Ang matagumpay na kooperasyong pampulitika sa pagitan ng Russia at China ay hindi tinanggal ang mga seryosong problema sa larangan ng pakikipagsosyo sa teknikal na militar.
Ang kapangyarihang militar ng PRC ay higit sa lahat sanhi ng kooperasyong teknikal na pang-militar sa Russia, na sa nakalipas na 20 taon ay inilipat sa Tsina ang mga advanced na teknolohiyang militar na binuo pabalik sa Unyong Sobyet. Ngunit ngayon sa Russia, tila, ay hindi gaanong masaya na ang parehong mga mandirigma ng Su-27 ay naibenta sa mga Tsino sa takdang oras.
Ang Moscow ay hindi nag-aalala tungkol sa problema sa seguridad tulad ng pulos pang-ekonomiyang kahihinatnan para sa bansa: Ang Tsina ay matagumpay sa pagkopya ng teknolohiyang Ruso na handa nitong ibigay ang mga nasabing kopya sa pagtatapon ng mga presyo.
Gayunpaman, mayroon ding mga optimista na naniniwala na walang dapat alalahanin, at ang isang tiyak na pag-atras ng teknolohiya ng Tsina sa larangan ng pagpapalipad ay nagbibigay sa Russia ng pag-asa na hindi magdusa mula sa mga clone ng Tsino.
Sa maraming mga libro ng sanggunian ng militar sa mga seksyon na nakatuon sa sasakyang panghimpapawid ng Tsino, pagkatapos ng pangalan ng manlalaban sa mga braket ay ang pangalan ng kung saan ito nakopya. Ang J-11B, ayon sa mga eksperto, ay ang Russian Su-27, ang J-15 ay ang Su-33, ang naunang J-6 at J-7 sasakyang panghimpapawid, ayon sa pagkakabanggit, ang MiG-19 at MiG-21.
Kadalasan, tulad ng sa kaso ng MiG-21, ang Beijing ay may lisensya upang gumawa ng sasakyang panghimpapawid. Sa ibang mga kaso, pinag-uusapan natin ang tinatawag ng ilang eksperto na "reverse technology", ang iba pa - cloning o kahit pagnanakaw.
Paaralang Soviet
Ang hukbo ng Tsina sa pangkalahatan ay armado ng halos eksklusibo sa alinman sa mga sandatang gawa ng Sobyet o Ruso, o ang mga ginawa o binuo sa Tsina ayon sa mga pattern ng Sobyet at Ruso.
"Nagsimula ang lahat noong 1950s, nang ilipat ng USSR sa Tsina ang maraming iba't ibang kagamitan, teknolohiya at lisensya para sa paggawa ng kagamitan, ngunit ang pinakamahalaga, sinanay nito ang unang henerasyon ng mga inhinyero, teknolohikal na militar at taga-disenyo. At mula sa sandaling iyon, ang pag-unlad ng kagamitan sa militar ng Tsino ay natutukoy. "- Sinabi ni Ilya Kramnik, ang tagamasid ng militar ng RIA Novosti, sa BBC sa isang pakikipanayam.
Ang susunod na yugto, na talagang tinukoy ang modernong hitsura ng aviation ng militar ng China, ay nagsimula sa pagbagsak ng USSR. Noong dekada 1990, nakuha ng Tsina ang pinakabagong mga pagpapaunlad sa Russia sa oras na iyon.
"Ang mga Intsik ay binigyan ng halos lahat ng mayroon sila. Ang Tsina para sa isang napakaliit na halaga - maraming beses na mas mababa kaysa sa ginastos ng Unyong Sobyet - natanggap ang lahat ng mga pang-agham at panteknikal na resulta ng pang-eksperimentong disenyo at mga pagpapaunlad ng pagsasaliksik sa larangan, kahit papaano, pantaktika. aviation ", - sinabi ng dalubhasa sa pagpapalipad, kolumnista para sa magazine na" Vzlyot "Alexander Velovich.
Mahalagang sandali
At ito ay buong ipinamalas sa huling Airshow China sa Zhuhai, kung saan ipinakita ng Tsina ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid, at ang Russia, isang tradisyunal na kalahok sa palabas sa palabas na ito, ay nagpakita ng mga mock-up.
Sa Kanluran, maraming tiningnan ito bilang isang simbolo ng lumalaking lakas ng hangin sa Beijing at ang pagsuko ng mga posisyon ng industriya ng aviation ng Russia.
Tinawag pa ito ng pahayagang Amerikano na The Wall Street Journal na isang "turn point" pagkatapos nito ay magsisimulang manakop ng tradisyonal na mga pamilihan ng Russia sa Asya at iba pang mga bahagi ng mundo, habang mabilis ding nagkakaroon ng sarili nitong aviation ng militar.
Naniniwala ang eksperto ng Aviation Explorer na si Vladimir Karnozov na, sa katunayan, ang mga butil ng mga teknolohiya ng Russia sa Tsina ay nahulog sa mayabong lupa at ang mga punla ay malinaw na nakikita.
"Ang gastos sa paggawa sa Tsina ay mas mababa kaysa sa Russia, ang mga kondisyon para sa paggana ay mas mahusay na salamat sa malakas na suporta ng gobyerno, at samakatuwid, sa katunayan, ang mga Tsino ay maaari na ngayong gumawa ng sasakyang panghimpapawid na nasa antas ng mga kinakailangan, ngunit sa parehong oras mas mura kaysa sa mga Ruso o Kanluranin, "paliwanag ni Karnozov.
Mga problemang panteknikal
Totoo, ang paglawak ng Tsina sa aviation market, ayon kay Vladimir Karnozov, ay magsisimula nang hindi mas maaga kaysa sa walo hanggang sampung taon. Maraming mga kadahilanan para dito, at karamihan sa kanila ay teknolohikal.
Ang China ay hindi pa nakakakuha o nakopya ang pinakabagong mga pagpapaunlad ng Russia sa larangan ng avionics at radars. Aktibo siyang sinusubukan na abutin, ngunit may isang mas seryosong istorbo - ang kakulangan ng mga de-kalidad na engine ng kanyang sariling produksyon. Iyon ay, may mga engine, ngunit hindi maaasahan at may isang napakababang mapagkukunan, na sampu-sampung oras lamang.
Gayunpaman, tulad ng paliwanag ng direktor ng Center for Analysis of Strategies and Technologies na si Ruslan Pukhov, malamang na malutas ng PRC ang problemang ito sa susunod na dekada: "Maaari nilang, halimbawa, dalhin ang mapagkukunan ng kanilang mga makina sa 200-300 na oras, sa isang minimum na antas. para sa mga mahihirap na kliyente tulad ng Bangladesh, ngunit para sa iyong sarili na bumili ng mga engine sa Russia."
Paghaharap
Dapat tandaan na ang Tsina ay hindi lamang makakahabol sa mga mas teknolohikal na mas maunlad na bansa, ngunit upang labanan laban sa lumalaking oposisyon. Mula noong 1989, isang embargo ng armas ang ipinataw sa Tsina sa Europa.
Sa mga nagdaang taon, ang Europa ay naging aktibo bilang hindi matagumpay sa pagsubok na tanggalin ito. Ngunit tinututulan ito ng Estados Unidos at ginagamit ang bawat posibleng pag-leverage sa ekonomiya upang maiwasan ang pag-atras nito.
Nag-iingat pa ang Estados Unidos sa pagbibigay ng panrehiyong kaalyado nito, Taiwan, ng pinakabagong mga F-16 na mandirigma, ayon sa mga dalubhasa, hindi gaanong malaki sapagkat magkakaroon ito ng mga pampulitikang implikasyon, ngunit dahil sa takot sa isang paglabas ng teknolohiya.
At ang Russia, na armado ang PRC sa nagdaang dalawampung taon, ngayon ay seryosong nililimitahan ang pag-export nito. Halimbawa, noong 2009 ay walang pakikitungo upang makapagbenta ng maraming mga mandirigmang nakabase sa Su-33. Nag-alala ang Moscow sa pagnanais ng Beijing na bumili ng isang maliit na pangkat ng mga kotse na, sa palagay ng mga Ruso, ipinahiwatig nito ang isang pagnanais na kopyahin lamang ang eroplano.
Gayunpaman, ayon sa ilang mga ulat, ang Tsina ay mayroon nang isang prototype ng naturang isang manlalaban mula pa noong 2001, na binili sa isa sa mga republika ng Sobyet, kung saan kinopya ang manlalaban na batay sa carrier ng J-15.
Dalawang taon na ang nakalilipas, sa isang pagpupulong ng komisyon na intergovernmental ng Russian-Chinese tungkol sa kooperasyong teknikal-militar, isang kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng Russia at China tungkol sa pangangalaga ng intelektuwal na pag-aari. Ngunit, sa paghusga sa tindi ng kasalukuyang mga talakayan sa paligid ng problemang ito, hindi ito gumagana nang maayos.
Karera ng teknolohiya
Mapipigilan ba ng ibang mga estado ang pagpapalawak ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Tsino sa pandaigdigang merkado? Ayon kay Ilya Kramnik, ang pinakamahusay na depensa sa ganoong sitwasyon ay ang pag-unlad ng sarili nating industriya ng paglipad.
"Kapag natamo ng China ang kinakailangang mga katangian ng pagiging maaasahan para sa Su-27 nito, ang Russia ay magkakaroon na ng malawak na serye ng Su-35s, isang ikalimang henerasyon na manlalaban ay papunta na sa isang serye, o mass production," sinabi ng eksperto.
Gayunpaman, ayon sa mga eksperto, ang ekonomiya ng Tsina ay umuunlad nang mas mabilis kaysa sa Russia. Posible ba, nang naaayon, na ipalagay na sa malayong hinaharap ang industriya ng abyasyon ng PRC ay maaabutan pa rin at maaabutan ang Ruso?
Naniniwala si Ruslan Pukhov na sa isang kumplikadong lugar tulad ng mataas na mga teknolohiya ng paglipad ay hindi ito nagkakahalaga ng paggamit ng mga diskarteng aritmetika.
"Walang linear na ugnayan sa pagitan ng pangkalahatang pag-unlad na pang-ekonomiya at teknolohikal. Maaari kang maging isang bansa na may isang maunlad na ekonomiya, ngunit sa parehong oras, hindi ka makakagawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan," paliwanag ni Pukhav.
"Ang isang paaralan sa engineering ay mahirap i-import kung ito ay nagambala, tulad ng nangyari sa Alemanya matapos mawala ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung gayon napakahirap ibalik ito," dagdag niya.
Pakikipagtulungan
Ngunit may isang paraan sa labas ng ganoong sitwasyon para sa China. Ayon kay Vladimir Karnozov, ang Moscow at Beijing ay dapat na sumali sa kanilang mga pagsisikap sa kooperasyong militar-teknikal sa larangan ng pagpapalipad.
"Kailangan nating maunawaan na ngayon hindi na tayo gumagawa ng pinakamahusay na mga eroplano sa planeta. Ang pinakamahalagang kalakaran sa merkado ng mundo ay ang globalisasyon ng produksyon. Ang dating kasanayan sa paghahatid ng mga natapos na produkto o asembliya ng distornilyador ay hindi na gumagana nang maayos ngayon, at sa loob ng ilang taon hindi ito gagana, "sabi ng dalubhasa.
Gayunpaman, sa Russia, nauunawaan ang thesis ng globalisasyon at pagsasama-sama ng mga pagsisikap at sinusubukan na maitaguyod ang internasyonal na kooperasyon sa pag-unlad at paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar. Noong Disyembre 20-22, bumisita ang Pangulo ng Russia na si Dmitry Medvedev sa India, kung saan inilunsad niya ang isang proyekto upang paunlarin ang isang pinagsamang mandirigma ng ikalimang henerasyon.
Gayunpaman, tila hindi nakikita ng Beijing ang Russia bilang hinaharap na kasosyo sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid: sa kasalukuyan, ang Tsina ay aktibong nakikipagtulungan sa lugar na ito kasama ang isa pang malaking estado ng rehiyon - ang Pakistan, na, gayunpaman, ay hindi talaga sikat sa mga tradisyon ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid.
