Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Great Britain at France ay dumaranas ng mga mahihirap na oras
Ang patuloy na pagtaas ng gastos sa mga programa ng militar ay nakakasakit sa isa sa pinakamahal na sangay ng military-industrial complex - paggawa ng barko. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang unang na-hit.
Noong nakaraang Setyembre nalaman na ang mga kagawaran ng hukbong-dagat ng Great Britain at France ay nakikipag-ayos sa paglikha ng isang pinagsamang grupo ng mga "lumulutang na mga paliparan" para sa permanenteng tungkulin ng labanan sa dagat. Ito ay upang isama ang British barko "Arc Royal" at "Illastries", pati na rin ang French sasakyang panghimpapawid na "Charles de Gaulle". Gayunpaman, ang kasalukuyang estado ng mga fleet ng mga kapit-bahay ng Channel, ang pandaigdigang krisis sa ekonomiya, pati na rin ang ilang mga desisyon na kinuha sa paglaon, ay nagbigay ng malaking krus sa mga planong ito.
Mabilis na PATAKARAN SA IMPERIAL
Kamakailan, inihayag ng Kagawaran ng Depensa ng United Kingdom ang agarang pag-atras mula sa kalipunan ng mga sasakyan ng isa sa dalawang hindi matagumpay na klase na sasakyang panghimpapawid, ang Arc Royal. Ang desisyon na ito, na isinama sa isang malaking pakete ng iba pang mga hakbang upang mabawasan ang mga programa ng militar ng British, ay naging sanhi ng isang seryosong taginting: sa mga ranggo ng Her Majesty's Navy, sa katunayan, isa lamang na carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Illastries" ang natira, at ang kapalaran din nito ay nakasabit din ang balanse.
Ano ang dahilan para sa pinabilis na pagsusulat ng Arc Royal? Ang pag-save ng mga pondo sa badyet ay hindi pa naging sapat na dahilan sa sarili nito, bagaman ngayon, hanggang sa maaaring hatulan ng isa, ang posisyon ng badyet ng militar ng British ay maihahambing sa sakuna na pagkabigo noong unang bahagi ng 1920. Pagkatapos sa ilalim ng "pagpapaalis", na saklaw ng mga kasunduan sa Washington sa limitasyon ng mga sandata ng hukbong-dagat, nahulog ang dose-dosenang mga barko na walang suportahan, at ang pagbuo ng mga bago ay halos ganap na tumigil.
Totoo, sa London inaangkin nila na ang "Arc Royal" ay "nagretiro" alang-alang sa dalawang bagong sasakyang panghimpapawid na inilatag sa Britain: "Queen Elizabeth" at "Prince of Wells". Gayunpaman, ito ay isang malinaw na pagtatangka na maglagay ng magandang mukha sa isang masamang laro. Sa totoo lang, kapwa ang mga barkong ito ng klase sa CV Future ay pinlano sa panahon ng pag-unlad at paglalagay bilang kapalit ng naubos na Ark Royal at ang kapatid nitong barkong Illastries. Ang mabilis na pag-decommissioning ng isa sa dalawang carrier ng sasakyang panghimpapawid na naiwan ng retiradong "maybahay ng dagat" ay nagpapahiwatig ng malubhang paghihirap na kinakaharap ng militar ng Britain.
Ang "Mga kalamidad", sa pamamagitan ng paraan, ay hindi rin makaramdam sa pribilehiyong posisyon ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng Her Majesty. Kung ang "Arc Royal" ay isinulat na "kaagad" at walang anumang mga kundisyon, maaari ding iwan ng "Mga Sakuna" ang ranggo ng Royal Navy - sa kaso ng isang negatibong sagot sa tanong tungkol sa posibleng pag-convert sa isang amphibious assault helicopter carrier o utos barko
Kung titingnan mo nang mabuti ang mga katangian ng disenyo ng "Elizabeth" at "Prince", kung gayon ang ganoong masikip na kamao ay magiging malinaw. Ang mga barkong ito ay may tatlong beses na pag-aalis ng mga "sasakyang panghimpapawid na mga cruiser" ng klase na "Hindi Magapiig" at may kakayahang maging batayan para sa 36 na ganap na mandirigma na nakabase sa carrier, taliwas sa 12-18 na "Harriers" na tumatagal patayo mula sa kanilang mga hinalinhan. Ang halaga ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, ayon sa pinaka-konserbatibong paunang pagtatantya, ay aabot sa apat na bilyong pounds. Bilang isang resulta, maingat na naka-iskedyul si Queen Elizabeth para sa pag-komisyon sa paligid ng 2020, at ang timeline para sa pagkakaibigan ay hindi pa natutukoy.
Sa prinsipyo, walang nakakagulat sa katotohanan na ang "Prince of Wells" ay nakalista ngayon bilang "mothballed sa isang mababang yugto ng kahandaan" (pagtawag sa mga bagay sa kanilang mga tamang pangalan, hindi nila talaga sinimulan itong itayo). Ang sitwasyong ito ay muling binabalik tayo sa maagang 20s, nang mapangahas na naglabas ng mga order ang Great Britain para sa apat na matulin na labanang pandigma ng klase ng G-3, na walang pondo sa walang laman na kaban ng bayan para sa kanilang pagtatayo. Ngunit pagkatapos ang apat na "hinaharap na corps" na ito ay dapat na gampanan ang papel ng isang bargaining chip sa pakikipagtawaran sa Estados Unidos sa pagtatapos ng mga kasunduan sa Washington. Kung kanino nilalayon ng United Kingdom na makipagtawaran ngayon, ang pag-mortgage ng mga barko kung saan wala itong pera, ay mas mahirap unawain.
PERSPECTIVE MAHABANG-BUILT
Kung mayroon pa ring Great Britain, kahit na pormal, ng dalawang sasakyang panghimpapawid, kung gayon sa French navy ang klase na ito ay kinakatawan lamang ng atomic na Charles de Gaulle. Ang isang medyo bagong barko (ipinasok sa mabilis sa 2000), "De Gaulle" ay sa ilalim ng konstruksyon para sa 11 mahabang taon, nagkakahalaga ng pananalapi $ 3.2 bilyon, hindi kasama ang gastos ng pangkat ng hangin, lahat ng kanyang buhay ay hindi nakakakuha ng pag-aayos, mga aksidente at mahabang kagamitan.
Sa mga pagsubok, may mga insidente na may mga reaktor, at sa taglagas ng 2000, isang nakamamanghang kabiguan ang naganap sa Atlantiko: dahil sa isang teknolohikal na depekto na humantong sa pagbuo ng mga lukab sa isang solidong ingot ng metal, nasira ang kaliwang turnilyo. Noong 2001, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay muling sumasailalim sa pag-aayos, kung saan nakilala nito ang Setyembre 11 at ang simula ng "giyera laban sa takot". Ang dating Pangulo ng Pransya na si Valerie Giscard d'Estaing ay nagsabi na ang bansa ay nagtayo ng isang "semi-sasakyang panghimpapawid carrier" para sa sarili nito.
Sa pamamagitan ng paraan, dapat pansinin na ang onboard ng elektronikong kartograpikong Charles de Gaulle ay nilikha sa Russia. Ngunit walang mga reklamo tungkol sa gawain nito: ang mga analogue ng sistemang ito ay napatunayan nang maayos sa kanilang pagpapatakbo ng mga pribadong may-ari ng barko.
Noong 2007, ang "De Gaulle" ay muling inilagay sa isang pangunahing pagsasaayos. Inaasahan itong makumpleto sa 2012, ngunit natutugunan sa pamamagitan ng 2009. Ang mga tirador at pag-angat ng sasakyang panghimpapawid sa barko ay pinalitan, ang mga turbina ay pinalitan.
At kamakailan lamang, umalis si "De Gaulle" sa Toulon, na may layuning pamunuan ang laban laban sa pandarambong sa tubig ng Horn ng Africa. Ang biyahe ay tumagal nang eksakto isang araw: ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay nagsiwalat ng isang pagkabigo ng mga electrical system ng propulsion system. Ang barko ay bumalik sa Toulon, kung saan muli ito at tulad ng dati ay bumangon para sa pagkukumpuni.
Plano ng France na i-komisyon ang pangalawang carrier ng sasakyang panghimpapawid nang hindi mas maaga sa 2017, at dapat ito ay isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na itinayo alinsunod sa inangkop na proyekto sa British na CV Future, tulad nina Queen Elizabeth at Prince of Wells. Ngunit ang krisis sa pananalapi ay gumagawa ng mga pagsasaayos: sa ngayon, ang konstruksyon, na karagdagan na pinabigat ng mahirap na koordinasyon ng mga teknikal na solusyon na ginamit sa proyekto ng Britain, ay ipinagpaliban. Ang "Charles de Gaulle" kasama ang lahat ng mga malfunction nito ay nananatiling nag-iisa na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Pransya, hindi binibilang ang cruiser-helikopter carrier na "Jeanne d'Arc". At pagkatapos ay ang "Zhanna" ay pinlano na bawiin sa fleet sa malapit na hinaharap dahil sa mataas na gastos sa pagpapanatili.
ANONG OUTPUT?
Kung paano bumuo ng isang pinagsamang Franco-British squadron ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na nakahanda sa labanan sa mga naturang kundisyon ay hindi ganap na malinaw. Sa tatlong mga potensyal na yunit ng naturang compound, ang isa ay nakuha mula sa fleet, ang isa pa ay nasuspinde, at ang natitirang medyo bagong barko ay hindi makalabas sa pag-aayos ng barko. Sa parehong oras, upang makatipid ng pera, ang mga lipas na yunit ay walang awang binawasan, na maaaring magamit kahit paano upang maisagawa ang mga prinsipyo ng pakikipag-ugnayan sa isang multinasyunal na grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang ilang mga dalubhasa ay nagpapahayag din ng mga pagtutol sa politika. Ang isa sa mga nakaplanong tampok ng pagpapangkat ng Franco-British ay ang pagpapatakbo ng mga barko sa interes ng parehong bansa sa prinsipyo ng pagpapalitan. Ano ang mangyayari, interesado ang British, kung ang isang krisis tulad ng 1982 Falklands War ay nangyayari sa oras ng "relo" ng Pransya? Paparusahan ba ng Paris ang paggamit ng militar ng Charles de Gaulle sa mga banyagang tubig?
Sa anumang kaso, tila wala kaming pagkakataon na subukan ang tesis na ito sa pagsasanay. Ang pagbawas ng mayroon nang mga sasakyang panghimpapawid ng British at ang pagkaantala sa programa ng CV Future (sa magkabilang panig) ay hahantong sa katotohanang ang parehong mahusay (sa nakaraan) mga kapangyarihang pandagat ay maiiwan nang wala ang pinaka-kapansin-pansin na simbolo ng modernong hukbong-dagat kapangyarihan - mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na naglagay ng isang mabibigat na pasanin sa mga balikat ng mga nagbabayad ng buwis.
