Nagpasya ang Japan na sundin ang landas ng mga bansa na nakapag-iisa na bumuo ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon. Ang pag-unlad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng labanan ay nagsimula sa Land of the Rising Sun pabalik noong 2004. Kasabay nito, sa una ang mga prospect para sa proyektong ito ay nagtataas ng maraming mga katanungan, at ang militar ng Hapon mismo ang isinasaalang-alang ang posibilidad na makakuha ng nakahanda na pang-limang henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng labanan mula sa Estados Unidos, tungkol dito bilang isang mas mabilis at murang pagpipilian. Sa kabila nito, sa paglipas ng panahon, ang sasakyang panghimpapawid, na tiningnan bilang isang demonstrador ng mga bagong kakayahan at teknolohiya ng militar ng Japan at ang pagbuo ng stealth na teknolohiya, ay naging isang malayang proyekto ng isang ika-limang henerasyon na manlalaban, na mayroon pa ring mga prospect na maging isang ganap na ganap. serial combat sasakyang panghimpapawid.
Sa parehong oras, ang mga Hapon ay hindi nagmamadali upang bumuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng labanan. Sa ngayon, isang prototype lamang ang handa, na gumawa ng unang paglipad noong Abril 22, 2016. Ang sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang sumasailalim sa pagsubok. Ang mga kinatawan ng Mitsubishi Heavy Industries ay binibigyang diin na ang Mitsubishi X-2 Shinshin na sasakyang panghimpapawid ay isang prototype lamang, ang mga pagpapaunlad na maaaring magamit sa mga modelo ng mga mandirigma sa hinaharap. Inaasahan na ang variant ng labanan, na tatanggap ng itinalagang F-3, ay malamang na aangkin ng Japanese Air Defense Forces na hindi mas maaga sa 2030.
Nakakausisa na kung mapamahalaan ng Hapon ang proyekto ng kanilang pang-limang henerasyon na manlalaban sa serbisyo at produksyon ng masa, ang Japan ay magiging isang bansa na nagpapatakbo ng parehong domestic at American five generasi ng mga mandirigma. Ang Japan ay kasalukuyang tumatanggap ng mga F-35A na mandirigma sa ilalim ng dating pinirmahang mga kontrata. Malamang, ang Land of the Rising Sun ay nakuha ang 42 tulad ng sasakyang panghimpapawid at isinasaalang-alang ang posibilidad na makakuha ng 20 pang mga naturang sasakyang panghimpapawid. Sa Japan din, sineseryoso nilang isinasaalang-alang ang posibilidad na bumili ng isang F-35B maikling paglabas at patayong landing fighter, na maaaring magamit upang bigyan ng kasangkapan ang mga mayroon nang mga carrier ng helicopter ng Hapon. Bilang bahagi ng Air Force, papalitan ng American F-35A ang mga lipas na F-4J Kai Phantom fighters.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Ang Mitsubishi X-2 Shinshin (Japanese Soul) ay isang ikalimang henerasyon ng Japanese lightweight stealth fighter na binuo ng Japanese Design Ministry's Technical Design Institute (TRDI). Ang pangunahing kontratista sa gawain sa sasakyang panghimpapawid ay ang kilalang kumpanya ng Hapon na Mitsubishi Heavy Industries. Ang desisyon na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid upang ipakita ang mga advanced na pagpapaunlad ng militar ay ginawa sa Japan noong 2004. Ito ang paunang salita sa paglikha ng sarili nitong ikalimang henerasyon na manlalaban ng Hapon, na binuo gamit ang modernong mga stealth na teknolohiya. Nasa 2004 pa, ang airframe ng sasakyang panghimpapawid, na itinalagang Mitsubishi X-2, ay nasubukan para sa pirma ng radar. Nang sumunod na taon, sinimulang pagsubok ng Japan ang isang malayuang kinokontrol na modelo ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid, na ginawa sa isang sukat na 1: 5. Noong 2007, pagkatapos tumanggi ang Estados Unidos na ibenta ang ikalimang henerasyon ng mga F-22 Raptor na mandirigma sa Japan, nagpasya ang gobyerno ng Japan na magtayo ng mga ganap na prototype ng paglipad ng isang promising sasakyang panghimpapawid - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), isang demonstrasyon at pagsubok na paninindigan para sa iba't ibang mga modernong teknolohiya at ang pinakabagong mga avionic at electronics ng Hapon.
Sampung taon na ang lumipas, ang nakaranasang ikalimang henerasyon ng Mitsubishi X-2 Shinshin light fighter ay umakyat sa kalangitan. Ito ay isang solong-upuang sasakyang panghimpapawid na may isang wingpan ng tungkol sa 9 metro at isang haba ng 14.2 metro. Ang walang laman na timbang ng sasakyang panghimpapawid ay tungkol sa 9700 kg. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay napakalapit sa laki ng Suweko na manlalaban ng ilaw na Saab Gripen, at ang hugis ay malapit sa American F-22 Raptor fighter. Ang mga sukat at anggulo ng pagkahilig ng patayong buntot ng Japanese fighter, pati na rin ang hugis ng pag-agos at mga paggamit ng hangin, ay magkapareho sa mga ginamit sa pang-limang henerasyon ng manlalaban ng Amerika. Marahil ang eroplano ay isang maliit na kopya lamang ng hinaharap na F-3 fighter; sa hinaharap tataas ito sa laki, mapanatili ang hugis at hitsura nito. Sa kabila ng maliit na laki nito, mayroong bawat dahilan upang maniwala na ang ilan sa mga pinaka-advanced na kontrol sa flight sa ngayon ay naka-install sa loob ng Mitsubishi X-2 Shinshin. Ang mga dalubhasa ay interesado din sa mga makina na binuo para sa ikalimang henerasyon ng Japanese fighter ng korporasyong IHI, na nakikilala ng mahusay na mga teknikal na tagapagpahiwatig.
Ang Mitsubishi X-2 Shinshin ay binuo gamit ang nakaw na teknolohiya at malawak na paggamit ng mga pinaghalong materyales. Ayon sa isang opisyal ng Japanese Defense Ministry, ang prototype ay may mas malaking mabisang lugar ng pagpapakalat kaysa sa isang insekto, ngunit mas mababa sa isang medium-size na ibon. Ito ay kilala na ang manlalaban ay may dalawang mga turbojet engine at maaaring maabot ang bilis ng flight ng supersonic nang hindi gumagamit ng afterburner. Sa unang prototype, ang mga makina ng IHI XF5-1 na may isang kontrol na thrust vector ay naka-install, tatlong "petals" sa nozzle ng bawat isa sa mga jet engine ang responsable para sa pagpapalihis ng jet stream. Sa parehong oras, ang trabaho ay puspusan na sa Japan upang lumikha ng isang mas advanced na engine na FX9-1, na maaaring lumitaw sa mga serial ng Mitsubishi F-3 na mandirigma.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Karamihan sa mga system na binuo sa Japan para sa ikalimang henerasyon ng manlalaban ay nasa ilalim pa rin ng aktibong pag-unlad o lubos na naiuri. Ngunit tiyak na masasabi natin na ang sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng mga engine na may isang adjustable thrust vector, na dapat matiyak ang kadaliang mapakilos at kontrol ng sasakyang panghimpapawid kahit na lumilipad sa mababang bilis. Ang unang prototype ay pinalakas ng dalawang mga makina ng IHI Corporation XF5 na may maximum na thrust na 49 kN bawat isa. Ang mga makina na naka-install sa prototype ay maihahambing sa kanilang mga katangian sa lakas sa American General Electric F404-GE-400 na mga engine na binuo para sa F / A-18 Hornet carrier-based fighter-bomber.
Sa higit pang interes ay ang engine na FX9-1. Nakumpleto ng Japanese corporation na IHI ang pagpupulong ng unang prototype ng turbojet afterburner na ito sa tag-init ng 2018. Ang makina ng IHI FX9-1 ay nilikha bilang bahagi ng programa ng pagpapaunlad ng planta ng kuryente para sa promising ikalimang henerasyon na F-3 fighter. Ayon sa publication ng Aviation Week, ang IHI Corporation ay nagbigay ng prototype ng engine sa mga dalubhasa ng Aviation Equipment Research Laboratory sa ilalim ng Ministry of Defense ng Japan, sa loob ng dingding ng laboratoryo dapat itong sumailalim sa isang buong hanay ng mga pagsubok sa lupa.
Alam na ang mga paunang pagsubok sa pabrika ng gas generator, at pagkatapos ng buong XF9-1 turbojet engine Assembly ay naganap na, ang mga pagsubok na ito ay kinilala bilang matagumpay. Ngayon ang laboratoryo sa pagsasaliksik ng militar ay titingnan nang mas malapit ang bagong planta ng kuryente ng korporasyon ng IHI. Alam na ang diameter ng fan ng bagong turbojet by-pass engine ay isang metro, at ang kabuuang haba ay tungkol sa 4.8 metro. Ang engine ay nakagawa ng thrust hanggang sa 107.9 kN sa normal mode at hanggang 147 kN sa afterburner mode.
F-22 Raptor
Nauna nitong naiulat na ang IHI XF9-1 engine ay binubuo ng maraming yugto: 3 sa fan zone, 6 sa high pressure compressor zone at bawat isa sa mababa at mataas na pressure turbine zones. Nabatid na ang engine turbines ay paikutin sa kabaligtaran ng mga direksyon. Ang paggamit ng mga bagong materyales sa disenyo ng planta ng kuryente ay dapat gawing posible na dalhin ang temperatura ng mga gas sa high-pressure turbine zone sa halos 1800 degree Celsius (2070 Kelvin). Para sa paghahambing, ang kasalukuyang limitasyon para sa tagapagpahiwatig na ito para sa mga jet engine ay humigit-kumulang na 1900 Kelvin. Kapag gumagawa ng turbine, ang mga Hapon ay gagamit ng mga modernong composite ng ceramic matrix na may silicon-carbon fiber. Ang rotor at stator blades ng turbine ay planong gawin ng isang espesyal na haluang metal na monocrystalline batay sa nickel, at ang turbine disk ng XF9-1 engine ay gawa sa nickel-cobalt alloy. Ang iba pang mga detalye tungkol sa promising Japanese aircraft engine ay hindi pa alam.
Mayroong mga palagay na ang lahat ng mga sistema ng pagkontrol ng pang-limang henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay gagamit ng mga teknolohiya ng salamin sa mata na optikal, sa tulong kung saan maraming impormasyon ang maaaring mailipat sa mataas na bilis sa mga optikal na kable. Bilang karagdagan, ang mga optical data transmission channel ay hindi maaapektuhan ng ionizing radiation at electromagnetic pulses. Ang multifunctional RF Sensor system, na nagbibigay-daan sa paggamit ng dalawang uri ng elektronikong pagsugpo ng mga system ng kaaway, ay pupunan ng patong ng manlalaban, na binubuo ng mga pinaliit na aktibong antena, na walang iba kundi ang aktibong stealth na teknolohiya. Ang pakikipag-ugnay ng mga alon ng radyo na bumabagsak sa ibabaw ng ikalimang henerasyong manlalaban na may mga radio wave na ibinubuga ng mga aktibong antena ay ginagawang posible upang makontrol ang "hindi makita" ng mga sasakyang panghimpapawid sa hinaharap sa isang napakalawak na saklaw.
Sa parehong oras, ang self-Repairing Flight Control Capability self-recovery system ay maaaring maging pinaka-makabagong sistema ng hinaharap na manlalaban ng ikalimang henerasyon. Ito ay isang uri ng "sistema ng nerbiyos" ng sasakyang panghimpapawid na gawa sa mga sensor na tumatagos sa buong istraktura ng manlalaban at lahat ng mga yunit. Sa tulong ng impormasyon mula sa mga sensor na ito, mahahanap at makikilala ng system ang anumang pagkabigo, pati na rin ang anumang pinsala o maling pag-andar ng mga system, na papayagan ang muling pagkontrol ng sistema ng sasakyang panghimpapawid upang ma-maximize ang kakayahang kontrolin ang sasakyang panghimpapawid sa isang hindi kanais-nais na sitwasyon.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Naiulat din na ang bagong manlalaban ay makakatanggap ng isang radar sa AFAR, na binuo ng Mitsubishi Electronics. Pinagtalunan na ang bagong radar ay maihahambing sa mga kakayahan sa American AN / APG-81 radar (na naka-install sa F-35 fighters) at maaaring magpalipat-lipat sa pagitan ng mga frequency ng C at Ku. Gayundin, ang radar ay makakatanggap ng built-in na mga kakayahan sa elektronikong pakikidigma.
Ang unang prototype ng flight ng ikalimang henerasyon ng Japanese lightweight fighter X-2 Shinshin ay ipinakita sa publiko noong Enero 28, 2016. Ginawa ng kotse ang unang flight nito noong Abril 22 ng parehong taon. Ang demonstrador ng lumilipad na teknolohiya ay isang na-scale na bersyon ng inaasahang ika-limang henerasyong F-3 na manlalaban. Para sa kadahilanang ito, ang disenyo nito ay hindi kasama ang panloob na mga compartment para sa paglalagay ng mga armas. Marahil, ang hinaharap na F-3 fighter, na nagpatibay ng lahat ng mga matagumpay na teknolohiya at pagpapaunlad mula sa X-2 Shinshin, ay hindi bababa sa maihahambing na laki sa F-15J fighter.
Mas maaga pa, nai-publish na ng militar ng Japan ang listahan ng mga kinakailangan para sa promising Mitsubishi F-3 fighter. Sa partikular, ang bagong Japanese fighter ay kailangang magdala at maglunsad ng mga UAV, na planong magamit bilang karagdagang mga sensor na may kakayahang lumayo mula sa sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid sa isang tiyak na distansya at nang nakapag-iisa ang pagtuklas ng mga target sa hangin at lupa ng isang potensyal na kaaway. Gayundin, ang bagong manlalaban, sa kahilingan ng militar, ay kailangang malayang lumipad sa bilis hanggang sa dalawang numero ng Mach (mga 2500 km / h).
Mitsubishi X-2 Shinshi sa unang flight
Ang militar ng Hapon ay aktibong nagtatrabaho sa mga parameter ng hinaharap na F-3 fighter mula noong unang bahagi ng 2010. Bilang bahagi ng programang ito, ang bansa ay nagsasagawa ng gawaing pagsasaliksik at pagpapaunlad upang makabuo ng isang bagong istasyon ng radar, isang lumilipad na demonstrador na teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid (Mitsubishi X-2 Shinshin) at isang makina para sa isang bagong jet ng manlalaban (IHI FX9-1). Sa una, ang pagtatrabaho sa proyekto ng isang promising sasakyang panghimpapawid na laban, na dapat palitan ang hindi napapanahong mga mandirigmang Mitsubishi F-2, ay inaasahang magsisimula sa 2016-2017, ngunit ang mga petsang ito ay ipinagpaliban nang walang katiyakan. Ang unang prototype ng paglipad ng bagong manlalaban ay pinlano na lumipad sa kalangitan noong 2024-2025. Malamang na sa Hulyo 2018, nakatanggap na ang Japan ng sapat na impormasyon mula sa mga pagsubok sa paglipad ng Mitsubishi X-2 Shinshin na demonstrador ng teknolohiya upang maunawaan na kakailanganin na makaakit ng mga kasosyo sa internasyonal upang makumpleto ang proyekto upang lumikha ng isang nangangako na F-3 fighter. Sa parehong oras, ang proyekto para sa pagpapaunlad ng F-3 fighter ay tinatayang humigit-kumulang na $ 40 bilyon.
