Ang il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay napatunayang isang malakas na paraan ng pagwasak sa tauhan ng kaaway, kagamitan at kuta. Dahil sa pagkakaroon ng makapangyarihang built-in na maliliit na armas at mga sandata ng kanyon, isang malawak na hanay ng mga nasuspinde na sandata ng sasakyang panghimpapawid at proteksyon ng baluti, ang Il-2 ay ang pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid na nagsisilbi sa Soviet ground attack sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang mga kakayahan na kontra-tanke ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, sa kabila ng mga pagtatangka na dagdagan ang kalibre ng mga baril ng sasakyang panghimpapawid, ay nanatiling mahina.
Sa simula pa lang, ang sandata ng IL-2 ay binubuo ng RS-82 at RS-132 rockets na may bigat na 6, 8 at 23 kg, ayon sa pagkakabanggit. Sa Il-2 sasakyang panghimpapawid, para sa mga proyektong RS-82 at RS-132, karaniwang mayroong 4-8 na mga gabay. Ang sandata na ito ay nagbigay ng magagandang resulta laban sa mga target sa bahagi, ngunit ang karanasan ng paggamit ng pagpapamuok ng mga rocket sa harap ay nagpakita ng kanilang mababang kahusayan kapag nagpapatakbo laban sa solong maliliit na target dahil sa mataas na pagpapakalat ng mga shell at, samakatuwid, ang mababang posibilidad na maabot ang target.
Sa parehong oras, sa mga manwal sa paggamit ng mga sandata ng IL-2, ang mga rocket ay itinuturing na isang mabisang paraan ng pagharap sa mga armored sasakyan ng kaaway. Upang linawin ang isyung ito, ang tunay na paglulunsad sa mga nakuhang tangke ng Aleman at mga self-driven na baril ay isinagawa sa Air Force Research Institute noong simula ng 1942. Sa mga pagsubok, lumabas na ang RS-82 sa warhead na naglalaman ng 360 g ng TNT ay maaaring sirain o permanenteng hindi paganahin ang mga light tank ng Aleman na Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, pati na rin ang Ang Sd Kfz 250 na armored sasakyan lamang kapag direktang na-hit. Kung napalampas mo ang higit sa 1 metro, hindi nasira ang mga nakasuot na sasakyan. Ang pinakadakilang posibilidad ng hit ay nakuha sa isang paglunsad ng salvo ng apat na RS-82 mula sa distansya na 400 m, na may banayad na pagsisid na may anggulo na 30 °.
Sa panahon ng mga pagsubok, 186 RS-82 ang ginamit at 7 direktang hit ang nakamit. Ang average na porsyento ng mga rocket na tumatama sa isang solong tanke kapag nagpaputok mula sa layo na 400-500 m ay 1.1%, at sa isang haligi ng mga tanke - 3.7%. Ang pagbaril ay isinasagawa mula sa taas na 100-400 m, na may anggulo ng pagbaba ng 10-30 °. Ang layunin ay nagsimula sa 800 m, at ang apoy ay binuksan mula 300-500 m. Isinagawa ang pamamaril gamit ang solong RS-82 at salvo ng 2, 4 at 8 na mga shell.
Ang mga resulta ng pagpapaputok ng RS-132 ay mas masahol pa. Ang mga paglulunsad ay isinasagawa sa ilalim ng parehong mga kondisyon tulad ng RS-82, ngunit mula sa saklaw na 500-600 metro. Sa parehong oras, ang pagpapakalat ng mga shell kumpara sa RS-82 sa mga anggulo ng dive na 25-30 ° ay halos 1.5 beses na mas mataas. Tulad ng sa kaso ng RS-82, ang pagkasira ng isang daluyan ng tangke ay nangangailangan ng direktang hit mula sa isang projectile, na ang warhead ay naglalaman ng humigit-kumulang na 1 kg ng mga paputok. Gayunpaman, mula sa 134 RS-132 na inilunsad mula sa Il-2 sa lugar ng pagsubok, wala isang solong direktang hit ang natanggap sa tangke.
Batay sa mayroon nang mga sasakyang panghimpapawid na jet na 82 at 132-mm, nilikha ang mga espesyal na anti-tank na RBS-82 at RBS-132, na nakikilala sa pamamagitan ng isang warhead-butas na warhead at mas malakas na mga makina. Ang mga piyus ng mga shell ng butas na nakasuot ay nakasabog nang may paghina matapos na tumagos ang warhead sa armor ng tanke, na nagdulot ng maximum na pinsala sa loob ng tanke. Dahil sa mas mataas na bilis ng paglipad ng mga shell na nakasusuksok ng baluti, ang kanilang pagpapakalat ay medyo nabawasan, at bilang isang resulta, tumaas ang posibilidad na maabot ang target. Ang unang batch ng RBS-82 at RBS-132 ay pinaputok noong tag-init ng 1941, at ang mga shell ay nagpakita ng magagandang resulta sa harap. Gayunpaman, ang kanilang produksyon ng masa ay nagsimula lamang sa tagsibol ng 1943. Bilang karagdagan, ang kapal ng pagtagos ng tanke ng armor ay makabuluhang nakasalalay sa anggulo ng nakatagpo sa pagitan ng projectile at ng armor.
Kasabay ng pagsisimula ng maramihang produksyon ng mga RS-piercing RS, ang ROFS-132 rockets ay ginawa ng isang pinabuting kawastuhan ng apoy kumpara sa RBS-132 o PC-132. Ang warhead ng projectile ng ROFS-132 ay ibinigay, na may direktang hit, sa pamamagitan ng pagtagos ng 40-mm armor, anuman ang anggulo ng engkwentro. Ayon sa mga ulat na isinumite pagkatapos ng mga pagsubok sa patlang ROFS-132, depende sa anggulo ng pagbagsak ng projectile na may kaugnayan sa target, sa layo na 1 m, ang shrapnel ay maaaring tumusok ng nakasuot na may kapal na 15-30 mm.
Gayunpaman, ang mga rocket ay hindi kailanman naging isang mabisang paraan ng pagharap sa mga tanke ng Aleman. Sa ikalawang kalahati ng giyera, isang pagtaas sa proteksyon ng daluyan ng Aleman at mabibigat na tanke ay nabanggit sa harap. Bilang karagdagan, pagkatapos ng Labanan ng Kursk, lumipat ang mga Aleman sa mga nakakalat na formasyon ng labanan, na iniiwasan ang posibilidad na masira ang mga tangke ng grupo bilang resulta ng isang welga sa hangin. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nakuha kapag ang ROFS-132 ay pinaputok sa mga target na bahagi: mga haligi ng motor, tren, posisyon ng artilerya, warehouse, atbp.
Sa simula pa lang, ang pinakamabisang paraan ng pakikipaglaban sa mga tanke sa Il-2 arsenal ay 25-100 kg bomb. Ang high-explosive fragmentation na 50 kg at fragmentation na 25 kg bomb, na may direktang hit sa tanke, ay tiniyak ang walang pasubaling pagkatalo nito, at may agwat na 1-1, 5 m, tiniyak nila ang pagpasok ng baluti na may kapal na 15-20 mm. Ang pinakamahusay na mga resulta ay ipinakita sa pamamagitan ng mataas na paputok na pagkakawatak-watak ng OFAB-100.
Nang sumabog ang OFAB-100, na naglalaman ng halos 30 kg ng TNT, isang tuluy-tuloy na pagkatalo ng bukas na lakas ng tao sa loob ng isang radius na 50 m ay natiyak. Kapag ginamit laban sa mga armored vehicle ng kaaway, posible na tumagos ng 40 mm na baluti sa layo na 3 m, 30 mm - sa layo na 10 m at 15 mm - 15 m mula sa punto ng pagsabog. Bilang karagdagan, nawasak ng blast wave ang mga welded seam at riveted joint.
Ang mga bomba ng hangin ay ang pinaka maraming nalalaman na paraan ng pagkawasak ng lakas ng tao, kagamitan, istruktura ng engineering at mga kuta ng kaaway. Ang normal na pagkarga ng bomba ng Il-2 ay 400 kg, sa labis na karga - 600 kg. Sa maximum na pagkarga ng bomba, apat na 100-kg na bomba ang nasuspinde sa labas, kasama ang maliliit na bomba sa mga panloob na kompartamento.
Ngunit ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga sandatang bomba ay nabawasan ng mababang kawastuhan ng pambobomba. Ang Il-2 ay hindi maaaring mag-drop ng mga bomba mula sa isang matarik na pagsisid, at ang karaniwang paningin ng PBP-16, na orihinal na na-install sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ay halos walang silbi sa pinagtibay na mga taktika ng pag-atake mula sa mababang antas ng paglipad: tumakbo ang target at nawala mula sa ang mga mata ay masyadong mabilis, bago pa man magkaroon ng oras ang piloto upang magamit ang paningin. Samakatuwid, sa isang sitwasyon ng pagbabaka, bago bumagsak ang mga bomba, ang mga piloto ay nagpaputok ng isang tracer machine-gun na sumabog sa target at pinihit ang eroplano depende sa kinaroroonan ng ruta, habang ang mga bomba ay nahulog alinsunod sa pagkaantala ng oras. Kapag ang pambobomba mula sa antas ng paglipad mula sa taas na higit sa 50 m sa taglagas ng 1941, sinimulan nilang gamitin ang pinakasimpleng mga marka ng paningin sa salamin ng salamin ng sabungan at ang hood ng sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi sila nagbigay ng katanggap-tanggap na kawastuhan at hindi maginhawa gamitin
Kung ikukumpara sa ibang mga sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ng Red Army Air Force, ang Il-2 ay nagpakita ng mas mahusay na mabuhay kapag pinaputok mula sa lupa. Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay nagtataglay ng malakas na nakakasakit na mga sandata na epektibo laban sa isang malawak na hanay ng mga target, ngunit ang mga kakayahan na kontra-tanke ay nanatiling kalmado. Dahil ang bisa ng 20-23 mm na mga kanyon at rocket laban sa medium at mabibigat na tanke at self-propelled na baril batay sa mga ito ay mababa, ang pangunahing paraan ng pakikitungo sa mahusay na protektadong mga target na nakasuot ay ang 25-100 kg caliber bomb. Kasabay nito, ang dalubhasa na sasakyang panghimpapawid na atake ng sasakyang panghimpapawid, na orihinal na nilikha upang labanan ang mga armored na sasakyan ng kaaway, ay hindi nalampasan ang Pe-2 na pambobomba sa mga kakayahan nito. Bukod dito, sa panahon ng bombang dive, ang Pe-2, na mayroong normal na pagkarga ng bomba na 600 kg, ay mas tumpak na bumomba.
Sa paunang panahon ng giyera, upang labanan ang mga nakabaluti na sasakyan, tin ampoules AZh-2 na may likurang likidong KS (isang solusyon ng puting posporus sa carbon disulfide) ay aktibong ginamit. Kapag nahulog sa isang nakabaluti na sasakyan, ang ampoule ay nawasak, at ang likido ng COP ay nag-apoy. Kung ang nasusunog na likido ay dumaloy sa tangke, kung gayon imposibleng mapatay ito at ang tangke, bilang panuntunan, nasunog.
Ang Il-2 maliit na cassette ng bomba ay maaaring magkaroon ng 216 ampoules, sa gayon ay makakuha ng isang katanggap-tanggap na posibilidad ng pagkatalo kapag nagpapatakbo sa mga pormasyon ng battle tank. Gayunpaman, hindi nagustuhan ng mga piloto ng ampoules ng KS, dahil ang kanilang paggamit ay nauugnay sa isang malaking panganib. Sa kaganapan ng isang ligaw na bala o shrapnel na tumama sa bomb bay at kahit na maliit na pinsala sa isang ampoule, ang eroplano ay hindi maiwasang maging isang lumilipad na sulo.
Ang paggamit ng mga aerial bomb na puno ng mga thermite ball laban sa mga tanke ay nagbigay ng isang negatibong resulta. Ang kagamitan sa pakikipaglaban ng ZARP-100 incendiary bomb ay binubuo ng mga pinindot na thermite ball ng isa sa tatlong caliber: 485 piraso na may bigat na 100 g bawat isa, 141 piraso na may bigat na 300 g bawat isa o 85 na piraso na may bigat na 500 g bawat isa. Radius na 15 metro, na may isang hangin sabog, ang radius ng pagpapakalat ay 25-30 metro. Ang mga produkto ng pagkasunog ng pinaghalong thermite, na nabuo sa isang temperatura na tungkol sa 3000 ° C, ay maaaring sumunog sa itaas na medyo manipis na nakasuot. Ngunit ang totoo ay ang anay, na may mahusay na pag-aari ng incendiary, ay hindi agad nasunog. Tumagal ng ilang segundo bago mag-apoy ang bola ng thermite. Ang mga bola ng anay ay pinalabas mula sa isang pang-aerial bomb na walang oras upang mag-apoy at, bilang panuntunan, pinagsama ang baluti ng mga tanke.
Ang mga incendiary aerial bomb na nilagyan ng puting posporus, na nagbibigay ng magagandang resulta kapag ginamit laban sa mga istrukturang kahoy at iba pang mga target na hindi lumalaban sa sunog, ay hindi nakamit ang nais na epekto laban sa mga nakabaluti na sasakyan. Ang butil-butil na puting posporus na may nasusunog na temperatura na halos 900 ° C, na nakakalat pagkatapos ng pagsabog ng isang incendiary bomb, mabilis na nasunog, at ang temperatura ng pagkasunog nito ay hindi sapat upang masunog ang baluti. Ang isang tanke ay maaaring nawasak sa pamamagitan ng direktang hit ng pagsunog, ngunit bihirang nangyari ito.
Sa panahon ng giyera, ang ZAB-100-40P incendiary bombs ay minsan ginagamit laban sa akumulasyon ng mga armored sasakyan ng kaaway. Ang munition ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang prototype ng sasakyang panghimpapawid na mga tanke. Sa katawan nito na gawa sa pinindot na karton na may kapal na pader na 8 mm, ibinuhos ang 38 kg ng makapal na gasolina o isang likidong nagpaputok ng sarili na KS. Ang pinakadakilang epekto laban sa akumulasyon ng mga tanke ay nakamit sa isang pagsabog ng hangin sa taas na 15-20 m sa itaas ng lupa. Kapag nahulog mula sa taas na 200 m, ang pinakasimpleng fuse ng grating ay na-trigger. Sa kaso ng kanyang pagtanggi, ang bomba ay nilagyan ng isang shock fuse. Ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga incendiary bomb na may air detonation ay lubos na nakasalalay sa mga kondisyon ng meteorological at ang oras ng taon. Bilang karagdagan, para sa pagpapasabog ng hangin, kinakailangan upang mahigpit na makontrol ang taas ng paglabas ng bomba.
Tulad ng ipinakita na karanasan sa labanan, kapag ang pagpapatakbo laban sa mga tanke ng kaaway, ang paglipad ng apat na Il-2s, kapag ginagamit ang kanilang buong arsenal, ay maaaring sirain o seryosong makapinsala sa isang average ng 1-2 tank ng kaaway. Naturally, ang sitwasyong ito ay hindi umaangkop sa utos ng Soviet, at ang mga taga-disenyo ay naharap sa gawain na lumikha ng isang mabisa, murang, teknolohikal, simple at ligtas na sandatang kontra-tanke.
Tila medyo lohikal na gamitin ang pinagsamang epekto upang tumagos sa nakasuot. Ang pinagsamang epekto ng isang direksyong pagsabog ay nalalaman kaagad pagkatapos magsimula ang produksyon ng masa ng mga mataas na paputok. Ang epekto ng isang nakadirek na pagsabog na may pagbuo ng isang pinagsama-samang jet ng metal ay nakamit sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang espesyal na hugis sa mga paputok na singil gamit ang isang metal cladding na may kapal na 1-2 mm. Para sa mga ito, ang pagsabog na pagsingil ay ginawa gamit ang isang pahinga sa bahaging kabaligtaran ng detonator nito. Kapag pinasimulan ang pagsabog, ang nagko-convert na daloy ng mga produktong detonation ay bumubuo ng isang mataas na bilis na pinagsama-samang jet. Ang bilis ng metal jet ay umabot sa 10 km / s. Kung ikukumpara sa lumalawak na mga produkto ng pagpaputok ng mga maginoo na singil, sa nagko-convert na daloy ng mga hugis na produkto, ang presyon at density ng bagay at enerhiya ay mas mataas, na tinitiyak ang nakadirektang pagkilos ng pagsabog at isang mataas na tumagos na puwersa ng hugis na singil. Ang positibong aspeto ng paggamit ng pinagsama-samang bala ay ang kanilang mga katangian sa pagtagos ng nakasuot ay hindi nakasalalay sa bilis ng pagtugon ng projectile sa nakasuot.
Ang pangunahing kahirapan sa paglikha ng mga pinagsama-samang projectile (noong 30-40 na tinawag silang armor-piercing) ay ang pagbuo ng mapagkakatiwalaang pagpapatakbo ng ligtas na instant na piyus. Ipinakita ng mga eksperimento na kahit na isang bahagyang pagkaantala sa pag-aktibo ng piyus ay humantong sa pagbawas sa pagtagos ng nakasuot o kahit na hindi tumagos sa baluti.
Kaya, sa panahon ng mga pagsubok ng 82-mm RBSK-82 na pinagsama-samang rocket na projectile, naka-out na ang pinagsama-samang pagkakasunud-sunod na pagkakasunud-sunod ng sandata, nilagyan ng isang haluang metal ng TNT na may hexogen, na may isang f-M-50, butas na 50mm ang baluti ng isang tamang anggulo, na may pagtaas sa anggulo ng pagpupulong hanggang 30 ° ang kapal na tumagos sa baluti ay nabawasan sa 30 mm. Ang mababang kapasidad sa pagtagos ng RBSK-82 ay ipinaliwanag ng pagkaantala ng pag-aktibo ng piyus, bilang isang resulta kung saan nabuo ang pinagsama-samang jet na may isang gumuho na kono. Dahil sa kakulangan ng mga kalamangan kaysa sa karaniwang mga sandata ng pagpapalipad, ang RBSK-82 rockets ay hindi tinanggap sa serbisyo.
Noong tag-araw ng 1942 I. A. Si Larionov, na dating nakatuon sa paglikha ng mga piyus, ay nagpanukala ng disenyo ng isang 10 kg na bomba na anti-tank ng kumulatibong aksyon. Gayunpaman, makatuwirang ipinahiwatig ng mga kinatawan ng Air Force na ang kapal ng pang-itaas na nakasuot ng mabibigat na tanke ay hindi hihigit sa 30 mm, at iminungkahi na bawasan ang dami ng bomba. Dahil sa agarang pangangailangan para sa naturang bala, ang bilis ng trabaho ay napakataas. Ang disenyo ay isinagawa sa TsKB-22, ang unang pangkat ng mga bomba ay ipinasa para sa pagsubok sa pagtatapos ng 1942.
Ang bagong bala, na itinalagang PTAB-2, 5-1, 5, ay isang pinagsamang anti-tank bomb na may bigat na 1.5 kg sa sukat ng isang 2.5-kg aviation fragmentation bomb. Ang PTAB-2, 5-1, 5 ay agarang inilagay sa serbisyo, at inilunsad sa malawakang paggawa.
Ang mga katawan at mga rivet stabilizer ng unang PTAB-2, 5-1, 5 ay gawa sa sheet steel na may kapal na 0.6 mm. Para sa karagdagang pagkilos na fragmentation, isang 1.5 mm na bakal na shirt ang inilagay sa silindro na bahagi ng katawan ng bomba. Ang PTAB ay binubuo ng 620 g ng isang halo-halong paputok na TGA (isang halo ng TNT, RDX at aluminyo na pulbos). Upang maprotektahan ang AD-A fuse impeller mula sa kusang paglipat sa posisyon ng pagpapaputok, isang espesyal na piyus ang inilagay sa bomb stabilizer mula sa isang hugis-parisukat na plate na lata na may isang tinidor ng dalawang wire whiskers na nakakabit dito, dumadaan sa pagitan ng mga blades. Matapos mahulog ang PTAB mula sa eroplano, hinipan ito ng bomba ng paparating na daloy ng hangin.
Ang pinakamababang taas ng pagbagsak ng mga bomba, na tinitiyak ang pagiging maaasahan ng pagkilos nito at pinapantay ang bomba bago matugunan ang ibabaw ng baluti ng tanke, ay 70 m. Matapos naabot ang sandata ng tanke, nag-trigger ang piyus, at pagkatapos ay ang pangunahing singil ay naputok sa pamamagitan ng tetrile detonator stick. Ang pinagsama-samang jet na nabuo sa panahon ng pagsabog ng PTAB-2, 5-1, 5 ay tumagos ng armor hanggang sa 60 mm na makapal sa isang anggulo ng engkwentro na 30 ° at 100 mm kasama ang normal (ang kapal ng Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 ang pang-itaas na nakasuot ay 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). Kung ang bala o gasolina ay nakasalubong sa daanan ng jet, nangyari ang kanilang pagpapasabog at pag-aapoy. Ang Il-2 ay maaaring magdala ng hanggang sa 192 PTAB-2, 5-1, 5 air bomb sa 4 na cassette. Hanggang sa 220 mga hugis-singil na bomba ang maaaring mailagay sa panloob na mga bay ng bomba, ngunit ang mga kagamitang iyon ay napaka-oras.
Sa kalagitnaan ng 1943, ang industriya ay nakapaghatid ng higit sa 1,500,000 PTAB-2, 5-1, 5. Ang mga bagong bombang kontra-tanke mula noong Mayo ay dumating sa mga armament depot ng mga rehimeng aviation na rehimen. Ngunit upang lumikha ng isang kadahilanan ng sorpresa sa paparating na mapagpasyang laban sa tag-init, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng I. V. Stalin, mahigpit na ipinagbabawal na gamitin ang mga ito hanggang sa karagdagang abiso. "Baptism of fire" PTAB ay naganap noong Hulyo 5 sa panahon ng Labanan ng Kursk. Sa araw na iyon, ang mga piloto ng 291st assault aviation division sa lugar ng Voronezh ay nawasak ng halos 30 tanke ng kaaway at self-propelled na baril sa isang araw. Ayon sa datos ng Aleman, ang ika-3 SS Panzer Division na "Patay na Ulo", na sumailalim sa maraming mga pag-atake ng pambobomba sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa lugar ng Bolshiye Mayachki noong araw, nawala ang halos 270 na mga tangke, self-propelled na mga baril, may armored na tauhan mga carrier at sinusubaybayan na traktora. Ang paggamit ng mga bagong anti-tank bomb ay humantong hindi lamang sa malalaking pagkalugi, ngunit nagkaroon din ng isang malakas na sikolohikal na epekto sa kaaway.
Ang sorpresang epekto ay gampanan ang papel nito at sa una ang kaaway ay nagdusa ng napakalubhang pagkalugi mula sa paggamit ng PTAB. Sa kalagitnaan ng giyera, ang mga tanker ng lahat ng mga belligerents ay nasanay na medyo mababa ang pagkalugi mula sa pambobomba at pag-atake ng mga welga sa hangin. Ang mga likurang yunit na kasangkot sa paghahatid ng gasolina at bala ay higit na pinaghirapan mula sa mga aksyon ng atake sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, sa paunang panahon ng labanan sa Kursk, ginamit ng kaaway ang karaniwang pagmamartsa at pre-battle formations sa mga ruta ng paggalaw bilang bahagi ng mga haligi, sa mga lugar ng konsentrasyon at sa mga panimulang posisyon. Sa mga kundisyong ito, ang mga PTAB ay bumaba sa pahalang na paglipad mula sa taas na 75-100 m na maaaring masakop ang 15x75 m strip, sinisira ang lahat ng kagamitan ng kaaway dito. Nang bumagsak ang PTAB mula sa taas na 200 m mula sa antas ng paglipad sa bilis ng flight na 340-360 km / h, isang bomba ang nahulog sa isang lugar na katumbas ng average na 15 m².
Ang PTAB-2, 5-1, 5 ay mabilis na nakakuha ng katanyagan sa mga piloto. Sa tulong nito, matagumpay na nakipaglaban ang sasakyang panghimpapawid laban sa mga nakabaluti na sasakyan, at nawasak din ng hayagan at mga fuel depot, kalsada at riles ng tren ng kaaway.
Gayunpaman, ang hindi maiwasang pagkasira ng tangke ay naganap sa kaganapan ng isang pinagsama-samang bomba na tumama sa makina, mga tanke ng gasolina o mga bala ng bala. Ang pagtagos ng pang-itaas na nakasuot sa lalagyan na may lalagyan, sa lugar ng planta ng kuryente, ay madalas na humantong sa menor de edad na pinsala, pagkamatay o pinsala ng 1-2 miyembro ng tauhan. Sa kasong ito, mayroon lamang pansamantalang pagkawala ng kakayahang labanan ang tangke. Bilang karagdagan, ang pagiging maaasahan ng unang PTAB ay iniwan ang higit na nais, dahil sa pag-jam ng mga talim ng mga piyus sa cylindrical stabilizer. Ang bala, na nilikha ng pagmamadali, ay mayroong maraming mga makabuluhang sagabal, at ang pagbuo ng pinagsama-samang bomba ay nagpatuloy hanggang 1945. Sa kabilang banda, kahit na may mga kakulangan sa disenyo at hindi palaging maaasahang pagpapatakbo ng actuator ng piyus, ang PTAB-2, 5-1, 5, na may katanggap-tanggap na kahusayan, ay may mababang gastos. Ginawang posible na gamitin ang mga ito sa maraming dami, na sa huli, tulad ng alam mo, minsan ay nagiging kalidad. Noong Mayo 1945, higit sa 13 milyong pinagsama-samang mga bombang pang-aerial ang naipadala sa aktibong hukbo.
Sa panahon ng giyera, ang hindi maiwasang pagkalugi ng mga tanke ng Aleman mula sa mga aksyon ng pagpapalipad ay nag-average ng hindi hihigit sa 5%, pagkatapos ng paggamit ng PTAB, sa ilang mga sektor sa harap, ang bilang na ito ay lumampas sa 20%. Dapat sabihin na mabilis na nakabawi ang kaaway mula sa pagkabigla na dulot ng biglaang paggamit ng mga pinagsamang aerial bomb na bomba. Upang mabawasan ang pagkalugi, lumipat ang mga Aleman sa nakakalat na pagmamartsa at mga pre-battle formation, na higit na kumplikado sa pagkontrol ng mga subunits ng tanke, nadagdagan ang oras para sa kanilang pag-deploy, konsentrasyon at muling pagdadala, at kumplikadong pakikipag-ugnayan sa pagitan nila. Sa panahon ng pag-parking, sinimulan ng mga German tanker na ilagay ang kanilang mga sasakyan sa ilalim ng iba't ibang mga halamanan, puno, at mag-install ng mga light metal na lambat sa bubong ng tower at katawanin. Sa parehong oras, ang pagkalugi ng mga tanke mula sa PTAB ay nabawasan ng halos 3 beses.
Ang isang halo-halong pagkarga ng bomba na binubuo ng 50% PTAB at 50% high-explosive fragmentation bomb na 50-100 kg caliber ay naging mas makatuwiran kapag nagpapatakbo laban sa mga tangke na sumusuporta sa kanilang impanterya sa larangan ng digmaan. Sa mga kasong iyon kung kinakailangan na kumilos sa mga tangke na naghahanda para sa isang atake, na nakatuon sa kanilang paunang posisyon o sa martsa, ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay na-load lamang sa PTAB.
Kapag ang nakabaluti na mga sasakyan ng kalaban ay nakatuon sa isang medyo siksik na masa sa isang maliit na lugar, ang pagpuntirya ay isinasagawa sa daluyan ng tangke, kasama ang gilid na punto sa oras ng pagpasok sa isang banayad na pagsisid, na may turn ng 25-30 °. Isinasagawa ang bomba sa exit mula sa isang pagsisid mula sa taas na 200-400 m, dalawang cassette bawat isa, na may pagkalkula ng overlap ng buong pangkat ng mga tank. Sa mababang ulap, ang mga PTAB ay nahulog mula sa taas na 100-150 m mula sa antas ng paglipad sa isang nadagdagang bilis. Nang nagkalat ang mga tanke sa isang malaking lugar, sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ang mga indibidwal na target. Sa parehong oras, ang taas ng pagbagsak ng mga bomba sa exit mula sa pagsisid ay 150-200 m, at isang cassette lamang ang natupok sa isang battle run. Ang pagpapakalat ng pakikipagbaka at pagmamartsa ng mga nakabaluti na sasakyan sa huling yugto ng giyera, syempre, binawasan ang pagiging epektibo ng PTAB-2, 5-1, 5, ngunit ang mga pinagsama-samang bomba ay nanatiling isang mabisang sandatang kontra-tanke, sa maraming paraan na lumalagpas sa 25-100 kg ng high-explosive fragmentation, high-explosive at incendiary bomb.
Matapos maunawaan ang karanasan ng paggamit ng labanan ng PTAB-2, 5-1, 5, ang mga espesyalista ng Air Force Research Institute ay nagpalabas ng isang gawain upang bumuo ng isang anti-tank aerial bomb na tumitimbang ng 2.5 kg sa mga sukat ng 10-kg aviation bala. (PTAB-10-2, 5), na may armor penetration hanggang 160 mm … Noong 1944, ang industriya ay nagsuplay ng 100,000 bomba para sa mga pagsubok sa militar. Sa harap, naka-out na ang PTAB-10-2, 5 ay may isang bilang ng mga makabuluhang pagkukulang. Dahil sa mga depekto sa istruktura, nang mahulog ang mga bomba, "nag-hang" sila sa mga compartment ng bomba ng sasakyang panghimpapawid. Dahil sa kanilang mababang lakas, ang mga stabilizer ng lata ay deformed, na ang dahilan kung bakit ang mga fuse impeller ay hindi tiklop sa paglipad at ang mga piyus ay hindi na-cocked. Ang paglulunsad ng mga bomba at ang kanilang mga piyus ay nag-drag at PTAB-10-2, 5 ay pinagtibay matapos ang pagtatapos ng poot.
Ang IL-2 ay hindi lamang ang uri ng mga sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ng Red Army Air Force, kung saan ginamit ang PTAB. Dahil sa kadalian at kagalingan ng paggamit nito, ang mga bala ng aviation na ito ay bahagi ng bomb armament ng Pe-2, Tu-2, Il-4 bombers. Sa mga kumpol ng maliliit na bomba ang KBM hanggang sa 132 PTAB-2, 5-1, 5 ang nasuspinde sa Po-2 night bombers. Ang mga manlalaban ng bomba na Yak-9B ay maaaring magdala ng apat na kumpol ng 32 bomba bawat isa.
Noong Hunyo 1941, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si P. O. Sukhoi ay nagpakita ng isang proyekto para sa isang solong upuan sa malayuan na armored attack na sasakyang panghimpapawid ODBSh na may dalawang M-71 na naka-cool na engine ng makina. Ang proteksyon ng nakasuot ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay binubuo ng 15 mm na plate ng armor sa harap ng piloto, ang mga plate ng armor ay 15 mm ang kapal, 10 mm na plate ng armor sa ilalim at gilid ng piloto. Ang canopy ng sabungan sa harap ay protektado ng 64 mm na baso na hindi nalalagay sa bala. Sa pagsasaalang-alang ng proyekto, ipinahiwatig ng mga kinatawan ng Air Force ang pangangailangan na ipakilala ang pangalawang miyembro ng tauhan at mag-install ng mga nagtatanggol na sandata upang maprotektahan ang likurang hemisphere.
Matapos gawin ang mga pagbabago, naaprubahan ang proyekto ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, at nagsimula ang pagtatayo ng isang dalawang-upuang modelo ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng pangalang DDBSH. Dahil sa mahirap na sitwasyon sa harap, ang paglikas ng industriya, at ang labis na karga ng mga lugar ng produksyon na may order ng pagtatanggol, naantala ang praktikal na pagpapatupad ng promising proyekto. Ang mga pagsubok sa mabibigat na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, na itinalaga ang Su-8, ay nagsimula lamang noong Marso 1944.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may napakahusay na data ng paglipad. Sa pamamagitan ng isang normal na timbang na 12,410 kg, ang Su-8 sa taas na 4600 metro ay bumuo ng bilis na 552 km / h, malapit sa lupa, sa sapilitang pagpapatakbo ng mga makina - 515 km / h. Ang maximum na saklaw ng paglipad na may load na labanan na 600 kg ng mga bomba ay 1500 km. Ang maximum na pagkarga ng bomba ng Su-8 na may labis na timbang na paglipad na 13,380 kg ay maaaring umabot sa 1400 kg.
Ang nakakasakit na sandata ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay napakalakas at kasama ang apat na 37-45-mm na mga kanyon sa ilalim ng fuselage at apat na mabilis na sunog na machine gun ng rifle caliber na ShKAS sa mga wing consoles, 6-10 ROFS-132 rockets. Ang itaas na likurang hemisphere ay protektado ng isang 12.7 mm UBT machine gun, ang mga pag-atake ng fighter mula sa ibaba ay dapat na maitaboy gamit ang isang 7.62 mm ShKAS sa pag-install ng hatch.
Kung ikukumpara sa Il-2 na may mga 37-mm na kanyon, ang katumpakan ng apoy ng baterya ng Su-8 ay mas mataas. Ito ay dahil sa paglalagay ng mga armas ng artilerya ng Su-8 sa fuselage malapit sa gitna ng sasakyang panghimpapawid. Sa kabiguan ng isa o dalawang baril, walang mahusay na pagkahilig na i-deploy ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake tulad ng sa IL-2, at posible na magsagawa ng pinatuyong sunog. Sa parehong oras, ang pag-atras kasama ang sabay na pagpapaputok ng lahat ng apat na baril ay napakahalaga, at ang sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang bumagal sa hangin. Sa panahon ng pagpaputok ng salvo, 2-3 mga shell sa isang pila mula sa bawat baril ang napunta sa target, higit na nahulog ang kawastuhan ng apoy. Sa gayon, makatuwiran na sunugin sa maikling pagsabog, bilang karagdagan, sa haba ng isang tuluy-tuloy na pagsabog ng higit sa 4 na mga shell, ang posibilidad ng isang pagkabigo ng kanyon ay tumaas. Ngunit kahit na, isang malabo ng 8-12 na mga shell ang nahulog sa target.
Ang isang 45-mm na high-explosive projectile na pagkakabukod na may bigat na 1065 g ay naglalaman ng 52 gramo ng malakas na A-IX-2 explosives, na pinaghalong hexogen (76%), aluminyo pulbos (20%) at wax (4%). Ang isang mataas na paputok na projectile ng fragmentation na may paunang bilis na 780 m / s ay tumagos sa 12 mm na nakasuot, nang sumabog ito, nagbigay ito ng halos 100 mga fragment na may isang mabisang zone ng pagkasira ng 7 metro. Ang isang armor-piercing tracer projectile na may bigat na 1, 43g, sa layo na 400 m kasama ang normal na natagos na 52 mm ng armor. Upang madagdagan ang pagiging epektibo ng pagpapaputok mula sa NS-45 sa mga nakasuot na target, binalak itong lumikha ng isang sub-caliber na projectile. Ngunit dahil sa limitadong paggawa ng 45-mm na mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid, hindi ito napunta.
Sa mga tuntunin ng saklaw ng mga katangian, ang Su-8 ay nakahihigit sa serial Il-2 at Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ayon sa mga pagtatantya ng Air Force, ang isang piloto na may mahusay na pagsasanay sa paglipad, sa isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na may 45-mm NS-45 na mga kanyon, ay maaaring tumama sa 1-2 medium tank sa isang pag-aayos. Bilang karagdagan sa napakalakas na maliit na sandata at kanyon ng sandata, dinala ng Su-8 ang buong arsenal na ginamit sa Il-2, kasama ang PTAB.
Salamat sa mga naka-cool na engine, malakas na nakasuot at mataas na bilis ng paglipad, at mahusay na sandatang pandepensa, ang Su-8 ay medyo mahina sa mga anti-sasakyang panghimpapawid na pag-atake at mga pag-atake ng mandirigma. Isinasaalang-alang ang saklaw at bigat ng pag-load ng labanan, ang Su-8 ay maaaring maging isang napaka-epektibo na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid o gagamitin para sa pang-top mast na pambobomba. Ngunit, sa kabila ng positibong feedback mula sa mga piloto ng pagsubok at mga kinatawan ng Air Force, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-8 ay hindi seryal na itinayo.
Pangkalahatang pinaniniwalaan na nangyari ito dahil sa hindi magagamit ng mga makina ng M-71F, gayunpaman, sa takong ng seguro, naghanda si P. O Sukhoi ng isang bersyon na may AM-42 na likidong cooled engine. Ang parehong mga serial engine ay na-install sa Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Sa pagkamakatarungan, sulit na aminin na noong 1944, kung ang kinalabasan ng giyera ay hindi na pinag-aalinlangan, ang pangangailangan para sa isang mabigat at mamahaling na sasakyang panghimpapawid na pag-atake sasakyang panghimpapawid ay hindi halata. Sa oras na iyon, ang pamumuno ng bansa ay may opinyon na ang giyera ay maaaring wakasan nang matagumpay nang walang ganoong kamahal at kumplikadong makina tulad ng Su-8, kahit na ito ay mas epektibo kaysa sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo.
Halos sabay-sabay sa Su-8, nagsimula ang mga pagsubok ng Il-10 solong-engine na sasakyang panghimpapawid na pag-atake. Ang makina na ito, na sumasalamin sa karanasan ng paggamit ng labanan ng Il-2, ay dapat palitan ang huli sa serye.
Sa mga pagsubok ng estado, ipinakita ng Il-10 ang natitirang pagganap ng paglipad: na may timbang na flight na 6300 kg na may 400 kg bomb bomb, ang maximum na bilis ng pahalang na flight sa altitude na 2300 m ay naging 550 km / h, na halos 150 km / h higit pa sa maximum na bilis ng IL-2 na may AM-38F engine. Sa saklaw ng mga altitude na karaniwang para sa air battle sa Eastern Front, ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-10 ay 10-15 km / h lamang kaysa sa maximum na bilis ng German Fw-190A-4 at Bf-109G-2 mga mandirigma Nabanggit na ang atake sasakyang panghimpapawid ay naging mas madali upang lumipad. Nagtataglay ng mas mahusay na katatagan, mahusay na pagkontrol at mas mataas na kadaliang mapakilos, pinatawad ng Il-10, kumpara sa Il-2, ang mga tripulante ng flight para sa mga pagkakamali at hindi nagsawa kapag lumilipad sa isang mabulok na paglipad.
Kung ikukumpara sa Il-2, ang proteksyon ng baluti ng Il-10 ay na-optimize. Batay sa pagtatasa ng pinsala sa labanan, ang kapal ng nakasuot ay naipamahagi. Tulad ng ipinakita ang karanasan ng paggamit ng labanan ng Il-2, ang pang-itaas na bahagi ng harap ng nakabalot na katawan ay halos hindi apektado. Nang ang MZA ay pinaputok mula sa lupa, hindi ito maa-access, protektado ito ng tagabaril mula sa apoy ng mga mandirigma mula sa buntot ng sasakyang panghimpapawid, at iniiwasan ng mga mandirigmang Aleman ang pag-atake nang direkta sa sasakyang panghimpapawid na eroplano, takot sa firepower ng mga nakakasakit na armas. Kaugnay nito, ang itaas na bahagi ng Il-10 na nakabaluti na katawan ng barko, na may ibabaw na dobleng kurbada, ay gawa sa mga sheet ng duralumin na may kapal na 1.5-6 mm. Na siya namang humantong sa pagtipid ng timbang.
Isinasaalang-alang ang katunayan na ang komposisyon ng mga sandata at pagkarga ng bomba ay nanatiling pareho kumpara sa Il-2, ang mga kakayahan na kontra-tanke ng Il-10 ay nanatili sa parehong antas. Dahil sa ang katunayan na ang bilang ng mga compartment ng bomba ay nabawasan sa dalawa, 144 lamang PTAB-2, 5-1 ang inilagay sa Il-10. Sa parehong oras, ang mga bomba at rocket ay maaaring masuspinde sa panlabas na mga node.
Sa mga pagsusulit sa militar sa simula ng 1945, lumabas na ang isang piloto na may mahusay na pagsasanay sa Il-10, na umaatake sa isang nakabaluti target gamit ang kanyon armament at rockets, ay maaaring makamit ang mas maraming bilang ng mga hit kaysa sa Il-2. Iyon ay, ang pagiging epektibo ng Il-10 kapag ang pagpapatakbo laban sa mga tanke ng Aleman, kumpara sa Il-2, ay tumaas, kahit na sa kabawasan ng nabawas na bilang ng mga na-load na PTAB. Ngunit ang bagong sasakyang panghimpapawid na mabilis na pag-atake ay hindi naging isang mabisang sasakyan na kontra-tangke sa mga taon ng giyera. Una sa lahat, ito ay dahil sa maraming "mga sugat sa pagkabata" ng Il-10 at ang pagiging hindi maaasahan ng mga makina ng AM-42. Sa mga pagsubok sa militar, higit sa 70% ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ang nabigo, na sa ilang mga kaso ay humantong sa mga aksidente at sakuna.
Matapos ang katapusan ng World War II, nagpatuloy ang paggawa ng Il-10. Bilang karagdagan sa Soviet Air Force, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ibinigay sa Mga Pasilyo. Sa pagsisimula ng giyera sa Korea, ang DPRK Air Force ay mayroong 93 Il-10s. Gayunpaman, dahil sa mahinang pagsasanay ng mga piloto at tekniko ng Hilagang Korea, pati na rin ang kahanginan ng "UN pwersa" sa himpapawid, makalipas ang dalawang buwan, 20 sasakyang panghimpapawid lamang ang nanatili sa serbisyo. Ayon sa datos ng Amerikano, 11 Il-10 ang binaril sa mga laban sa himpapawid, dalawa pang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang nakuha sa maayos na pagkakasunud-sunod, pagkatapos ay ipinadala sila para sa pagsubok sa Estados Unidos.
Ang mga nakakabigo na resulta ng paglaban na paggamit ng Il-10 sa ilalim ng kontrol ng mga piloto ng Tsino at Koreano ay naging dahilan ng paggawa ng makabago ng atake ng sasakyang panghimpapawid. Sa eroplano, na itinalagang Il-10M, ang nakakasakit na sandata ay napalakas sa pamamagitan ng pag-install ng apat na 23-mm NR-23 na mga kanyon. Ang buntot ay protektado ng isang nakuryenteng toresilya na may isang 20-mm B-20EN na kanyon. Ang pagkarga ng bomba ay nanatiling hindi nagbabago. Ang na-upgrade na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay naging medyo mas mahaba, ang proteksyon ng nakasuot ng sandata ay napabuti at lumitaw ang isang sistema ng patay na apoy. Salamat sa mga pagbabagong nagawa sa pakpak at sa control system, napabuti ang kadaliang mapakilos at ang pagpapaikot ng roll ay pinaikling. Sa parehong oras, ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay bumaba sa 512 km / h, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay hindi kritikal para sa isang armored attack sasakyang panghimpapawid na tumatakbo malapit sa lupa.
Sa pagsisimula ng 50s, posible na malutas ang isyu ng pagiging maaasahan ng mga AM-42 engine. Ang Il-10M ay nakatanggap ng mga kagamitan sa board, na kung saan ay perpekto para sa oras na iyon: OSP-48 blind landing kagamitan, RV-2 radio altimeter, DGMK-3 remote compass, ARK-5 radio compass, MRP-48P marker receiver at GPK -48 gyrocompass. Isang snowplow at isang anti-icing system ang lumitaw sa pangharap na salamin na salamin ng piloto. Ginawa nitong posible ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa masamang kondisyon ng panahon at sa gabi.
Sa parehong oras, sa kabila ng pinabuting pagiging maaasahan, nadagdagan ang kakayahang maneuverability sa lupa at nadagdagan ang nakakasakit na sandata, walang dramatikong pagtaas sa mga katangian ng labanan ng Il-10M. Ang isang 23-mm armor-piercing incendiary projectile na pinaputok mula sa isang NR-23 air cannon sa bilis na 700 m / s ay maaaring tumagos ng 25 mm armor kasama ang normal sa layo na 200 m. Na may rate ng sunog na humigit-kumulang 900 rds / min, tumaas ang bigat ng pangalawang salvo. Ang 23 mm na mga kanyon na naka-mount sa Il-10M ay maaaring makayanan ang mga sasakyan at magaan na armored na sasakyan, ngunit ang medium at mabibigat na tanke ay masyadong matigas para sa kanila.
