Ang pag-aampon ng T-50 sa serbisyo ay muling ipinagpaliban sa loob ng isang taon
Ang programa ng pagsubok sa flight ng promising front-line aviation complex (PAK FA) T-50 ay matagumpay na umuunlad, ngunit ang mismong sasakyang panghimpapawid ay malayo pa rin maiilagay sa serbisyo. Sa kasong ito, ang pangwakas na teknikal na hitsura ng manlalaban ay mabubuo ng ilang taon pagkatapos pumasok sa serbisyo. Ang dahilan para dito ay maaaring bahagyang maiugnay sa mga nagwawasak na 90, na itinapon ang industriya ng pagtatanggol noong dekada na ang nakalilipas, pati na rin ang kakulangan ng maaasahang mga pasilidad sa produksyon. Ngunit ang lahat ng mga paghihirap ay maaaring mapagtagumpayan.
Ngayon, apat na mga prototype ng flight ang nakikilahok sa T-50 flight test program, at sa pagtatapos ng 2013 isa pang sasakyang panghimpapawid ang sasali dito. Ang lahat ng mga pagsubok ay medyo matagumpay, hanggang sa maaaring hatulan mula sa mga bukas na mapagkukunan. Gayunpaman, ang katotohanang hindi lahat ay maayos na nangyayari ay pinatunayan ng sumusunod na katotohanan: mula sa apat na sasakyang panghimpapawid, tatlong "limampu" lamang ang lumahok sa programa ng paglipad ng palabas sa hangin na MAKS-2013 na ginanap sa Zhukovsky malapit sa Moscow sa pagtatapos ng Agosto.
Sa kauna-unahang pagkakataon ipinakita nila sa publiko ang isang flight ng pangkat, aerobatics at aerobatics, kabilang ang paglipad sa pormasyon, paglipad, bariles, loop at ang maalamat na "Pugachev's cobra". Gayunpaman, orihinal na nakaplano na ang lahat ng apat na mga prototype ng nangangako na manlalaban ay lilipad sa kalangitan sa ibabaw ng Zhukovsky - ipinapakita nila ang hugis na "brilyante". Gayunpaman, kahit na sa pangkat na "binawasan", ang mga eroplano ay napatunayan na maging epektibo, lalo na sa isang solong programa ng aerobatics, na ipinakita ng test pilot na si Sergei Bogdan.
Malampasan ang mga kahirapan
Bakit apat na sasakyang panghimpapawid lamang ang pinapasok sa programa ng paglipad ay isang misteryo pa rin. Ang kumpanya ng Sukhoi ay nagpasya na magreserba ng isa para sa isang pinalawak na programa sa pagsubok (ang ika-apat na prototype na T-50 ay nilagyan ng mga bagong avionics, kasama ang isang istasyon ng radar na may isang aktibong phased na antena na array H050), o para sa ilang kadahilanan ay hindi makapaghanda ng isang prototype ng paglipad ng isang promising manlalaban para sa mga flight ng demonstrasyon.
Isang hindi tuwirang pahiwatig na sa panahon ng pagpapatupad ng programa para sa pagpapaunlad ng T-50 na "Sukhoi" ay nahaharap sa iba't ibang uri ng mga paghihirap, ay ang susunod na pagpapaliban ng pag-aampon ng manlalaban sa serbisyo. Sa parehong palabas sa hangin na MAKS-2013, inihayag ng pinuno ng Russian Air Force na si Lieutenant General Viktor Bondarev na ang T-50 ay papasok lamang sa serbisyo sa 2017.
Mas maaga, inihayag ng pamunuan ng Ministri ng Depensa na ang T-50 ay seryal na ibibigay sa mga tropa mula 2015, ngunit nang maglaon binago ang petsang ito at pinangalanan ang isang bagong petsa - 2016. Kung, makalipas ang isang taon o dalawa, biglang inihayag ng militar na ang T-50, ang unang ikalimang henerasyon ng Russia, ay magsisimulang pumasok sa mga tropa sa 2018 o 2019, hindi dapat nakagulat. Gayunpaman, imposibleng igiit ng kategorya na ang lahat ay masama sa PAK FA. Ayon kay Bondarev, makakatanggap ang Air Force ng unang modelo ng paglipad ng T-50 para sa pagsubok sa pagtatapos ng 2013. At sa kalagitnaan ng tag-init na ito, lahat ng mga prototype ng flight ng fighter ay nakumpleto na ang higit sa 500 mga flight.
Ngunit imposible ring sabihin na ang programa ay umuunlad sa mahigpit na alinsunod sa mga orihinal na plano. Tandaan lamang natin na noong 2010 ay iginiit na sa 2013 ang sentro ng Lipetsk para sa paggamit ng labanan at muling pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad ay makakatanggap ng unang sampung mga prototype ng T-50. Ngayon ay kumpiyansa nating masasabi na hindi niya ito tatanggapin. Kung dahil lamang sa hindi itinayo ang sampung mga kotseng ito. Mayroong limang T-50 lamang sa bakal, ang pagtatayo ng ikaanim na sasakyang panghimpapawid ay naaprubahan, at walang maaasahang impormasyon sa natitirang apat na PAK FA.
Ang mga naiintindihan na paghihirap na ito ay bahagyang naiugnay sa mga nagwawasak 90s, kung, dahil sa pagbagsak ng USSR, ang pangangailangan na bumuo ng isang bagong ekonomiya, at pagkatapos ay isang malakihang krisis, ang mga programa ng militar ay praktikal na na-curtailed. Ang mga biktima ay mga proyekto ng ikalimang henerasyong mandirigma ng MiG-1.44 at Su-47. Gayunpaman, ang ilan sa mga pagpapaunlad na nakuha sa panahon ng paglikha ng huli ay ginamit sa disenyo ng PAK FA. Sa partikular, ang kapasidad ng produksyon ng Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant ay hindi pa pinapayagan para sa isang malakihang produksyon ng T-50, mangangailangan ito ng makabuluhang pamumuhunan.
Bilang karagdagan, noong dekada 90, mayroong isang makabuluhang pagkahuli sa industriya ng electronics ng Russia, na nagresulta sa isang mahabang disenyo at paggawa ng mga bagong elektronikong sistema. Dahil dito, ang mga transceiver module ng T-50 onboard radar ay ginawa ngayon hindi sa isa sa mga negosyo ng developer (sa kasong ito, ang Tikhomirov NIIP), ngunit piraso ng piraso sa Istok Research and Production Enterprise sa Fryazino malapit sa Moscow. Ang nasabing isang piraso ng paggawa ay ginagawang mas mahal ang buong system at negatibong nakakaapekto sa oras ng paggawa, kahit na ang radar mismo para sa isang promising sasakyang panghimpapawid ay nagpapakita ng mahusay na mga katangian.
Sa pangkalahatan, sa buong proyekto, tila ang sandata lamang para sa sasakyang panghimpapawid, na binuo ng Tactical Missile Armament Corporation, ang nakakatugon sa lahat ng mga tuntunin. Ang ilan sa mga missile para sa bagong sasakyang panghimpapawid na labanan ay handa na at sumasailalim sa pagsubok, habang ang iba ay nasa huling yugto ng pag-unlad. Sa parehong oras, ang lahat ng mga nangangako na bala ay naghihintay ng pahintulot na magsagawa ng mga pagsubok sa sasakay ng carrier nito. Ang mga nasabing pagsubok ay maaaring magsimula sa pagtatapos ng 2013. Pansamantala, ang pagbuo ng mga bagong sandata ay maisasagawa lamang sa mga mandirigma ng Su-35.
Walang tiyak na kalinawan tungkol sa tinatawag na pangalawang yugto ng halaman ng kuryente para sa T-50. Sa kasalukuyan, ang pinakabagong mga prototype ng sasakyang panghimpapawid, at sa hinaharap, ang mga unang sample ng produksyon, nagsasagawa ng mga flight gamit ang mga makina ng AL-41F1 (Produkto 117), na higit na pinag-isa sa mga AL-41F1S power plant (Produkto 117S) para sa Su-35 … Sa paglaon, kung ang lahat ay naaayon sa plano, ang T-50 ay makakatanggap ng sarili nitong mga engine ng ikalimang henerasyon, na kilala bilang Type 30. Ang gawain sa mga makina na ito ay halos simula pa lamang: sa pagtatapos ng 2013, dapat lamang kumpletuhin ng Lyulka Design Bureau ang panteknikal na disenyo ng mga planta ng kuryente at ilabas ang dokumentasyong teknikal na kinakailangan para sa paggawa ng isang gas generator at demonstrador ng engine.
Ang gawaing pag-unlad sa proyektong Type 30 ay inaasahang makukumpleto sa 2015-2016. Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagiging bago ng mga halaman ng kuryente at ang kanilang pagiging kumplikado sa teknikal ay mangangailangan ng masusing mga pagsubok sa bench at flight. Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, ang mga mandirigma ng ikalimang henerasyon ng Russia ay makakakita lamang ng mga bagong planta ng kuryente sa 2025–2027. Ang disenyo ng planta ng kuryente ay may kasamang maraming mga yugto: ang pagbuo ng isang mababang presyon ng presyon, generator ng gas, tagapiga ng mataas na presyon, silid ng pagkasunog, mataas na presyon ng turbina, mababang turbina ng presyon, afterburner at nguso ng gripo.
Ang lahat ng mga nakalistang paghihirap, na hindi pa opisyal na nakumpirma, ay lubos na malalampasan at may kamalayan ang gobyerno ng Russia sa kanila. Sa anumang kaso, sa panahon ng pag-unlad at pag-aampon ng State Armament Program para sa 2011-2020, ipinakita hindi lamang upang gastusan ang pagbili at pagpapaunlad ng mga bagong armas at kagamitan sa militar sa halagang 20 trilyong rubles, ngunit din upang magsagawa ng pagsasaliksik at pagpapaunlad ng trabaho, gawing makabago pagtatanggol pang-industriya kumplikado at pagpapabata ng mga tauhan. Plano itong gumastos ng higit sa tatlong trilyong rubles sa mga huling puntos sa pamamagitan ng 2020. Gayunpaman, ang mga hadlang sa badyet na kasalukuyang kinakaharap ng mga awtoridad ng Russia ay maaaring gumawa ng ilang mga pagsasaayos sa mga planong ito.
Ngunit sa kabuuan, ang mood ng mga awtoridad sa Russia ay nakapagpapatibay. Ang mga positibong kadahilanan ay kasama ang mas malawak na pagiging bukas ng mga awtoridad at, sa partikular, ang kagawaran ng militar sa isyu ng order ng pagtatanggol ng estado, ang pagkakaloob ng mga pautang sa estado at ginagarantiyahan para sa mga obligasyon sa utang ng mga negosyo ng domestic military-industrial complex, at ang kahanda ng idirekta ang pakikilahok sa pananalapi sa mga mapanganib na proyekto na mahalaga para sa kakayahan sa pagtatanggol ng bansa.
Pansamantala, kaunti ang nalalaman tungkol sa promising Russian fighter (ang Ministry of Defense ay nakakuha na ng 60 sasakyang panghimpapawid, ang pangangailangan ng Air Force para sa mga sasakyang T-50 ay tinatayang nasa 150-200 na yunit). Sa kabila ng katotohanang ang PAK FA, na nagsisimula sa MAKS-2011, ay gumaganap ng mga pampublikong flight sa loob ng tatlong taon, ang proyekto ay nauri pa rin. Hindi kilala ang mga katangiang teknikal o paglipad ng promising machine.
Dati, opisyal lamang itong naiulat na ang manlalaban ay gumagamit ng maraming mga nakaw na teknolohiya, at ang mga pinaghalo na materyales ay malawakang ginagamit sa disenyo nito. Ang sasakyang panghimpapawid ay makikilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng intelektwalisasyon ng board, magagawa itong mag-landas at makarating sa isang landas na may haba na 300-400 metro at isakatuparan ang mga misyon ng pagpapamuok sa anumang panahon at oras ng araw. Ang manlalaban ng Russia ay magiging sobrang mapag-maneuverable at may kakayahang mag-cruising sa bilis ng supersonic.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng T-50 at iba pang mabibigat na mandirigma ay ang pagkakaroon ng hindi lamang ang pangunahing istasyon ng radar, kundi pati na rin ang likuran at tagilid na pagsubaybay na mga aktibo at passive radar. Ang mga sistemang ito ay magkakaroon upang magbigay ng buong-kakayahang makita sa manlalaban. Ang sandata ng sasakyang panghimpapawid ay makakakuha ng mga target ng hangin hindi lamang sa harap, kundi pati na rin sa likurang hemisphere. Makakatanggap ang mga T-50 na piloto ng lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin salamat sa bagong sistema ng pagpapakita ng data sa display na naka-mount sa helmet. Ang pananaliksik at produksyon ng enterprise na "Zvezda" ay nakikibahagi sa paglikha ng naturang sistema. Ang bagong helmet para sa system ay binuo batay sa ZSH-10 na proteksiyon na helmet.
Mga Fighters at UAV ng ikaanim na henerasyon
Nakakausisa na kahit na ang pagtatrabaho sa pang-limang henerasyon na proyekto ng manlalaban ay malayo pa rin kumpleto, ang mga negosyo sa industriya ng pagtatanggol sa Russia ay nagsimula na upang lumikha ng ikaanim na henerasyong manlalaban. Sa anumang kaso, inihayag ito ng Heneral ng Army na si Pyotr Deinekin, dating pinuno ng pinuno ng Russian Air Force, sa pagtatapos ng Agosto. Sa parehong oras, gayunpaman nabanggit niya na "halos hindi namin magagawang tumalon sa mga henerasyon," na nangangahulugang bago pumasok sa mga tropa ng ika-anim na henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng Air Force, kailangang pangasiwaan natin ang ikalimang. Iminungkahi ng test pilot na si Sergei Bogdan na ang paglikha ng ikaanim na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na pang-labanan ay makukumpleto nang mas maaga sa 15 taon na ang lumipas. "Tila ang mga teknolohiya ay mabilis na umuunlad, ngunit 35 taon pa rin ang lumipas mula sa ika-apat na henerasyon ng manlalaban hanggang sa ikalimang henerasyon," sinabi ni Bogdan, na binabanggit na sa kabila ng katotohanang ang mga nangangako na mandirigma ay magiging walang tao, ang mga sasakyang panghimpapawid na tao ay mananatili pa rin para sa isang matagal na panahon. Hindi pa alam kung ano ang magiging ikaanim na henerasyong manlalaban ng Russia. Inuri ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ang sasakyang panghimpapawid ng panlalaban bilang ikaanim na henerasyon na may kakayahang lumipad nang walang piloto sa bilis ng hypersonic (higit sa Mach lima, mga 5, 8 libong kilometro bawat oras), at nagpapatakbo din sa mga lugar na may ganap o bahagyang pagbabawal o paghihigpit ng maniobra.
Bilang karagdagan sa mga ulat sa pagbuo ng isang ika-anim na henerasyong manlalaban, kagiliw-giliw din na ang kumpanya ng Sukhoi ay bumubuo ng isang mabibigat na pag-atake ng walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, na gagamitin ang mga teknolohiya ng isang promising front-line aviation complex. Si Mikhail Pogosyan, Pangulo ng United Aircraft Corporation, ay nagsalita tungkol dito sa MAKS-2013 air show sa Zhukovsky malapit sa Moscow. Ang dami ng bagong drone ng pag-atake ay halos 20 tonelada.
Posible na ang mga drone ay gagamit lamang ng mga control system, mga pinaghalo na materyales, mga stealth na teknolohiya at ilang mga solusyon sa teknikal para sa fuselage. Ang ilang mga dalubhasa ay nagmungkahi na ang Sukhoi ay lilikha ng isang mas maliit na walang bersyon na bersyon ng T-50 manlalaban, kahit na ang pagiging posible ng naturang solusyon ay nagtataas ng maraming mga katanungan. Ang walang laman na timbang ng T-50 ay dapat na 18 tonelada, at ang maximum na timbang na tumagal ay 37 tonelada. Gayunpaman, hindi pa ito kilala para sa kung anong mga layunin ang maaaring magamit tulad ng isang malaking drone at kung anong uri ng sandata ang dadalhin nito.
Sa kaso ng matagumpay na pagpapatupad ng proyekto ng welga ng drone, ang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay maaaring maging pinakamabigat na sasakyang welga ng klaseng ito sa buong mundo. Kaya, ang pag-atake ng MQ-1C Gray Eagle na UAV na kasalukuyang ginagamit ng mga Amerikano, na kinokontrol ng isang satellite channel, ay maaaring magdala ng mga sandata at sensor na may kabuuang timbang na hanggang sa 450 kilo. Ang maximum na bigat na take-off na timbang ng naturang mga sasakyan ay 1.6 tonelada. Ang RQ-4 Global Hawk strategic reconnaissance na sasakyan, na may kakayahang tumakbo sa mataas na altitude para sa 28 oras, ay hindi nagdadala ng sandata. Ang maximum na bigat na take-off na timbang ay 14.6 tonelada. Ang drone ng pag-atake ng Israel na Heron-TP (sa Israeli Air Force na ito ay nasa serbisyo sa ilalim ng itinalagang Eitan), na maihahambing sa laki sa Boeing 737 na pampasaherong airliner, na may bigat lamang na 4.7 tonelada. Maaari itong magdala ng mga sandata at sensor na may kabuuang masa na hanggang sa dalawang tonelada, manatili sa hangin hanggang sa 70 oras at lumipad sa bilis na hanggang 370 kilometros bawat oras.
Si Sukhoi ay nagkakaroon ng isang drone ng atake sa ilalim ng isang kontrata sa Russian Defense Ministry, na nilagdaan noong Hulyo 2012. Ang korporasyon ng Russian aircraft manufacturing corporation na MiG, na dating nagdisenyo ng sarili nitong Skat attack drone, ay lumahok sa proyekto. Para sa kagawaran ng militar ng Russia, isang welga na walang sasakyan na sasakyang may bigat hanggang limang tonelada at isang masa ng pagsisiyasat na hanggang isang tonelada ang binuo din. Ang huling dalawang proyekto ay isinasagawa ng mga kumpanya ng Sokol at Transas.
Bilang isang resulta, masasabi natin ang sumusunod. Ang pag-unlad ng isang ika-limang henerasyon na manlalaban ay labis na mahalaga para sa Russia, hindi lamang dahil sa pangangailangan na mapanatili ang fleet ng Air Force sa isang mataas na teknolohikal na antas. Papayagan ng proyektong ito ang pagkuha ng mga pagpapaunlad at mga solusyong panteknikal, na magkakasunod na magiging batayan ng mga nangangako na proyekto, kabilang ang mga drone at mga ika-anim na henerasyong mandirigma. Magbibigay din ito ng isang pagkakataon upang mas aktibong maisulong ang domestic science at suportahan ang ekonomiya sa pamamagitan ng paglikha ng mga trabaho, pati na rin ang pag-export ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ayon sa mga pagtantya ni Sukhoi, ang demand ng world combat aviation market para sa mga Russian five-henerasyon na mandirigma ay halos 600 yunit. 200 sa kanila ang bibilhin ng India bilang bahagi ng pinagsamang proyekto ng FGFA (paglikha ng isang manlalaban para sa Ministry of Defense ng India batay sa T-50), 200 - ng Russia, at ang natitirang 200 sasakyang panghimpapawid ay ibibigay sa mga ikatlong bansa.
