Ang paghahati ng mga mandirigma sa mga henerasyon, kahit ngayon, sa maraming aspeto ay nananatiling may kondisyon. Ang mga tagalikha ng anumang F-16 ay hindi naharap sa gawain na lumikha ng isang manlalaban na "nakakatugon sa mga kinakailangan ng ika-apat na henerasyon." Kailangan namin ng sasakyang panghimpapawid na makakamit sa mga tukoy na kinakailangan ng isang partikular na yugto ng oras. At, halimbawa, ang mga taga-Sweden ay hindi nakakakita ng anumang mali sa pag-uugnay sa Saab JAS 39 Gripen sa parehong henerasyon bilang F-22 Raptor.
Gayunpaman, ito ay tila pa rin maging isang labis na walang kabuluhan manipulasyon ng mga katotohanan. Pagkatapos ng lahat, kahit paano mo ito tingnan, ang mga stealth na sasakyang panghimpapawid, bilang default, magkaroon ng isang malaking plus sa maginoo na mga machine. Ang mga ito ay mas mahirap makita at samakatuwid ay mas mahirap i-shoot down. Sa prinsipyo, isinasaalang-alang ang mabilis na pag-unlad ng pagtatanggol sa hangin at mga sandata ng misayl, na lubos na binawasan ang bilis at kadaliang mapakilos, ang stealth ay nagiging isang pangunahing parameter para sa isang manlalaban.
Ito ay sapat na upang maunawaan kung ano ang magiging hitsura ng ikaanim na henerasyon ng mga mandirigma. Ang mga sasakyang ito ay dapat na pang-konsepto na pagpapaunlad ng F-22, F-35, J-20 at Su-57. Ang ilang mga may-akda ay tumutukoy din sa bilis ng hypersonic dito, habang matigas ang ulo nilang balewalain ang parehong mga limitasyon ng katawan ng tao at ang pangunahing mga paghihirap sa teknikal na pagkontrol sa aparatong nasa bilis ng hypersonic. Sa madaling salita, ang ikaanim na henerasyon ay magiging supersonic, ngunit marahil ay hindi hypersonic. Ang mga sandata ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging hypersonic, ngunit ito ay isa pang paksa.
Pag-usapan natin nang mas mabuti ang tungkol sa mga programa ng ika-anim na henerasyong mandirigma na magagamit na. Malamang, nasa loob ng balangkas ng mga ito na ang mga unang kotse ay malilikha, na balang araw ay papalitan hindi lamang ang "apat", kundi pati na rin ang F-22 at F-35.
F / A-XX (US Navy)
Marahil ang pinakatanyag na programa para sa paglikha ng isang ika-anim na henerasyong manlalaban. Mayaman siyang kasaysayan. Ang mga kinakailangan ay unang natukoy noong Hunyo 2008 at tinawag na iba sa iba't ibang oras. Noong Abril 2012, naglabas ang US Navy ng isang opisyal na Kahilingan para sa impormasyon (RFI) para sa F / A-XX. Ito ay tungkol sa isang mandirigma sa langit na may mga kakayahan sa ground / sea strike na maaaring sa hinaharap ay palitan ang F / A-18E / F Super Hornet multi-role fighters at EA-18G Growler electronic warfare sasakyang panghimpapawid noong 2030s. Ang F / A-XX fighter ay hindi ganap na papalitan ang bagong F-35C Lightning II deck boat, ngunit pupunan ang mga ito, na makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan ng fleet.
Sa pangkalahatan, nakikita ng militar ng Estados Unidos ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng hinaharap bilang isang uri ng trio: ang F-35, F / A-XX at isang promising welga ng UAV, katulad ng Northrop Grumman X-47B.
Siyanga pala, ngayon ang F / A-XX ay nakikita bilang tao, walang tao, o opsyonal na tao. Ang mga independiyenteng dalubhasa ay mas hilig patungo sa pangatlong pagpipilian, ngunit walang sinuman ang maaaring makasiguro kung ano ang nais ng Pentagon sa isang dekada. Pagkatapos ng lahat, ang mga hindi pinamamahalaang system ay napakabilis na nagbabago, at kung ang isang piloto ay kakailanganin sa sabungan ay mahirap sabihin.
Mahirap na magsalita nang may kumpiyansa tungkol sa hitsura ng hinaharap na kotse. Gayunpaman, noong 2010, ang dibisyon ng Boeing Phantom Works sa loob ng balangkas ng pagsasaliksik at pag-unlad sa ikaanim na henerasyon para sa kalipunan ay lininaw na maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang dalawang-upuang kambal-engine na manlalaban, na, upang mabawasan ang lagda ng radar, ay nilagyan ng isang makinis na interface ng wing-fuselage at pinagkaitan ng anumang pahalang na buntot.
Susunod na Generation Air Dominance (Air Force ng Estados Unidos)
Noong Mayo ng taong ito, nalaman na ang "anim" ng US Navy at Air Force ay ganap na naghiwalay. At ngayon nilalayon ng Navy na makatanggap ng isang sasakyang panghimpapawid, ang mga kinakailangan na kung saan ay magkakaiba-iba mula sa mga kinakailangan para sa bersyon ng lupa, na mayroong simbolo ng Susunod na Henerasyon ng Air Dominance.
Sa pangkalahatan, nalaman natin kung ano ang dapat maging F / A-XX, ngayon tingnan natin ang mga kotse para sa Air Force. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, magkakaroon tayo ng natural na ipinanganak na air fighter - ang kahalili ng F-22 - na ang pangunahing tampok ay ang kakayahang tumagos nang malalim sa teritoryo ng kaaway na may kakayahang mabisang ipagtanggol ang mga nangangakong B-21 na strategic bomb. Ang Navy, tulad ng naging resulta, ay hindi kailangan nito, dahil umaasa ito sa mga ultra-long-range na misil. Mula dito maaari nating tapusin na ang manlalaban para sa Air Force ay, bukod sa iba pang mga bagay, ay may napakahabang saklaw.
Mangangailangan ito ng mga bagong solusyon, at ang isa sa mga ito ay ang program na Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), na naglalayong makabuo ng isang adaptive turbojet engine para sa combat sasakyang panghimpapawid para sa Air Force ng Estados Unidos. Iminungkahi na ang naturang engine ay ubusin ang 25 porsyentong mas kaunting gasolina at mayroong 10 porsyentong mas maraming tulak kaysa sa iba pang mga umiiral na modernong makina, na sama-sama na tataas ang saklaw ng 30 porsyento, lahat ng iba pang mga bagay ay pantay.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap din ng mas seryosong armament kaysa sa mayroon nang mga machine. Noong Nobyembre 2013, ang US Air Force Research Laboratory ay naglabas ng isang kahilingan para sa impormasyon tungkol sa mga armas ng laser. Ang Air Force ay interesado sa tatlong mga kategorya ng mga laser: mababang lakas (para sa pagpuntirya at pagpindot sa mga sensor ng kaaway), katamtamang lakas (para sa pagprotekta laban sa mga misil), at malakas (para sa pagpindot sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at mga target sa lupa). Ang lahat ng mga sistemang ito ay pinlano na mai-install sa bagong ika-anim na henerasyong manlalaban.
NGF (Alemanya, Pransya, Espanya)
Ang mga unang alingawngaw tungkol sa mga plano ng mga Europeo upang lumikha ng ikaanim na henerasyong manlalaban ay lumitaw mga isang taon na ang nakalilipas, at noong Pebrero ng nakaraang taon ay nalaman na ang Pransya at Alemanya ay lumagda sa isang kasunduan sa simula ng konseptong yugto ng gawaing pagsasaliksik sa loob ng balangkas ng bagong programa ng manlalaban. Sumali na ang Espanya sa proyekto, at sa hinaharap ay maaaring makilahok din dito ang iba pang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Europa.
Ang stealth fighter ay kailangang palitan ang French Dassault Rafale at ang pan-European Eurofighter Typhoon bandang 2035-2040. Ang NGF fighter ay bahagi ng mas malaking programa ng Système de combat aérien du futur (SCAF) na naglalayong lumikha ng isang "sistemang sistema" ng pan-European na gampanan ang isang pangunahing papel sa pagtiyak sa seguridad ng mga bansang EU. Bilang karagdagan sa bagong sasakyang panghimpapawid ng labanan, makakatanggap din ang militar ng mga bagong UAV at control at guidance system.
Ano ang magiging hitsura ng NGF? Ito ay kilala na ang Pranses mula sa Dassault Aviation ay gampanan ang nangungunang papel sa paglikha nito. Noong 2018, ipinakita ng kumpanya ang unang imahe ng European fighter ng hinaharap sa video nito.
Ang napiling disenyo ng aerodynamic ay katulad ng nais nilang gamitin para sa ikaanim na henerasyong manlalaban ng Amerikano. Kaya, ang makina ay ganap na wala ng patayong buntot. Gayunpaman, kung ang "Amerikano" minsan ay pininturahan ng isang front pahalang na buntot, ang kotse sa Europa ay walang ito. Mula sa harap, ang eroplano ay mukhang isang Dassault Rafale, at ang hugis at sukat ng canopy ay posible na ginusto ng NGF ang isang dalawang puwesto: hindi bababa sa isa sa mga bersyon ng manlalaban. Gayunpaman, may isang opinyon na sa paglipas ng mga taon ng pag-unlad, ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magbago nang higit sa isang beses. Malamang, magiging ganun.
Bagyo (British Air Force)
Marahil ito ang kakaibang "panauhin", sa kabila ng katotohanang ang programa ay tila sa unang tingin ay mas detalyado kaysa sa iba pa. Ito ay dahil sa mabisang pagtatanghal ng mockup ng sasakyang panghimpapawid sa Farnborough Air Show noong tag-init 2018. Pagkatapos ito ay naiulat na ang manlalaban ay maaaring ipinanganak sa 30s at palitan ang Eurofighter Typhoon sa British Air Force.
Upang likhain ang sasakyang panghimpapawid, ang consortium BAE Systems, MBDA, Rolls Royce at ang Italian Leonardo ay pinagsama upang bumuo ng Team Tempest. Plano nilang gumastos ng $ 2.7 bilyon sa proyekto hanggang sa 2025: nais nilang buuin ang eroplano sa parehong mga bersyon ng tao at walang tao. Nilayon nilang gawin ang kotse alinsunod sa scheme ng walang tailless: mayroon itong dalawang mga keel na pinalihis sa mga gilid at dalawang engine.
Ipinapalagay ng konsepto ang pag-abandona ng mga instrumento sa sabungan sa karaniwang form. Makikita ng piloto ang lahat ng impormasyon gamit ang augmented reality, ngunit kung sakaling magkaroon ng emerhensiya, mayroong isang malaking pagpapakita sa sabungan.
Tulad ng sinabi namin, ang kinabukasan ng proyekto ay mukhang malabo dahil sa pagkakaroon ng proyektong Franco-Aleman, pati na rin ang napakalaking gastos sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid, na malamang na malampasan ang gastos sa paglikha ng F-22 at F-35. Malamang, hindi maipapatupad ng British ang kanilang mga plano sa pagsasanay, at ang Tempest ay sasali sa programa ng pan-European. Gayunpaman, para dito dapat itong lumago at paunlarin ang sarili.
