke ng gasolina.
Ang piloto ng Archangel BPA Block III ay may CMC Esterline Cockpit 4000 avionics kit na katugma sa kagamitan sa night vision. Ang taksi ng operator ng armas ay may tatlong ipinapakitang multifunction at isang front panel ng control ng UFCP.
Para sa pagmamasid at paghahanap ng mga target sa sasakyang panghimpapawid ng Archangel BPA Block III, ginagamit ang isang nasuspindeng lalagyan na may integrated optoelectronic system na L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD, na may kakayahang mag-operate sa mahinang kondisyon ng kakayahang makita at sa gabi. Ang Thales I-Master at Leonardo Osprey 30 radars ay dapat na subaybayan ang mga ibabaw ng lupa at dagat. Gayunpaman, dahil sa mataas na gastos, ang opsyong ito ay hindi naipatupad sa pagsasanay.
Kapag lumilikha ng sasakyang panghimpapawid ng Archangel BPA Block III, binigyan ng pansin ang proteksyon laban sa mga missile ng depensa ng hangin na ginamit ang isang thermal homing head sa MANPADS. Kung ikukumpara sa AT-802U, ang thermal signature ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan, na dapat mabawasan ang posibilidad na makuha ang TGS. Kapag lumilipad sa mga lugar na may mataas na peligro ng paggamit ng modernong MANPADS, bilang karagdagan sa mga heat traps, maaaring magamit ang isang nasuspindeng lalagyan na may kagamitan sa laser upang mabulag ang ulo ng homing.
Ang karaniwang paraan ng pagprotekta ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid ay ang TERMA AN / ALQ-213 na nasuspindeng kagamitan, na awtomatikong nakikita ang paglulunsad ng mga missile, radar at pag-iilaw ng laser, sunog na radar at mga trap ng init, at tumutulong din upang makabuo ng isang manlikha ng pag-iwas.
Ang perpektong pagsisiyasat at mga search system na naka-install sa pinakabagong pagbabago ng "Archangel" ay nagbibigay-daan sa iyo upang tuklasin ang mga target at sirain ang mga ito sa mga may gabay na sandata nang hindi pumapasok sa panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin. Sa parehong oras, ang pinakabagong pagbabago ng Archangel BPA Block III sa kumpletong pagsasaayos nito ay masyadong mahal - higit sa $ 22 milyon, at ang gastos sa oras ng paglipad ay halos $ 800.
Sa 2017 Paris Air Show, ipinakita ng kumpanya ng Bulgaria na LASA ang T-Bird light reconnaissance at attack sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing layunin nito ay upang suportahan ang mga operasyon laban sa mga iligal na armadong grupo.
Ang sasakyang panghimpapawid na pang-atake ng anti-insurhensya ng T-Bird ay binuo batay sa Trush 510G turboprop na sasakyang panghimpapawid sa agrikultura. Ang T-Bird ay inaalok bilang isang mas murang analogue ng AT-802U at Archangel BPA, at higit sa lahat ay nakatuon sa paggamit ng mga walang patlang na missile at maliliit na armas at kanyon na sandata. Nakasaad na ang sabungan at isang bilang ng mga bahagi ay protektado mula sa mga bala ng kalibre ng rifle na pinaputok mula sa distansya na 300 m. Ang mga kagamitang elektronikong T-Bird ay nilikha ng kumpanya ng Austrian na Airborne Technologies at may kasamang isang Self Contained Aerial Reconnaissance (SCAR) nasuspindeng lalagyan, ipinapakita ang impormasyon, isang hanay ng kagamitan at mga komunikasyon sa Airborne Lynx Command at Control System.
Ang impormasyon sa pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid ng AT-802U at Archangel BPA ay medyo magkasalungat, at iba't ibang mga mapagkukunan ay hindi sumasang-ayon sa bilang ng sasakyang panghimpapawid na naihatid sa mga customer. Sinabi ni Iomax na naihatid na nito ang 48 na hanay ng kagamitan para sa AT-802U at Archangel BPA sasakyang panghimpapawid, na sinamahan ng 4,500 na sandata ng sasakyang panghimpapawid.
Nabatid na ang mga nagpapatakbo ng AT-802U at Archangel BPA, bilang karagdagan sa ahensya ng anti-drug na US, ay ang UAE, Egypt at Jordan. Ang "sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid" ay ginamit sa pag-aaway sa mga teritoryo ng Yemen at Libya. Noong Enero 2017, inaprubahan ng Kagawaran ng Estado ng Estados Unidos ang pagbebenta ng labindalawang Archangel BPA sa Kenya. Angola, Niger at Cote d'Ivoire ay nagpahayag ng interes sa pagbili ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Ang pangangailangan para sa light counterinsurgency at patrol sasakyang panghimpapawid stimulate hindi lamang ang muling pagdisenyo ng pagsasanay, sasakyang panghimpapawid at pangkalahatang-layunin na sasakyang panghimpapawid, ngunit din ang paglikha ng mga espesyal na dinisenyong machine mula sa simula. Noong Hulyo 26, 2014, isang prototype ng light multipurpose turboprop sasakyang panghimpapawid AHRLAC (eng. Advanced na Mataas na Pagganap ng Pag-iingat ng Sining Mga sasakyang panghimpapawid - advanced na pagganap ng magaan na sasakyang panghimpapawid).
Ang unang flight prototype ay ginamit upang kumpirmahin ang idineklarang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid, at ang pangalawang prototype, na kilala bilang ADM (Advanced Demonstrator), ay inilaan para sa pagsubok ng mga sandata at elektronikong paningin at mga sistema ng pagsisiyasat.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may isang hindi pangkaraniwang hitsura at ito ay isang all-metal cantilever dalawang-upuang mataas na pakpak na sasakyang panghimpapawid na may isang Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprop engine na may kapasidad na 950 hp. na may., na may isang reverse sweep ng wing at isang pusher propeller, na matatagpuan sa likuran ng fuselage sa pagitan ng mga beams ng buntot. Ang layout na ito ay pinili upang magbigay ng pinakamahusay na kakayahang makita sa pasulong at pababang.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang katamtamang sukat at timbang. Haba - 10, 5 m, taas - 4, 0 m, wingpan - 12, 0 m Ang pinakamataas na timbang na tumagal ay 3800 kg, habang ang tagal ng paglipad ay maaaring lumagpas sa 7.5 na oras. Ang kisame ng serbisyo ay 9450 m. Ang maximum na bilis ng flight ay 505 km / h. Ang distansya ng pag-take-off ay 550 m. Ang anim na underwing hardpoints ay maaaring magdala ng iba't ibang mga sandata ng sasakyang panghimpapawid na may kabuuang timbang na hanggang 890 kg, kabilang ang 227-kg Mk 82 bomb. Ang pag-install ng isang 20-mm built-in na kanyon ay din ibinigay
Ang kumpanya ng South Africa na Paramount Group ay nagsimulang buuin ang sasakyang panghimpapawid ng AHRLAC noong 2009. Ang makina na ito ay orihinal na ipinaglihi bilang isang kahalili upang labanan ang mga UAV, ngunit kalaunan ay napagpasyahan na lumikha ng isang walang bersyon na bersyon. Noong 2016, nalaman na ang korporasyong Amerikanong Boeing ay pumasok sa isang kasunduan sa magkasanib na pag-unlad at paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng AHRLAC. Alinsunod sa kasunduang ito, isinasagawa ni Boeing ang paglikha ng mga avionic at isang sistemang tumutukoy at nabigasyon. Sa parehong oras, ang mga potensyal na customer (nakasalalay sa kanilang mga kagustuhan at kakayahan sa pananalapi) ay inaalok ng hindi bababa sa tatlong mga pagpipilian para sa paningin at kagamitan sa paghahanap, na magkakaiba sa kanilang mga kakayahan. Nabatid na ang bersyon ng welga ng sasakyang panghimpapawid ng AHRLAC sa Timog Africa ay nakatanggap ng pagtatalaga na MWARI.
Dati, iniulat ng Paramount Group na ang pangunahing bersyon ng bagong sasakyang panghimpapawid ay tinatayang $ 10 milyon, habang ang pagbabago na may isang buong hanay ng mga kakayahan sa pagpapamuok - hanggang sa $ 20 milyon. Noong Pebrero 2018, ipinaalam na ang pinabuting disenyo ng AHRLAC, nilikha sa pakikipagtulungan sa mga Amerikanong kumpanya na Leidos at Vertex Aerospace ay pinangalanang Bronco II. Noong Mayo 2020, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop na ito ay inaalok sa United States Special Operations Command (SOCOM) bilang bahagi ng programa ng Armed Overwatch.
Mga artikulo sa seryeng ito:
Magaan na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop: ang karanasan ng Vietnam
Paggamit ng serbisyo at labanan ng sasakyang panghimpapawid ng turboprop na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid IA.58A Pucara
Paggamit ng serbisyo at paglaban ng OV-10 Bronco turboprop attack sasakyang panghimpapawid matapos ang Digmaang Vietnam
Labanan ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop noong 1970s-1990s
Labanan ang paggamit ng EMB-314 Super Tucano turboprop attack sasakyang panghimpapawid
