Ang isa sa mga "highlight" ng tangke ni W. Christie ay napakadali na "tinuro itong lumangoy". Ang taga-disenyo mismo ay gumawa pa ng isang naturang tanke na may hugis kabaong na katawan, isang 75-mm na French gun (na pinaglilingkuran ng US Army) Model 1897, at sinubukan pa ito ng US Marine Corps. Hindi ginusto ng Marines ang tanke, ngunit ang posibilidad na makagawa ng isang amphibious na sasakyan mula sa kanyang tanke na nakasubaybay sa gulong, pati na rin ang kanyang talento bilang isang taga-disenyo, kinumpirma ni Christie. Kaya, nang dumating ang "tank ni Christie" sa USSR, syempre, sinubukan nilang pagbutihin pa ito at lumikha ng isang "pangkalahatang amphibious tank" batay dito.
Tank PT-1.
Ang pagtatrabaho sa bagong sasakyan ay nagsimula nang literal kinabukasan pagkatapos ng tangke ni Christie na "nagpunta sa USSR". Ang isang proyekto ay nilikha sa bureau ng disenyo ng KB-T sa Krasny Prolitary plant, at noong 1932 isang bagong tanke ang pinagsama mula sa mga pintuan ng pabrika. Ang proyekto ay pinangasiwaan ni Nikolai Aleksandrovich Astrov, ang hinaharap na tagalikha ng isang buong serye ng mga domestic amphibious na sasakyan. Bukod dito, pinlano na lumikha ng hindi isang uri ng "tank on floats", ngunit ginagamit ang mga bahagi at asembliya ng mga tanke ng serye ng BT, isang tangke na may isang nawalan ng katawan at mas malakas na sandata kaysa sa pangunahing sasakyan. Iyon ay, isang tanke ay nilikha, kung saan, ayon sa mga tagalikha nito, ay dapat daigin ang lahat ng mga banyagang tangke ng ganitong uri, kapwa panonood at mga tanke ng amphibious, at sabay-sabay sa lahat ng mga tagapagpahiwatig: firepower, proteksyon ng baluti, at, syempre, pagmamaneho pagganap Sa parehong oras, hindi ito itinuturing na kapalit ng mga tanke ng BT. Ito ay dapat na isang tangke ng "kalidad ng pampalakas" ng mga maliliit na tanke ng amphibious upang maibigay sa kanila ang suporta ng artilerya kapag tumatawid sa mga hadlang sa tubig.
Tank PT-1 sa mga gulong.
Sa totoo lang, ang disenyo ng tangke ng PT-1 (kung saan natanggap nito ang pagtatalaga - "amphibious tank -1") ay kakaiba ang pagkakaiba sa mga tanke nina Christie at BT: ang makina at paghahatid ay nasa likuran, ang toresilya ay ang compart ng labanan, na malapit sa ang bow ng katawan ng barko, ngunit sa kompartimento ang pamamahala ay hindi naglagay ng isa, ngunit dalawang tao nang sabay-sabay - isang driver at isa pang operator ng gunner-radio, na wala sa tangke ni Christie.
PT-1. Ang mga baril ng makina na lumalabas sa toresilya at isang puting bituin sa harap na plato ng nakasuot ay malinaw na nakikita.
Ang nakabaluti na katawan ng isang mas mataas na dami sa paghahambing sa mga tank na BT-2 at BT-5 ay binuo mula sa pinagsama na mga sheet ng baluti na 10 at 15 mm ang kapal. Sa parehong oras, ang mismong disenyo ng katawan ng barko ay naisip nang mabuti ng mga tagalikha ng tanke. Ito ay nag-aalok na nagbibigay din siya ng buoyancy sa kanya, at may katatagan, ang lahat ay maayos, at nakalutang siya ay may kaunting pagtutol sa paggalaw. Upang mapaunlakan ang mga baril at machine gun (mayroong apat sa kanila sa tanke, at tatlo sa toresilya!), Ginamit ang isang cylindrical tower, katulad ng BT-5 toresilya ng isang maagang paglaya, iyon ay, mayroon itong maliit pagkatapos ng angkop na lugar kaysa sa mga tangke ng modelo ng 1935. iniwan ito ng tauhan sa pamamagitan ng isang pangkaraniwang hatch sa bubong ng toresilya at dalawang hatches sa hull bubong sabay-sabay sa itaas ng ulo ng driver at gunner.
PT-1 sa mga pagsubok.
Ang PT-1 ay armado ng 45-mm 20-K na kanyon at, tulad ng nabanggit na, apat na mga machine gun ng DT-29, isang coaxial na may kanyon, isa sa isang ball mount sa itaas na kanang frontal hull sheet at dalawa sa bola naka-mount sa mga gilid ng cylindrical tower na malapit sa aft niche. Siyempre, ang naturang pag-aayos ay lumikha ng ilang mga paghihirap sa paggamit nito. Gayunpaman, bakit, lumitaw ang gayong solusyon? Pinaniniwalaan na sa isang sitwasyon ng labanan ang turret ng isang tanke ay maaaring masikip. Ngunit ang tangke ay magpapatuloy pa rin sa labanan kung mayroon itong isang frontal machine gun sa katawan ng barko at mga machine gun sa mga gilid ng toresilya. Bukod dito, pinaniniwalaan na ang gayong tangke, na pinipilit ang isang trench, ay maaaring ilagay ito "sa dalawang apoy". Sa pamamagitan ng paraan, iyon ang dahilan kung bakit ang mga unang T-26 ay may dalawang mga tower na kukunan sa mga trenches ng kaaway sa magkabilang direksyon, at ang tangke ng TG ay may eksaktong parehong armas. Kasama sa bala ang 93 na bilog para sa kanyon at 3402 na mga bilog para sa mga machine gun sa 54 na mga disk.
Tatlong pagpapakita ng PT-1 tank.
Plano nitong ibigay ang tanke ng isang 300 hp diesel engine. Gayunman, ang PGE ay naantala at pinagsama kasama nito, isang labindalawang silindro, abyasyon, cooled na likido ng M-17F na likidong cooled engine na 580 hp ang naka-install sa kahabaan ng paayon na axis. kasama si Ang sistema ng paglamig ng engine na ibinigay para sa kakayahang palamig ito sa hangin sa paglipat at sa tubig na nakalutang. Ang pag-ikot ng tubig ng dagat ay natiyak dahil sa pagsipsip nito ng mga propeller sa pamamagitan ng mga butas sa mga gilid ng katawan ng barko. Alinsunod dito, ang mga tagahanga, na nagpatakbo ng hangin kapag nagmamaneho sa mga gulong sa pamamagitan ng mga paglamig na radiator, ay naka-disconnect mula sa makina sa tubig. Tila na ang ideya ay makatuwiran, ngunit ang mga pagsubok na "sa metal" ay ipinapakita na ang engine ay napaka cooled sa simula ng paglalayag, ngunit hindi sapat kapag ito ay nasa tubig para sa isang mahabang panahon, kaya ang pagsipsip ng tubig ng mga propeller ay hindi masyadong epektibo. Ang supply ng gasolina sa gilid at mga tangke ng gasolina ay 400 liters, na pinapayagan siyang maglakbay ng 183 km sa mga track, at 230 km sa mga gulong.
PT-1. Balik tanaw. Ang aft niche ng tower, tulad ng nakikita mo, ay napakaliit.
Tungkol sa chassis ng tank at paghahatid nito, masasabi nang walang labis na hindi ito ang kaso sa oras na iyon sa anumang bansa sa mundo, kasama na ang lugar ng kapanganakan ng mga tanke ni Christie - ang USA! Sa katunayan, bilang karagdagan sa dalawang mga propeller drive, mayroon din itong mga huling drive para sa lahat ng walong mga gulong sa kalsada, iyon ay, lahat sila ay nangunguna kapag ang tangke ay gumagalaw sa mga gulong! Sa parehong oras, ang dalawang harap at dalawang likuran na pares ay maaaring patnubayan! Ngunit ang pinakamahalagang highlight ng disenyo na ito ay ang mga shaft ng drive ng mga gulong ng drive ng mga gearbox, tulad ng sa tangke ng BT-IS, wala. Ang mga gearbox ay matatagpuan mismo sa mga gulong ng kalsada, na isinagawa sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng pagbuo ng tanke. Salamat dito, ang pagmamaneho ay lubos na napadali at, nang naaayon, ang sentro ng grabidad ng tanke ay binawasan.
PT-1A na may isang toresilya mula sa BT-5.
Ang tangke ay kinokontrol ng isang manibela (paggalaw sa mga gulong) at pingga (paggalaw sa mga track), at sa mga servos.
Ang tangke ay dapat na ilipat ang nakalutang sa tulong ng dalawang mga propeller na nakapaloob sa loob ng mga tunnels sa likuran ng katawan ng barko. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay i-save ang mga turnilyo mula sa pinsala at, bukod dito, walang mga gulay sa tubig ang balot sa paligid nila. Muli, dapat itong gawin nang walang mga timon at kontrolin ang tangke sa pamamagitan ng pag-reverse ng mga turnilyo. Bilang karagdagan, ang tanke ay nilagyan ng isang medyo kumplikadong sistema para sa pumping fuel mula sa mga front tank hanggang sa likuran, upang … makontrol ang trim na nakalutang nito tulad ng sa isang submarine. Sa ilang kadahilanan, ang mga fuel pump pump ay wala sa order sa lahat ng oras, upang ang system ay naging hindi gumana. Ngunit ang ideya ng pag-itaas ng mga tubo ng tambutso kapag papasok sa tubig ay naging matagumpay, at ang tubig ay hindi pumasok sa kanila.
Ang tangke ay nakalutang.
Ang suspensyon ng tanke ay katulad ng suspensyon ng tangke ng Christie at mga tangke ng BT-2 at BT-5, ngunit idinagdag dito ang mga teleskopiko na shock absorber. Ang mga gulong idler ay mayroon ding panlabas na pag-unan. Ang uod ay binubuo ng mga malalaking-link na track na 260 mm ang lapad. Napagpasyahan na mag-install ng isang 71-TK-1 istasyon ng radyo sa tangke, at isang mahabang handrail antena ang na-install dito, na na-mount hindi sa tower, ngunit kasama ang perimeter ng tangke ng tangke. Gayunpaman, ang tangke ay walang panloob na paraan ng komunikasyon.
Ang tangke ay lumalabas sa tubig.
Ang bilis sa tubig ay 6 km / h, sa isang track ng uod - 62 km / h, sa bilis ng gulong umabot ito sa 90 km / h.
Tangke sa bakuran ng pabrika.
Ang kotse ay itinuturing na matagumpay na sa resolusyon ng STO "Sa sistema ng armament ng tanke ng Red Army" na may petsang Agosto 13, 1933, nakasaad ito: "Mula noong 1934.upang simulan ang unti-unting pagpapakilala sa produksyon bilang isang tangke ng pagpapatakbo ng PT-1 amphibious na sasakyan sa isang paraan na, mula 1936, ito ay ganap na lumilipat sa pinalawak na produksyon ng tangke na ito sa batayan at sa gastos ng paggawa ng BT tank. Ngunit … may pumipigil sa ipinlanong desisyon na ipatupad. Ano? Nakaugalian na sabihin na ito ang "pangkalahatang teknolohikal na pag-atras ng industriya ng Soviet sa mga taong iyon. Mayroong walang alinlangan na pagkaatras, ngunit paano eksaktong ipinakita ang sarili nito sa partikular na kasong ito? Oo, sa wala - pagkatapos ng lahat, nagawa nilang gumawa ng isang tangke! Gayunpaman, mayroon itong isang hindi maibabalik na sagabal (ang downside ng mga merito nito!), Dahil dito hindi ito napunta sa serye - mga gearbox na may gulong! Iyon ang dahilan kung bakit Tsyganov sa kanyang BT-IS at nag-install ng mga gearbox sa itaas na bahagi ng kaso, na sa mga gulong ay napakahirap nilang panatilihin at … paano sila karaniwang gumagana sa kaganapan ng tubig, alikabok at dumi na papasok sila? Siyempre, sa pag-iisip, maiisip ng isa na sila ay ganap na natatakan. At pagkatapos ay ang Red Army ay maaaring maging unang hukbo sa buong mundo, na ang pangunahing tanke ng labanan ay magiging isang unibersal na bilis ng gulong na nakasubaybay (sa kasong iyon, syempre, kung ang mga kalamangan nito ay mai-block sa panahon ng pagpapatakbo ng mga pakinabang ng maginoo BT, kung hindi man ay mananatili itong "Amphibious reinforcement tank"), at kahit na amphibious tank. Ngunit ito ay pulos hipotesis. Sa katotohanan, ni ang tangke ng PT-1 (o ang pinahusay na bersyon ng PT-1A, na nakikilala sa pamamagitan ng isang pinahabang katawan ng barko, isang propeller at pinatibay na proteksyon ng nakasuot ng sandata) ay hindi kailanman nakapasok sa serye. Ang mga chassis nito, na mayroong hanggang walong mga gearbox sa mga gulong, ay naging napaka-kumplikado (at mahal, syempre!). Ang mga shaft na may sapat na haba at angular gears ay dapat ding may mataas na kalidad. Samakatuwid, ang desisyon ng STO ng Hunyo 19, 1935 ay nagpasyang "iwanan ang tangke ng BT sa serbisyo. Tumanggi na palitan ito ng PT-1”. Ang konklusyon, maliwanag, ay ito: "Ang tangke ay hindi maaaring maging masyadong kumplikado at naglalaman ng mga kaduda-dudang detalye sa disenyo nito."
Pag-camouflage ng tangke ng PT-1A.
